Passat B6 2008 BVZ 2.0 FSI механика

[macik001]

Небольшая предистория - пол года назад на машине оборвало ремень - поменяли голову в сборе, ибо ремонт нерентабелен, потому как поламало направляйки компенсаторы, их гнёзда и что-то ещё с распредвалом... Эти пол года машина ездила без проблем.

На данный момент начиная от ХХ и заканчивая 2300-2500 оборотыми машина пропускает по цилиндру №1. Выше - троение уходит как и не бывало! Ни единого пропуска! Ниже - опять троит.

Проверено - не катушка, не свеча. Подсосов воздуха нет. Ошибок кроме пропуска цилиндра 1 тоже нет. Компрессия - 11 бар везде. Снималась рампа, менялись местами форсунки, результат - всё тот-же 1-й цилиндр! Значит и не форсунка! Надувалось 8 бар свежего воздуха в цилиндр - тишина на впуске и выпуске и в картере. На заведённом моторе компрессия в цилиндрах 1 и 3 по 6 бар. Проводка до катушки и форсунки целая.

Машинка организационная, уехала по стране возить начальство, когда вернётся - неизвестно. Но хотелось бы узнать мнение коллег по поводу данной проблемы. Просто обидно - убил пол-дня!

Коллеги! Валите самые сумасбродные мысли!!!

[kalina]

Олег так может там проблемы по железу начались? Тосол не уходит? Ты когда спишь?

Изменено 5 мая, 2011 пользователем kalina

[macik001]

Кроме троения ни дыма ни масла ни тосола - всё пучком. Да подзадержался я, на часы не глянул, Ген

[toxa2211]

посмотри группу 106 когда пропуски

[macik001]

Это давление в рейке что-ли? Или что там, по памяти не всплывает больше ничего?

[toxa2211]

ну да , 106-я давление в рампе , если железо целое, подсоса нет , надо понаблюдать за давлением

[macik001]

Та я б согласился, токо почему только в первом цилиндре пропуски и куда уходят на оборотах?

[toxa2211]

могу поделиться соображениями по телефону. Какой у тебя оператор?

[macik001]

0503074646 оператор

[masterok]

Если бы по топливу был косяк , были бы пропуски по всем цилиндрам

Если встречались клапана с поршнями ,то могло канавку под кольцо подмять и верхнее кольцо подзависает

Полгода ездила без проблем пока кольца не подносились ,пневмо тест может и не показать .

[macik001]

Позволь не согласиться. 8 бар в цилиндр покажет всё. При прогаре колец из маслозаливной горловины звездует на ура!

Если бы по топливу был косяк , были бы пропуски по всем цилиндрам

тут полностью согласен

[sid2009dim]

Ну вот одна из сумасбродных мыслей.

 

Правда по другим моторам,но может поможет.

 

Текстовый документ.txt

[masterok]

Ха, а прав парень вполне возможно и к этой проблемке можно привязать ...

[macik001]

Большое спасибо за мыслю, но, думаю, она здесь немного не тавой... не при делах. Повторюсь - компрессия на заведённом двигателе по цилиндрам равна...

Изменено 6 мая, 2011 пользователем macik001

[sid2009dim]

Да сам знаю что документик не совсем по теме, но... пропуски определяются по неравномерности вращения КВ, если свечи,форсунки,катушки исправны; подсоса нет, имеет смысл внимательно осмотреть механику (распредвалы, клапана )

[omdm]

Можно,для начала посмотреть и сравнить форму сигналов на форсунках и на катушках.Если одинаковые,то копать дальше механику.Прсто только-что делал пыжа,который иногда подтраивал,причем заметно это было на малых оборотах,ковырял,пока не подключил осциллограф на форсунки и на катушки,и тут же всё увидел.В бу был хреновый ключ.

Изменено 7 мая, 2011 пользователем omdm

[Makkenek]

Если есть осцил можешь по разряжению проверить исправность железа.

[sid2009dim]

Если есть осцил можешь по разряжению проверить исправность железа.

 

 

А можно чуть-чуть по-потробней про эту проверку.

[kalina]

Зайди на сайт инжектор сервис там все расписано

[macik001]

имеет смысл внимательно осмотреть механику (распредвалы, клапана

Так то оно так, только на заведённом ДВС компрессия равна по цилиндрам. Смысла в осмотре не вижу, ибо знаю результат...

 

Можно,для начала посмотреть и сравнить форму сигналов на форсунках и на катушках.Если одинаковые,то копать дальше механику.Прсто только-что делал пыжа,который иногда подтраивал,причем заметно это было на малых оборотах,ковырял,пока не подключил осциллограф на форсунки и на катушки,и тут же всё увидел.В бу был хреновый ключ.

Скажу так: и такая мысля была, только вот при неисправном ключе куда девается троение после 2500 оборотов. Чудес не бывает. Ключ либо исправен, либо ему каюк... Обнаковенный половой транзистор.... Ему не станет лучшее при повышении оборотов.