ВАЗ 2115

[Кувалда]

Всем привет.Ситуация следующая.Моя 2115 стала плохо заводиться.Зажигание поворачиваю, жду секунд 5 и завожу.Заводится секунд через 5-6, когда стартер сделает несколько оборотов.Одним словом "долго заводится".Подключил сегодня диагностику и выявил следующие параметры: напряжение ДМРВ-1,035 Датчик холостого хода "пляшет" на заведенной машине в пределах от 50 до 54 шагов.Замерил давление в топливной рампе.Оно =2.5.Если резко поднять обороты до 3000, то стрелка на манометре топливном тоже прыгает до 3000, а если плавно поднимать, то либо стоит на месте либо падает.После этого, заглушил машину и давление начинает падать.Если заглушить машину и сразу завести, то заводится отлично.В чем может быть проблема?

[areal]

После остановки двигателя давление топлива НЕ должно падать,это скорее всего является причиной длительного запуска.Смотрите ЭБН или РДТ.И 50 шагов на ХХ многовато чистить ДУ(вентиляция картера забивается).

[mol78]

50 шагов РХХ - следствие завышенных показаний ДМРВ. Если с массами все в порядке (все зачищены и протянуты), то ДМРВ скорее мертв чем жив. То что падает давление - либо не держит обратный клапан на насосе, либо льют форсунки. Во втором случае будет затрудненный запуск на горячем двигателе (когда немного постоит). Если клапан - можно попробовать вылечить кратковременным пережатием обратки на заведенном двигателе. Ну и дроссельный узел почистить никогда не помешает.

[KOSTY]

Датчик фазы установлен на машине или нет.Да и по датчику ДМРВ Ацп много 0,996--1,01в это нормально

[Кувалда]

Дроссельный узел чистил неделю назад, вентиляцию картера продул и почистил.Все в норме.Да и еще забыл сказать, если заводить машину с немного нажатой педалью газа, то вылетает ошибка датчика РХХ.

[Кувалда]

Датчик фазы стоит.Дмрв ставил год назад.На нем напряжение уже было 1033.

[кулер2]

скорее моторчик бензонасоса давление не должно спадать или чуть чуть тогда два раза делай закачку топлива

[Fast]

как и выше писали дмрв в топку, насос в принципе ту да же, хотя некоторые при замене насоса, забывают поставить хомут на гофрированную трубку которая подходит к насосу, либо ставят нормальный хомут который стягивает яйцом а не покругу, поэтому я ставлю китайские они мягче и лучше обжимают, а вот про ошибку рхх, это уже интересно.

Пы.сы. но дмрв не мешало бы проверить на имитаторе сигнала, вдруг у тебя данная напруга вызвана плохими проводами к нему

Изменено 20 мая, 2011 пользователем Fast

[Норд]

Не мешало-бы проверить пусковой ток, плотность АКБ , просадку напряжения при пуске,тестер только нужен стрелочный, а не мультиметр , он инерционный.Если просадка меньше 9,5 в , там и ковыряйся.

[Южанин66]

какой ЭБУ? если Бошик 100% меняй датчик фазы.

[zuc]

укажи иденты прошивки ? обьем двигла, год машины

[Кувалда]

Всем спасибо...Поставил новый ДМРВ и проблема исчезла

[bort640]

у меня м73\бош797 1.6 2009г. вырос до 11-12 расход вижу интуитивно! диагностика по гарантии-в пустую сразу взял бк и увидел холостые после разгона на накате не падютдо 840 а стоят долго 1080-1200 и рхх не 46шг и дз открывается мало- а зачемей? ведь рхх напрягается промыл сам вд-40 вроде гуд! может кому поможет

[Serga]

у меня м73\бош797 1.6 2009г. вырос до 11-12 расход вижу интуитивно! диагностика по гарантии-в пустую сразу взял бк и увидел холостые после разгона на накате не падютдо 840 а стоят долго 1080-1200 и рхх не 46шг и дз открывается мало- а зачемей? ведь рхх напрягается промыл сам вд-40 вроде гуд! может кому поможет

Хороший у вас блок стоит двух тарифный.

[FAKT]

у меня м73\бош797 1.6 2009г. вырос до 11-12 расход вижу интуитивно! диагностика по гарантии-в пустую сразу взял бк и увидел холостые после разгона на накате не падютдо 840 а стоят долго 1080-1200 и рхх не 46шг и дз открывается мало- а зачемей? ведь рхх напрягается промыл сам вд-40 вроде гуд! может кому поможет

Казнить нельзя, помиловать! Казнить, нельзя помиловать!

[Zcar123]

а по поводу падения давления искать надабно. Либо форсунки травят, либо насос спускает.