ваз 21093 вентилятор не срабатывает

[MuratS]

ваз 21093, авто перегрели, капиталку сделали, вентилятор до сих пор не срабатывает, дтож новый, на трассе едет хорошо, значит термостат живой, при въезде в город может закипеть, куда дальше рыть? до капиталки осталась "ошибка контрольной суммы" сохраненная сканматиком убралась.

[brend]

рыть на диагностику.проверить цепь управления включения вентилятором.сам вентилятор.

опускать температуру вкючения вентилятора.если стоит 105.опустить до 100.

[MuratS]

сканматиком вентилятор включается, значит цепь управления исправна, сам вентилятор исправен, как опустить температуру включения вентилятора?

[brend]

перепрограмировать блок управления

[MuratS]

если можно поконкретнее, берем прошивку (либо серийную либо тюнинговую) с помощью чиплодыря уменьшаем температуру и зашиваем, так? а не связана ли ошибка контрольной суммы озу с этим?

[brend]

примерно так только чиплодырь зто загрущик.прошивку править надо в редакторе.чипэксплорер.или СТП.

[MuratS]

еще такой вопрос, править лучше прошивку слитую с эбу или взять серийную? для загрузки прошивки набор из мотор мастера буду использовать.

PS я только начинающий..

[brend]

как хотите.можете править то что считали.можете взять серийку уже считаную с такого же блока.ЭБУ у вас какой?

[MuratS]

ЭБУ вроде бош, вечером точно узнаю, ошибка контрольной суммы высветилась снова, в форумах читал, что исправляется это заменой ПЗУ..

[brend]

замена ПЗУ и если колодки нет то ее придется впаять.это если бош м1.5.4.

[MuratS]

"колодка" имеется ввиду кроватка на микросхему? а спаять проблем не будет я думаю.

Изменено 11 мая, 2011 пользователем MuratS

[MuratS]

клиент пропал... видимо пока все это устраивает)))

[driver35]

ваз 21093, авто перегрели, капиталку сделали, вентилятор до сих пор не срабатывает, дтож новый, на трассе едет хорошо, значит термостат живой, при въезде в город может закипеть, куда дальше рыть? до капиталки осталась "ошибка контрольной суммы" сохраненная сканматиком убралась.

думаю надо было бы посмотреть не вода ли залита, иль качество тосола не айс, и самое распространённое - крышка на расширительном бачке с клапаном который не держит

[MuratS]

на счет того что было залито: первый раз когда перегрели к тосолу добавили воду!!! для инжектора вскипеть не проблема, когда залили воду с тосолом, перегрели второй раз, с таким содержимым охлаждающей жидкости, вода в картер попала, итог: плавленные поршни, ГБЦ, и расточка блока, после ремонта (как и до) вентилятор сам не срабатывал, (включался с помощью сканматика). Расширитель с клапаном новые.

[rdv74]

на счет того что было залито: первый раз когда перегрели к тосолу добавили воду!!! для инжектора вскипеть не проблема, когда залили воду с тосолом, перегрели второй раз, с таким содержимым охлаждающей жидкости, вода в картер попала, итог: плавленные поршни, ГБЦ, и расточка блока, после ремонта (как и до) вентилятор сам не срабатывал, (включался с помощью сканматика). Расширитель с клапаном новые.

Если у вас есть сканматик то посмотрите какой блок управления стоит на машине.

Во вторых посмотрите какая прошивка .

В третьих если вода пошла в масло то ГБЦ скорее всего повело винтом.

Опишите как делали капиталку и какие запчасти были заменены и отдефектованы ( это если капиталку делали вы сами если не сами то пытайте хозяина ).

При такой поломке ( вода в масло) , обычно требуются :

расточка блока

шлифовка колена

замена поршневой с проверкой шатунов ( на предмет изгиба )

замена или фрезеровка плоскости ГБЦ

опресовка блока и ГБЦ

ну и замена помпы , полный ремонт ГБЦ ( если она выжила ) и т.д. и т.п.

[MuratS]

значит так: до сих пор пытаю хозяина какой у него блок (никак не могу поймать его).

ГБЦ сильно повело, полностью был заменен на заведомо исправный б/у.

Теперь сам блок: блок расточен, поршневая заменена, шатуны проверены на предмет изгиба, вкладыши коленвала заменены, сальники естественно, помпа заменена.

Заменены датчики: уровня масла, ДТОЖ обе, давления масла.

[rdv74]

Остаются несколько вариантов в порядке убывания вероятности :

1. не герметична система охлаждения ( крышка расширительного бачка должна держать давление порядка 0.8-1.2 атмосферы, благодаря этому температура кипения тосола достигает 110-115 градусов )

2. идёт прорыв газов в рубашку охлаждения ( опять плоскость ГБЦ, прокладка, микротрещина и ......)

3. мала циркуляция тосола ( забило трубку обратки помпы, лопнула крыльчатка помпы )

4. .......может что ещё вспомню ..........

[MuratS]

Пункт 2 исключаем, так как прорыв газов был бы заметен при резком повышении оборотов двигателя в расширителе происходило бы "булькание" охлаждающей жидкости.

Пункт 3 исключаем, авто на трассе едет отлично, при городском цикле так и хочет закипеть, помпа менялась. старая помпа тоже жива была, но все таки заменили. При принудительном включении вентилятора все Ок.

[rdv74]

Ну вот , методом исключения , вы сами пришли к правильному выводу :AllSmail (6):

[MuratS]

И вот он пункт один!!!!!! недавно до ремонта был заменен расширительный бак с кыршкой(новое!!!!!)!! сегодня поменял крышку на новый, и сканматиком контролировал работу двигла: на 105 градусах вентилятор благополучно включался, попробовал несколько циклов, двигатель не вскипал!. теперь жду от хозяина машины жалобы и предложения)) блок янваль 5.1.1.