адаптеры и VW POLO

[autovaz666]

Это два одинаковых шнурка?!вот хочу взять их,оба будут работать с VAGCOM?

Я понял что с елм327 вагком не работает,с елмом раотают только те проги которые на диске с ним поставляются!

 

Вот ребят расскажите,чем они отличаются друг от друга?\

 

какой из них Клайн,какой ККЛайн?и что лучше всего братьт?!мне надо для немца,фольцаваген поло 9n 2002 г\в

но и для ВАЗа стрелнуть ошибки тоже

Изменено 27 мая, 2011 пользователем ALEX
Ссылки запрещены.

[Emilo]

Как на ВАЗ незнаю но для поло идет К-линии адаптер.ККЛ-это для старых авто.ЕЛМ327-прог для него есть немало.Надо поискать,и их прислать несекрет.Повозится надо чтобы их запустить.Как наиболее нормалный вариант-сканмастер версии 2.0.Версию 2.1 еще непробовал.Кстати,есть и ОБД-2 проги и под простой К-линии адаптер.Коротко так.Инфы очень много и она легко доступная.

[autovaz666]

Как на ВАЗ незнаю но для поло идет К-линии адаптер.ККЛ-это для старых авто.ЕЛМ327-прог для него есть немало.Надо поискать,и их прислать несекрет.Повозится надо чтобы их запустить.Как наиболее нормалный вариант-сканмастер версии 2.0.Версию 2.1 еще непробовал.Кстати,есть и ОБД-2 проги и под простой К-линии адаптер.Коротко так.Инфы очень много и она легко доступная.

 

 

ККЛ-это для старых,до какого года?!

К-для новых я так понял

а CAN что такое?и для какие машин?!

[GENNA]

ККЛ - это значит в адаптере 2 линии К лайн и одна Л лайн. Соотв. будет работать как со старыми машинами, так и с более новыми, где то до 2005-6 года (в смысле в ВАГ группой). Ну и с ВАЗ, ГАЗ то же.

К лайн - одна линия К и все. На ВАГах старых может не брать моторник. Для тазиков и газиков пойдет.

CAN -отдельная история, по кану идут ВАГи с 2006-7 года и то в начале не все блоки, Более свежие уже можно диагностировать как через К лайн так и по КАН протоколу, а совсем свежие только КАН.

[autovaz666]

ККЛ - это значит в адаптере 2 линии К лайн и одна Л лайн. Соотв. будет работать как со старыми машинами, так и с более новыми, где то до 2005-6 года (в смысле в ВАГ группой). Ну и с ВАЗ, ГАЗ то же.

К лайн - одна линия К и все. На ВАГах старых может не брать моторник. Для тазиков и газиков пойдет.

CAN -отдельная история, по кану идут ВАГи с 2006-7 года и то в начале не все блоки, Более свежие уже можно диагностировать как через К лайн так и по КАН протоколу, а совсем свежие только КАН.

 

 

Хороший ответ!У меня поло 9n 2002 года,я прочитал тут в программе по самообразованию,что там обмен идет по CAN

 

как это понять то можно?)

[autovaz666]

У меня на адаптере ELM327

 

 

написанно

 

multi protokol

EOBD OBD CAN

 

это что такое?тоесть он CAN читает?или наши китайцы врут опять?!

Изменено 28 мая, 2011 пользователем ALEX
Ссылки запрещены.

[autovaz666]

Вот 2 шнурка,вроде бы одинаковые,а почему тогда цена разная?!

[Emilo]

Как я понимаю,там разница в том что вариант подороже имеет диск с програмой...Теперь про Ваш рисунок.Внутри автомобиля блоки между собой общаются посредством шины передачи данных CAN.Это два скрученных между собой провода.Они друг друга дублирует.Если один обрежете обмен несорвется.Зачем это нужно.Это для надежности.Так называемый CAN bus способен передавать большие потоки инфо на больших скоростях.Сначала хватало довольно медленного K-bus.С усложнением компов потоки инфо возрастали и К уже с этим несправлялась.Так же и с диагностикой.На раннем этапе применялось К для обмена инфо между диагностическим прибором и авто,L было нужно для вызова на обмен.Это вариант КЛ.В некоторых случаях одна К с потоком инфо несправлялась и,после становления сввязи, для обмена подключалась и L.Это и есть вариант ККЛ.Он применяется довольно редко.Сейчас компютеры на более высоком техническом уровне и для диагностики хватает одного провода -К линии.На Вашем авто диагностика и проводится именно по этой линии.Ее сопрягает с шинами данных CAN диагностический интерфейс.Он обычно бывает в приборной панели.В кратце это выглядит так.

[autovaz666]

Спасибо братишка,хорошо все объяснил,от души прям!!!!

Проги у меня есть,но выше 409.1 я заряжать не буду-говорят шнур помрет сразу!

[autovaz666]

У меня на адаптере написсано на плате с другой стороны

 

elm327 -usb v 3.0

 

 

а елм 327 какие протоколы читает?!

для каких тачек его оставить?!

[Emilo]

Про ваг-ком правильно.С версиями повыше он неподойдет.Elm 327 читает авто по обд-2 протоколам.Поинтересуйтесь что такое OBD-2 и все станет ясно.Например на Вашем авто с ним увидите только мотор.

[autovaz666]

Так что брать надо KKL адаптер

попозже возьму еще CAN адаптер

 

правильные мысли у меня?поправьте если не прав я!

[Emilo]

С ккл адаптером и ваг-сом 409 Вы нормально свое авто увидите.Немножко про К,L и CAN.Под этими названиями кроется только линии связи в самом авто или между авто и диагностикой.А по этим линиям сигналы передается согласно законам разных протоколов.Они еще отличаются и разными пропускными способностями.Так что с авто можно связатся при помощи К или CAN и получить один и тот-же результат.OBD-2 есть стандарт.Он был внедрен в 1996 году в Калифорнии и потом распространялся все шире.Он имеет несколько протоколов обмена.Смысл этого-контроль выбросов транспортного средства в атмосферу.Зато и диагностика по обд-2 охватывает двитель и коробку передачь.Последнее время этот круг немножко расширяется.Удалось видеть абс на фокусе сентральный комп на крайслере.Чип ELM327 и адаптеры собраны на нем работают только по протоколам стандарта обд-2.Неважно как связываетесь с авто-по К или CAN.

Изменено 29 мая, 2011 пользователем Emilo

[Emilo]

Хотел еще поправить но непозволили редактировать.Поэтому добавлю отдельно.Ваг-ком работает по протоколам группы Ваг.Другие производители имеют свои стандарты.Как,бмв ,рено,опель и т.д.И для ихней диагностики нужны свои проги и шнурки.Имея это Вы можете получить обширную инфо от авто. Обд-2 же хорош тем что обьединяет все производители.Только не все его внедряют.Поэтому с помошью елм327 адаптера и прог для него можно прочитать ошибки и увидеть некоторые парамеры моторов разных авто.Иногда этого достаточно.

[autovaz666]

Спасибо брат за хороший ответ,мне теперь понятно стало,ато я на КарХелпе задал вопрос такой же,чтобы сразных источников узнать,кто что скажет,так меня там обплевали,обматюкали,хахха,мол лашара,нуб и тп)Ну я думаю не все сразу стали профессионалами,тоже разбирались в тонкостях,а потом уже постепенно учились!

Спасибо!

Как все сделаю,обязательно тут отпишу по результатам!

[uncle_sem]

Спасибо брат за хороший ответ,мне теперь понятно стало,ато я на КарХелпе задал вопрос такой же,чтобы сразных источников узнать,кто что скажет,так меня там обплевали,обматюкали,хахха,мол лашара,нуб и тп)Ну я думаю не все сразу стали профессионалами,тоже разбирались в тонкостях,а потом уже постепенно учились!

Спасибо!

Как все сделаю,обязательно тут отпишу по результатам!

прежде чем задавать вопрос на форуме нужно сделать над собой усилие и почитать. или гугл, или тот же форум. потому что наивно считать что ты первый кто задался таким вопросом. и уж где-где, а на кархелпе такие вопросы обсуждались сотни раз. и достаточно было потратить час-другой своего драгоценного времени на свое же образование. а потом уже, если что непонятно, уточнить детали. которые, впрочем, тоже обсуждались неоднократно.

[autovaz666]

Я уже сотни сайтов вычитал,на форумах спрашивать если-то одного когонить,потому проблема всех форумов это задал вопрос про колеса-отвечают про фары,и бамперы,все рядом да около,а по делу нет ничего,начинают флудить,это действительно проблема всех форумов,один спрашивает-другие рассказывают как по картошку съездили!

Спецов мало,самоучек много,все методом тыка у всех получается,вот и советует какждое свое,все купишь,все испробуешь-в итоге ничего не получится!

[Emilo]

Я уже сотни сайтов вычитал,на форумах спрашивать если-то одного когонить,потому проблема всех форумов это задал вопрос про колеса-отвечают про фары,и бамперы,все рядом да около,а по делу нет ничего,начинают флудить,это действительно проблема всех форумов,один спрашивает-другие рассказывают как по картошку съездили!

Спецов мало,самоучек много,все методом тыка у всех получается,вот и советует какждое свое,все купишь,все испробуешь-в итоге ничего не получится!

К сожалению на кархэлпе я Ваш вопрос неувидел-ответил бы также как и тут.

[GENNA]

.Так что с авто можно связатся при помощи К или CAN и получить один и тот-же результат

.OBD-2 есть стандарт..Смысл этого-контроль выбросов транспортного средства в атмосферу.

Не всегда так. ОБД - полицейский протокол, и на древних машинах выведет только те ошибки которые влекут повышение токсичности или связанные с этой проблемой неисправности. Не более того.

А вот по К линии с использованием соответствующих программ Вы общаетесь с машиной на родном протоколе и она все расскажет о себе.

[Emilo]

Не всегда так. ОБД - полицейский протокол, и на древних машинах выведет только те ошибки которые влекут повышение токсичности или связанные с этой проблемой неисправности. Не более того.

А вот по К линии с использованием соответствующих программ Вы общаетесь с машиной на родном протоколе и она все расскажет о себе.

Стопроцентно согласен.Там имел ввиду что К или CAN-это физические линии по которым можно получить тот самый результат.Несмотря по какой свяжися.Только разница в том что по К мы получаем переваренные интерфейсом диагностики данные.CAN позволяет непосредственно щупать блоки.Обд-2 да,экология и что влияет на выброс.Если взять EOBD-информация там еще скупее.Как пример-на ауди 2000 года по еобд можно увидеть 1-3 ошибки.Если смотреть ваг-комом и десяток наберется.Вот и разница на лицо.