Ваз 21214

[YUG]

Мужики подскажите, нива катилась накатом и заглохла, он(клиент) попытался завести воткнув скорость, не завелась. Притащили, вскрываю - слетела цепь с шестерни привода масляного насоса, нет верхнего куска успокоителя(из-за которого я и думаю слетела цепь, попав между звездочкой и цепью). Вопрос: в случае загиба клапанов(а их я так думаю точно загнуло) кто что меняет, и поршневую стоит доставать или нет? Что может стать с гидриками от удара? Вообще такое у кого-нибудь было?

[Leha275]

Разбирай все и смотри.Вскрытие все покажет.Гидрики я бы поменял.

[YUG]

Да меня собственно интересует вопрос поршня живые или нет, чет раздатку не хочется снимать. И причина из-за чего она слетела. У него на холодную когда заводиш стук вверху секунды две и пропадает, я думал что это гидрики,а может это натяжитель? Если натяжитель то что лучше сделать, поставить новый гидро или простой цанговый? Если ставить новый гидро то как из него воздух то удалить?

[YUG]

Че то жиденько по нивам,ни у кого не встречалось что-ли?

[alsevsk]

Поршня редко колятся от встречи с клапанами, а так под замену клапана, возможно гидрики

[serg81]

Че то жиденько по нивам,ни у кого не встречалось что-ли?

Гидрики новые или старые?Цепь однорядная?

[Leha275]

А нива то какая?Шеви?Поршня скорее всего не надо трогать,а вот клапана,направляшки,гидрики надо хорошо проверить.С натяжителем что там?Разобрал машину то?

[YUG]

А нива то какая?Шеви?

Название темы прочитай

[YUG]

Разобрал... загнуло один клапан, хотя с поршнями встретились два, оба выпускные. Цепь соскачила и с коленвала, разломав натяжитель. кусок успокоителя достал рукой, на нем видно что он под цепь попал...значит из-за него и слетела. Вопрос: почему не погнуло второй клапан который задел поршень, явная отметина на поршне есть и стоит ли его менять? Кто ставил пилот вместо ГНЦ отзывы о нём какие (в нете почитал кто за, кто против)?

Изменено 30 июня, 2011 пользователем YUG

[Serga]

Разобрал... загнуло один клапан, хотя с поршнями встретились два, оба выпускные. Цепь соскачила и с коленвала, разломав натяжитель. кусок успокоителя достал рукой, на нем видно что он под цепь попал...значит из-за него и слетела. Вопрос: почему не погнуло второй клапан который задел поршень, явная отметина на поршне есть и стоит ли его менять? Кто ставил пилот вместо ГНЦ отзывы о нём какие (в нете почитал кто за, кто против)?

Гидрокомпенсаторы когда устанавливать будешь (обязательно) сожми их потихоньку в тисках все 8 т.е чтоб свободно нажимались иначе опять загнёшь клапана.Они при запуске потрещат и успокоются когда заполнются.Даже пробивали клапанами поршня некоторые по неумению поначалу.Гидронатяжитель лучше заменить.

[Выбор]

Гидрокомпенсаторы когда устанавливать будешь (обязательно) сожми их потихоньку в тисках все 8 т.е чтоб свободно нажимались иначе опять загнёшь клапана.Они при запуске потрещат и успокоются когда заполнются.Даже пробивали клапанами поршня некоторые по неумению поначалу.Гидронатяжитель лучше заменить.

Если мне не изменяет память, на нивовских компенсаторах нечего "сжимать", их просто закручивают моментным ключом, момент - 1,5-2,0 кг. И вот это важно.

[Serga]

Если мне не изменяет память, на нивовских компенсаторах нечего "сжимать", их просто закручивают моментным ключом, момент - 1,5-2,0 кг. И вот это важно.

Сжимать обязательно. чревато последствиями.Я сам так попадал на два клапана.Пришлось делать за свой счёт.Теперь только таким методом делаю.И на 406 (Газель) также.А вот насчёт закручивания да..забыл сказать..не в коем случае не перетягивайте! Компенсатор начинает клинить!

[Выбор]

Сжимать обязательно. чревато последствиями.Я сам так попадал на два клапана.Пришлось делать за свой счёт.Теперь только таким методом делаю.И на 406 (Газель) также.А вот насчёт закручивания да..забыл сказать..не в коем случае не перетягивайте! Компенсатор начинает клинить!

406 компенсаторы это INA, а нивовские это порождение ТАЗа.

[Serga]

406 компенсаторы это INA, а нивовские это порождение ТАЗа.

Я говорю что сам проделывал.(когда попал на вскрытие и ремонт головки когда то ) а не от кого то услышал......на ТАЗе Нива вытаскивал поршеньки сливал масло собирал что б сжималось от руки.В любом случае надо чтоб они просели.А 406 есть не только INA но метод тот же.иначе движок чуть ли не таскать приходиться..пока устаканятся гидрокомпенсаторы.

[serg81]

Можно проще.Собираем всё по меткам,хорошей,крепкой отвёрткой,упираясь в корпус р/вала продавливаем 8,7,6 и 4-ю опоры,далее КВ на один оборот и потом остальные 4-е.Сразу всё ставится в нужное положение и ясно с затяжкой ГК.Без лишних телодвижений и тисков.

[Выбор]

Можно проще.Собираем всё по меткам,хорошей,крепкой отвёрткой,упираясь в корпус р/вала продавливаем 8,7,6 и 4-ю опоры,далее КВ на один оборот и потом остальные 4-е.Сразу всё ставится в нужное положение и ясно с затяжкой ГК.Без лишних телодвижений и тисков.

Хоть мы наш автопром и не любим, но работают они все таки по техпроцессу, а в нем никаких крепких отверток нет - есть только момент затяжки.

[IgorSaratov]

Разобрал... загнуло один клапан, хотя с поршнями встретились два, оба выпускные. Цепь соскачила и с коленвала, разломав натяжитель. кусок успокоителя достал рукой, на нем видно что он под цепь попал...значит из-за него и слетела. Вопрос: почему не погнуло второй клапан который задел поршень, явная отметина на поршне есть и стоит ли его менять? Кто ставил пилот вместо ГНЦ отзывы о нём какие (в нете почитал кто за, кто против)?

 

ставили пилот , и не единожды , отзывы только положительные , при пуске авто , после ночной стоянки не треска цепи

[Serga]

Можно проще.Собираем всё по меткам,хорошей,крепкой отвёрткой,упираясь в корпус р/вала продавливаем 8,7,6 и 4-ю опоры,далее КВ на один оборот и потом остальные 4-е.Сразу всё ставится в нужное положение и ясно с затяжкой ГК.Без лишних телодвижений и тисков.

Проще это хорошо..но при затягивании постели РВ уходят клапана вниз и бывает тарелки клапана уже упираются в поршня не провернёшь вал.и лучше перестраховаться.зачем спешить ведь никто под зад не пинает...

[Aleksandr A]

Втулки клапанов, встретившихся с поршнем, меняйте. Гидрокомпенсаторы, если они старого образца, лучше заменить на регулировочные болты. Натяжителей "пилот" с десяток поставил на "нивы" (шнивы) и классику. Жалоб по ним нет. Имейте ввиду, что у натяжителя 21214, вылет штока 82 мм.

[serg81]

Хоть мы наш автопром и не любим, но работают они все таки по техпроцессу, а в нем никаких крепких отверток нет - есть только момент затяжки.

Отвёртка -это инструмент,а не техпроцесс.Момент затяжки и постановка ГК В исходное для нормальной работы двигла положение разные вещи.Жаль ,что это непонятно.