Электронный тахометр вместо тросового

[Boris-N]

Всем добрый день.

Авто Опель-Коммодор, 1986 г., дв. 2,5 S, впуск и инжектор от 3-литр. дв-ля. Тахометр и спидометр-привод тросовый.

Купил эти приборы электронные (Audio Gauge), чтобы поставить вместо приборов с тросовым приводом.

Подскажите, пожалуйста, в какую точку подключать, какие дополнительно еще требуются электронные элементы. так, чтобы не искажались показания?

Заранее благодарен.

[cubic007]

Всем добрый день.

Авто Опель-Коммодор, 1986 г., дв. 2,5 S, впуск и инжектор от 3-литр. дв-ля. Тахометр и спидометр-привод тросовый.

Купил эти приборы электронные (Audio Gauge), чтобы поставить вместо приборов с тросовым приводом.

Подскажите, пожалуйста, в какую точку подключать, какие дополнительно еще требуются электронные элементы. так, чтобы не искажались показания?

Заранее благодарен.

 

 

Ну с тахометром у тебя проблем наверно не будет. Стандатрное подключение - +15 , масса и сигнальный провод. Сигнал можешь взять с бобины или форсунки. Если берешь с бобины - надо будет делить сигнал на количество цилиндров и умножить на два (это если бобина одна на двигатель). Со спидометром сложнее . Мануал то какой есть на эту приблуду ? В большинстве случаев в качестве датчика скорости используют датчик холла. (может быть и индуктивный). Встроить такой в коробку мне кажется малоперспективным, поэтому я бы взял штатный трос , обрезал бы его и пытался сконнектить его с датчиком холла. Дальше - интереснее. Полученный сигнал используется спидометром после определенной обработки причем эта обработка , как правило , индивидуальна для каждого авто и зависит от размерности шин, передаточного отношения главной пары и передаточного отношения привода спидометра . Если у купленного вами спидометра есть функция тарировки - нет проблем . А так - гемор ...

ЗЫ А коробка то родная , или от чего то более современного? Было бы неплохо посмотреть фотки девайса фронт - задняя часть и мануальчики на девайсы