Проблемы с подключением ЦЗ Octavia Tour к сигнализации Starline A61

[alexn]

Помогите разобраться в чем проблема, плз...

При подключении штатного ЦЗ Octavia Tour 2006 (жгут проводов в двери водителя: чер/жел - откр; бел/жел - закр) к сигнализации Starline A61 по схеме подключения к двупроводным приводам системы запирания наблюдается следующая проблема: при постановке на охрану брелком сигнализации при закрытых стеклах все ОК, последующее снятие с охраны приводит к открыванию ЦЗ и опусканию всех стекол, последующая постановка на охрану запирает ЦЗ но не подымает стекла. Штатным ключем через удержание личинки (2 сек.) стекла тоже не подымаются. С внутренней стороны двери с кнопок водителя стекла можно поднять все по отдельности. В чем может быть проблема?

[segun]

а там не цифра

[alexn]

да вроде нет, ч/ж - откр; б/ж - закр (так же на этот провод можно повесить функцию "комфорт" ), управление отрицательной полярностью

[alin]

По схеме подключения к двупроводным приводам системы

 

Проблема здесь. Надо подключать с управлением по минусу.

[alexn]

Проблема здесь. Надо подключать с управлением по минусу.

 

При подключении по схеме с управлением по минусу вообще никаких признаков жизни от сигналки ЦЗ не выдает, может проблема с самим минусом сигналки, ибо на доп каналах сигналки которые должны выдавать низкий уровень, вообще ничего нет?...

[cubic007]

Значит так. На всякий случай отсоединяем все от черно-бело-желтых проводов . Разбираем жгут максимально близко к замку. (Там может присутствовать еще один черно-желтый провод - на управление стеклоподьемниками).Находим искомые черно-бело-желтые провода. "закрываем" дверной замок не закрывая двери. (в дверном замке - концевик двери. он влияет на открывание-закрывание замков). Зачищаем аккуратно и слегка провода. Берем контрольку. (очень удобна на светодиодах с элементами питания. Двухцветный светодиод показывает плюс , минус и цифирь (все условно , конечно , и надо проверять).Крутим ключем личину в положение "открыть-закрыть" и смотрим , что происходит на проводах. Должна последовательно то на один , то на другой приходить масса. Если это так , берем проводок , соединенный с массой , и , подавая массу то на черно-ж , то на бело-ж , открываем и закрываем замки. Двери авто при этом должны быть закрыты, кроме водительской (на ней "закрыт" замок .). Длительное удержание земли должно приводить к открыванию-закрыванию стекл. Все получилось ? Теперь цепляем сигналку . По какой схеме подключаешь ? Скинь мануал с схемой от твоего Star line . (только схему )

[alexn]

Значит так. На всякий случай отсоединяем все от черно-бело-желтых проводов . Разбираем жгут максимально близко к замку. (Там может присутствовать еще один черно-желтый провод - на управление стеклоподьемниками).Находим искомые черно-бело-желтые провода. "закрываем" дверной замок не закрывая двери. (в дверном замке - концевик двери. он влияет на открывание-закрывание замков). Зачищаем аккуратно и слегка провода. Берем контрольку. (очень удобна на светодиодах с элементами питания. Двухцветный светодиод показывает плюс , минус и цифирь (все условно , конечно , и надо проверять).Крутим ключем личину в положение "открыть-закрыть" и смотрим , что происходит на проводах. Должна последовательно то на один , то на другой приходить масса. Если это так , берем проводок , соединенный с массой , и , подавая массу то на черно-ж , то на бело-ж , открываем и закрываем замки. Двери авто при этом должны быть закрыты, кроме водительской (на ней "закрыт" замок .). Длительное удержание земли должно приводить к открыванию-закрыванию стекл. Все получилось ? Теперь цепляем сигналку . По какой схеме подключаешь ? Скинь мануал с схемой от твоего Star line . (только схему )

 

Спасибо большое, че-то не допер когда ковырялся с ней, об этом. Задолбался немного и ничего уже не соображал. На днях попробую это проверить. Схемы подключения сдесь: http://www.ultrastar.ru/attachment/10326/SLA61install.pdf стр.16, сорри, не получилось вырезать саму схему из pdf , но файлик небольшой, 5,4Мб, вобщем схема стандартная подключения ЦЗ к сигнализации. Пробовал подключать по верхней,- никаких движений, по нижней работает в означеной выше последовательности. Поэтому пока подключил без ЦЗ и доп.каналов как кричалку. На днях буду разбираться дальше.

[alexn]

Спасибо большое всем за участие! Сегодня получилось подключить ЦЗ, сигналка работает полноценно, вот только не получилось подключить турботаймер, ни на одном из каналов №1-4 нет отрицательного потенциала, не знаю может проблемы с сигналкой...

[ewgen227]

Отрежь провод от замка и повесь тестер . На некоторых октавиях попадались однопроводные замки. Получается- закрывание - на массу, открывание- на массу 250 Ом. Вешаешь резистор 250 ом на провод и все работает. На комфорт длительность закрывания надо поставить 35 секунд в сигналке.

[alexn]

Отрежь провод от замка и повесь тестер . На некоторых октавиях попадались однопроводные замки. Получается- закрывание - на массу, открывание- на массу 250 Ом. Вешаешь резистор 250 ом на провод и все работает. На комфорт длительность закрывания надо поставить 35 секунд в сигналке.

 

Спасибо.C ЦЗ разобрался, все работает без резисторов.

Осталась проблема с подключением доп.каналов на турботаймер и доп.блокировку двигателя. На выходе доп. каналов нет низкого потенциала.

[tolstokorov]

Спасибо.C ЦЗ разобрался, все работает без резисторов.

Осталась проблема с подключением доп.каналов на турботаймер и доп.блокировку двигателя. На выходе доп. каналов нет низкого потенциала.

ТЫ НАВЕРНО НЕ ЧИТАЛ НО У НЕЕ ВЫХОДЫ НА НИХ ПОТЕНЦЕАЛЫ ПОЯВЛЯЮТСЯ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ФУНКЦИИ + ПРОГРАММИРУЮТСЯ

[калуга]

Спасибо.C ЦЗ разобрался, все работает без резисторов.

Осталась проблема с подключением доп.каналов на турботаймер и доп.блокировку двигателя. На выходе доп. каналов нет низкого потенциала.

Программируй 16 функ. 4 вариант( поддержка зажиг. ), провод ручника обязательно подключить, потом по схеме поддержки зажигания тот же ТТ

[alexn]

Программируй 16 функ. 4 вариант( поддержка зажиг. ), провод ручника обязательно подключить, потом по схеме поддержки зажигания тот же ТТ

 

16 функ. 4 вариант( поддержка зажиг. ) запрограмирован по схеме поддержки зажигания, но на выходе канала№3 нет низкого потенциала все равно, мало того нет никакого потенциала(ни высокого ни низкого), выход по ходу не работает, как и другие три, уже думаю, может это какой-то ключик в сигналке накрылся?...

[калуга]

выход по ходу не работает, как и другие три

не может быть !!! три сразу !!!

может это какой-то ключик в сигналке накрылся?...

если тыкать чем и куда попало, тогда да!

 

Читаем про работу ТТ : для работы ТТ, установите икоику "ТУРБО" на брелке( 3-й кнопкой на брелке уст. курсор на турбо, 1-й кнопкой вкл. функцию, 2-й кнопкой выкл.)

Далее :

Для того, чтобы данный режим работал, необходимо, чтобы к

сигнализации было подключено реле поддержки зажигания и

дополнительный канал 3 был запрограммирован на работу в

варианте 4 (программируемая функция 16)

Перед включением режима убедитесь, что капот закрыт и

автомобиль стоит на нейтральной передаче (либо в режиме

PARK при автоматической трансмиссии), а двигатель работает.

1. Включите стояночный тормоз(светодиодный индикатор начнёт гореть постоянно, габариты вспыхнут 1 раз, прозвучит мелодичный сигнал, на экране отобразится или r01, r02, r03, r04

2. В течение 30 секунд извлеките ключ, выйдите из машины и закройте все двери

3. Нажмите на брелке кнопку 1

(страница 50-51 инструкции по эксплуатации). Удачи.

[alexn]

 

если тыкать чем и куда попало, тогда да!

да не тыкаю куда попало, только туда куда надо, и то тестером .

Читаем про работу ТТ : для работы ТТ, установите икоику "ТУРБО" на брелке( 3-й кнопкой на брелке уст. курсор на турбо, 1-й кнопкой вкл. функцию, 2-й кнопкой выкл.)

это все сделано

Далее :

Для того, чтобы данный режим работал, необходимо, чтобы к

сигнализации было подключено реле поддержки зажигания и

дополнительный канал 3 был запрограммирован на работу в

варианте 4 (программируемая функция 16)

это тоже сделано

Перед включением режима убедитесь, что капот закрыт и

автомобиль стоит на нейтральной передаче (либо в режиме

PARK при автоматической трансмиссии), а двигатель работает.

Вот тут мог протупить с капотом, сегодня проверю вечером.

1. Включите стояночный тормоз(светодиодный индикатор начнёт гореть постоянно, габариты вспыхнут 1 раз, прозвучит мелодичный сигнал, на экране отобразится или r01, r02, r03, r04

2. В течение 30 секунд извлеките ключ, выйдите из машины и закройте все двери

3. Нажмите на брелке кнопку 1

(страница 50-51 инструкции по эксплуатации). Удачи.

Это все читал, да и делал вроде все так.

 

А про доп.выходы сделал такой вывод, потому что на выходе доп.блокировки тоже не срабатывает подключенное доп.реле, нет низкого потенциала, как и на выходе ТТ. Релюха не клацает. Меряю тестером низкое, никаких изменений, нет вообще никакого потенциала. Сегодня вечером еще повожусь, проверю еще раз все. Спасибо за помощь.