Газель -МИКАС11 высокие обороты ХХ

[cubic007]

Добрый день , уважаемые диагносты отечественного автопрома. Помогите разобраться .

Попросили посмотреть Газельку. Симптомы - отсутствие ХХ , неровная работа , не развивает оборотов . В общем, работает х.. знает как .

Двигатель впрысковый с двумя бобинами . Микас11 под евро-2 .

Вот что выдал сканматик .

 

 

 

 

Отремонтировал проводку в районе ДМРВ и датчика фаз . Датчик фаз и ДМРВ поставил новые . После этого машина завелась нормально , но ХХ - 1600 оборотов. При этом дроссель - 0 , параметры ДМРВ и время впрыска примерно в два раза больше нормы. Визуально дроссель закрыт (насколько видно без разборки). На авто установлено газовое оборудование . Газ я пока отключил - все на бензине.

Где тут собака порылась ? Откуда такой расход воздуха при закрытой дроссельной заслонке? Может такой расход дать изношенный корпус дроссельной заслонки (пробег 350000) ? Как микас считает время впрыска - по расходу воздуха ?

Оставшиеся ошибки

 

 

 

Параметры на "ХХ" , лямбда прыгает нормально .

 

 

 

 

ЭСУД

 

 

[Life]

смотри загрязненность РХХ и его проводку

[Yanki]

,Микас 11 подымает обороты при подсосе воздуха,(такова особенность Микас11 в отличии от 7.1)

При этом выставляется ошибка "РДВ заблокирован..."

Подсос может быть в том месте где вы указали..а также мог соскочить шланг с штуцера впускного коллектора...

Удачи.

[ELECTRONIC]

также мог соскочить шланг с штуцера впускного коллектора...

Удачи.

Ага, как шланг адсорбера так и шланг, соединяющий регулятор давления топлива с трубочкой колектора с РХХ.

Также убавь шаги РХХ через диагностику, может он тупо засран.

Изменено 6 сентября, 2011 пользователем ELECTRONIC

[cubic007]

Удалось снизить XX до 1200 - посадил на герметик штуцер впускного коллектора и прикрыл дроссельную заслонку подгибом ограничителя. Дальше пока никак . Пережимание подводящего шланга РХХ дает снижение расхода воздуха всего лишь на 2 кг/час. Обороты при этом практически не меняются. Пробовал сканматиком подвигать регулятор добавочного воздуха. В бОльшую сторону обороты добавляются. В меньшую - не падают, даже если вывести в ноль .

Снял корпус дроссельной заслонки. Износ по периметру конечно есть . Завтра попробую поменять и то и другое .

зы Писец конечно ... Кто придумал такой алго ? В школе наверняка учились на тройки , диплом в/о купили ...

[ELECTRONIC]

А УОЗ на ХХ какой?

[haslan]

Удалось снизить XX до 1200 - посадил на герметик штуцер впускного коллектора и прикрыл дроссельную заслонку подгибом ограничителя. Дальше пока никак . Пережимание подводящего шланга РХХ дает снижение расхода воздуха всего лишь на 2 кг/час. Обороты при этом практически не меняются. Пробовал сканматиком подвигать регулятор добавочного воздуха. В бОльшую сторону обороты добавляются. В меньшую - не падают, даже если вывести в ноль .

Снял корпус дроссельной заслонки. Износ по периметру конечно есть . Завтра попробую поменять и то и другое .

зы Писец конечно ... Кто придумал такой алго ? В школе наверняка учились на тройки , диплом в/о купили ...

если есть износ поменяй заслонку

[Life]

ИМХО подсос воздуха во всасывающий коллектор !!!! Проверить просто; берешь балон карбюраторной чистки и брызгаешь по всем стыкам, там где меняються обороты там и устраняем подсос!!! Внимательно смотри прокладки коллектора

[Sv204]

Износ заслонки проверяется легко.На ХХ пережмите шланг РДВ если двигатель не заглохнет то заслонка имеет приличную выработку.Заслону можно попытатся отрегулировать,если регулировки не поддаётся то под замену.

[cubic007]

В итоге наибольший эффект дала замена корпуса дроссельной заслонки . Обороты упали и выровнялись. До кучи поменян регулятор добавочного воздуха . Со старым наблюдалась неравномерность XX . Видимо сказывался износ механизма.

Спасибо за дельные советы . Удачи .