горит спаренная катушка 2115

[alex 73]

Нужна помощь в следующем вопросе- Ваз 2115 блок январь 7,2 евро2, 1.5 л, 8кл притащили на галстуке. Клиент говорит что сгорело уже 3 катушки за 2 дня. Катушки (в дальнейшем МЗ) расплавились вместе с разъемом. Аккумулятор в ноль разряжен. Снял, вскрыл блок-ключи не пробиты. Меняю разъем на МЗ, сам МЗ, провода ВВ, смотрю на разряднике свечи(норма), собираю, запускаю- все работает хорошо. Прогрел авто, погонял на разных режимах (заменил еще ДФ по нему выкинул ошибку) - все ок. Отправил клиента. Через 10-15 мин авто вернулось со 2 и 3 неработающими цилиндрами. Еще один МЗ накрылся. Оставил авто до утра. Может кто сталкивался с такой проблемой и сможет подсказать откуда начать копать?

[Trayan_c]

Нужна помощь в следующем вопросе- Ваз 2115 блок январь 7,2 евро2, 1.5 л, 8кл притащили на галстуке. Клиент говорит что сгорело уже 3 катушки за 2 дня. Катушки (в дальнейшем МЗ) расплавились вместе с разъемом. Аккумулятор в ноль разряжен. Снял, вскрыл блок-ключи не пробиты. Меняю разъем на МЗ, сам МЗ, провода ВВ, смотрю на разряднике свечи(норма), собираю, запускаю- все работает хорошо. Прогрел авто, погонял на разных режимах (заменил еще ДФ по нему выкинул ошибку) - все ок. Отправил клиента. Через 10-15 мин авто вернулось со 2 и 3 неработающими цилиндрами. Еще один МЗ накрылся. Оставил авто до утра. Может кто сталкивался с такой проблемой и сможет подсказать откуда начать копать?

 

ЭБУ под Замену и будет счастье

[тас]

Нужна помощь в следующем вопросе- Ваз 2115 блок январь 7,2 евро2, 1.5 л, 8кл притащили на галстуке. Клиент говорит что сгорело уже 3 катушки за 2 дня. Катушки (в дальнейшем МЗ) расплавились вместе с разъемом. Аккумулятор в ноль разряжен. Снял, вскрыл блок-ключи не пробиты. Меняю разъем на МЗ, сам МЗ, провода ВВ, смотрю на разряднике свечи(норма), собираю, запускаю- все работает хорошо. Прогрел авто, погонял на разных режимах (заменил еще ДФ по нему выкинул ошибку) - все ок. Отправил клиента. Через 10-15 мин авто вернулось со 2 и 3 неработающими цилиндрами. Еще один МЗ накрылся. Оставил авто до утра. Может кто сталкивался с такой проблемой и сможет подсказать откуда начать копать?

снимаешь разьем с мз .подключаешь контрольку между средним выводом и пином 2-3 .вкл заж и начинаешь шевелить проводку -до тех пор пока контролька не засветится -как засветилось появился минус .

он же на катушке вызывает ей перегрев.

Изменено 19 ноября, 2011 пользователем тас

[Yurik]

Прошивку слей и посмотри время накопления может чего начудили, может ключик нагревается и пробивает, а провод нигде не мкнёт на массу

[alex 73]

снимаешь разьем с мз .подключаешь контрольку между средним выводом и пином 2-3 .вкл заж и начинаешь шевелить проводку -до тех пор пока контролька не засветится -как засветилось появился минус .

он же на катушке вызывает ей перегрев.

Тут в инете писал кто-то, что может такое быть из-за сильного разряда АКБ - или бред это?

[тас]

Тут в инете писал кто-то, что может такое быть из-за сильного разряда АКБ - или бред это?

при разряде время накопления увеличивается .

тогда почему 1-4 не выходит из строя?

ищи замыкание провода 2-3.

чтобы катушка разогрелась от блока необходимо иметь пробитый ключ-

при вскрытии видно по цвету , как грелся в сравнении с соседним каналом .

[grig43777]

тас +1 . Протёрся жгут в моторном... Обычно возле рампы. Надо всю прощупать.

[Sergey reg 16]

Проводку перетряхнуть в районе термостата и топливной рампы там часто перетирается. Если на месте погазовать то мотор стоит более ровно а когда трогаешся то его на подушках сильно выворачивает. Поэтому смотреть надо ещё чуть в стороне от мест касания проводов и железок. Удачи.

[alex 73]

CYMBALTA VS EFFEXOR

-100 Изменено 20 ноября, 2011 пользователем alex 73

[Лександрыч]

А если амперметр в первичную цепь включить и смотреть, когда будет повышенный ток. А лучше 2 амперметра на разные цилиндры. А еще вариант тупо поменять оба ключа.

[serg81]

А если амперметр в первичную цепь включить и смотреть, когда будет повышенный ток. А лучше 2 амперметра на разные цилиндры. А еще вариант тупо поменять оба ключа.

Ну а оба-то зачем?На входах ключей осциллографом посмотреть неплохо.

[тас]

да никто и не позволяет-"когда коты спят-МЫШИ-

веселятся"

[alex 73]

снимаешь разьем с мз .подключаешь контрольку между средним выводом и пином 2-3 .вкл заж и начинаешь шевелить проводку -до тех пор пока контролька не засветится -как засветилось появился минус .

он же на катушке вызывает ей перегрев.

TAC+100 СПАСИБО ЗА ИДЕЮ Обошелся без контрольки - подкапотный жгут в порядке. Взял схему проводки ЭБУ, прошелся по управляющему проводу на 2 и 3 цилиндры и нашел короткое (в жгут уперли магнитолу при установке-на нее и коротило). Всем спасибо - закрываем тему.

[Yaroha]

Взял схему проводки ЭБУ, прошелся по управляющему проводу на 2 и 3 цилиндры и нашел короткое (в жгут уперли магнитолу при установке-на нее и коротило)

 

alex 73 , хотелось бы до конца выяснить, каким образом могла магнитола упереться в жгут ЭБУ, который находиться гораздо ниже и уходящий вертикально вниз, к полу?

[alex 73]

alex 73 , хотелось бы до конца выяснить, каким образом могла магнитола упереться в жгут ЭБУ, который находиться гораздо ниже и уходящий вертикально вниз, к полу?

Жгут от ЭБУ проходил не как на фото (вниз и вправо), а влево и вверх обходил блок (над блоком был закреплен хомутом к металлическому каркасу панели) а на 2115 магнитола по глубине установки и штатному месту как раз упирается в жгут при таком его расположении. И еще один небольшой нюансик- на фото НЕ ЯНВАРЬ 7.2.

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем alex 73