Volkswagen GOLF 4 AGN 1.8 20кл 1998'

[ЮрСаныч]

Ребят проблема с гольфом приехал с черным дымом и кучей ошибок. Ошибки сбросил в активных остались по дроселю. После проверки выяснил что с неподключеным разъемом 5 вольт на управляюшем (лилово желтый) есть а на подключеном разъеме остается 0.03 вольта и такойже вольтаж на ДПРВ управляющий 5в у них общий с 62 ноги эбу. Провод дублировал ДПДЗ по дате совпадает с источником инфы. Подскажите куда рыть дальше? Массы проверены и должно ли быть 5в на управляющем? С таким столкнулся впервые. ХЭЛП!!

[macik001]

Ну так и померь сопротивление между 5В и корпусом дросселя и массой датчиков.

На дросселе - 2 сигнала потенциометров, 5В, масса, и 2 ШИМа моторчика.

[ЮрСаныч]

А 5 в на включеном зажигании должно быть с подсоединеным разъемом ?

[macik001]

)))) Ну конечно! А как она дроссель поставит на старт, если не будет видеть его текущего положения?

[aka4]

Дроссель ф топку!

[ЮрСаныч]

Вопщем дремучий лес както разъем с ДПРВ снимаю дросель по сканеру открыт на 5.2 разъем одеваю дросел открыт на 98.2 . Адаптацию дросель не проходит .

[macik001]

Неужели всё ТАК сложно? Зачем задаёшь вопросы а сам не отвечаешь?

Отключи датчик распреда, заводи, сбрасывай и читай ошибки.

Ведь сам говоришь что питание дросселя и датчика распреда на одном проводе...

[ЮрСаныч]

При снятом ДПРВ з активные ошибки по самому ДПРВ и P1545 Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе, P1559 Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки. Дросель тросиковый.

[macik001]

При снятом датчике G40 какое напряжение на массе датчиков дросселя и на +5В? Не снимая разъёма!!!

После чего проблема возникла?

Изменено 12 декабря, 2011 пользователем macik001

[ЮрСаныч]

Проблема появилась на ходу сначала дергнулась потом перестала развивать обороты и черный дым в трубу. Здесь я неправильно проверял,я массу звонил мультиком на массу кузова через сигнал а не по сопротивлению. А на плюсе если G40 отсоединен 4.98 вольта а при соединеном 0.03 вольта.

[macik001]

Фууу! Сложно!

1. Отключи разъём с G40

2. Включи зажигание

3. Меряй напряжение при подключенном разъёме дросселя на массе датчиков дросселя и на +5В дросселя. Какие там напряжения?????????

Не нужно правильно и не правильно!!! Померь как прошу!

4. Группа 62 ( 63? 64? - не помню. Там где проценты с датчиков дросселя ) что показывает?

5. Напряжение на АКБ при включенном зажигании сколько?

Изменено 12 декабря, 2011 пользователем macik001

[ЮрСаныч]

Утром уже посмотрю сегодня все уже. В групах по дроселю видно положение дроселя и флаг ХХ который работает правильно а вольтаж не показывает. Только при адаптации оба вольтажа меняются а потом ошибка адаптации. Завтра подробно данные положу.

[ЮрСаныч]

Как думаешь на короткое надо G40 проверить?

[masterok]

Нагрей авто до рабочей (более85град)

И посмотри 98 блок измеряемых какое видит напряжение серво датчик заслонки блок управления

А также питание на блок управления и массы .И если коротышей нет и с питанием блока всё нормально

То проверить серводвигатель заслонки между 7-8 пинами если есть круиз или между пинами 1и 2 если нет круиза

А вообще где то здесь об этом уже говорили поиском надо пройтись

Ну и проводить соответствующую замену как говорили выше если не укладывается в нормы

Изменено 12 декабря, 2011 пользователем masterok

[dracon]

Проблема появилась на ходу сначала дергнулась потом перестала развивать обороты и черный дым в трубу. Здесь я неправильно проверял,я массу звонил мультиком на массу кузова через сигнал а не по сопротивлению. А на плюсе если G40 отсоединен 4.98 вольта а при соединеном 0.03 вольта.

 

Чего внимания на это никто не обращает? Так же не должно быть. Датчик садит напряжение до ноля.

 

Потому и дым черный. Воздух не правильно считается.

Изменено 12 декабря, 2011 пользователем dracon

[macik001]

Дай человек всё ещё раз померит. Да и есть ли у тебя, Саш, на памяти датчик Холла, коротящий питание на массу? Почему и прошу я ТС-а ещё раз померить напруги - там видно будет. Дроссель, так я понял из путаного объяснения автора, на адаптируется даже при снятом G40. Вот что интересно. Отсюда предположение про таки или мозг, или Холл, что будет весьма поучительно! И желание проверить хотя-бы питание датчиков в дросселе.

[ЮрСаныч]

Вопщем на массе и +5 на дроселе у нас 4.9 вольта а показания даты зажигание on- 4.380 v. 2.920v. idle. error. Зажигание on газ до полика - 0.680v. 2.920. part throttle. error. Акум-12.5 в. Прогрел машину дросель адаптацию не проходит слышны щелчки заслонки в вагкоме бегает вольтаж потом выдает ошибку. Машина хлам кислородник тоже труп. К массам на датчики претензий нет ибо их дублировал. По логике либо G40 коротит и срабатывает защита в эбу по 62 ноге (если защита как таковая имеется) либо проблемы с эбу.

[ЮрСаныч]

Не найду какое сопротивление должно быть на ДПРВ 1и3 нога. У меня он мультиком только в режиме пищалки звонится пишит и выдает 01.2.

[masterok]

По сопротивлению не подскажу ,потому как обходился всегда замером опорного и питания а так же коротышей на массу и + датчка G40

Не совсем понял это ,,Вопщем на массе и +5 ,,

Блок видит 4.3V это нормально

Адаптация по 98 каналу и помоги рукой мож заслонка до упора не доходит

А вообще походу её менять надо

[macik001]

Ребят такая проблема притянули гольфа с черным дымом из трубы и не развивает обороты. Ошибки по базовым дроселя и кислородника. Выяснил что дросель по дате 98.2 то есть открыт а проверив вольтаж на питание дроселя вместо 5 вольт всего 0.03 вольта. По схеме с 62 ноги эбу идет общее питание на 5в на ДПРВ и ДПДЗ и такая чепуха при снятом разъеме ДПРВ 5в есть и машина работает нормально стоит его одеть 5в пропадает и машина глохнет. Провода прозвонил массы проверил подскажите в ДПРВ короткое может быь? Инфу по сопротивлению дпрв не нашел питание у него по 1 и 3 ноге так вот ети пины звонятся только в режиме пищалка мультиметром и показывают 01.2

А теперь давай сравним с этим:

Ребят проблема с гольфом приехал с черным дымом и кучей ошибок. Ошибки сбросил в активных остались по дроселю. После проверки выяснил что с неподключеным разъемом 5 вольт на управляюшем (лилово желтый) есть а на подключеном разъеме остается 0.03 вольта и такойже вольтаж на ДПРВ управляющий 5в у них общий с 62 ноги эбу. Провод дублировал ДПДЗ по дате совпадает с источником инфы. Подскажите куда рыть дальше? Массы проверены и должно ли быть 5в на управляющем? С таким столкнулся впервые. ХЭЛП!!

Так где правда? Притянули или приехал?

Вроде взрослый человек и опыта должно быть достаточно, дабы не вводить следствие в заблуждение!

Подключи вместо родного G40 жигулёвский и посмотри что будет. Они эдентичны.

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем macik001