В тупике

[elopukki]

когда тяга пропадает вэтот момент троение движка есть или нет ?

Нет, просто как будто топливо отключилось, не гудит во впуск ни в выхлоп, просто тухнет. Наверно если сравнить как бензин кончается а ты еще хочешь ехать и давишь педаль и соображаешь чё эта такое и бегаешь глазами по приборам. Завтра видео сниму наверно, незнаю как оно опишет ситуацию и как со звуком будет...

[shmitt]

не мешало бы с манометром прокатиться на ходу б.н. глянуть были случии когда давление норм.. а в движении пропадает

[areal]

ДМРВ подкинь другой.

[JoniPavlovich]

У меня был похожий случай машина при резком нажатии дроселя был провал! Причина оказалась в подсосе воздуха! порвана прокладка под впускным колектором! Или может гофры часто рвутся! Или все уже проверено! :AllSmail (25):

[renat74]

посмотри сколько воздуха видит дмрв на максимальных оборотах, если меньше 180 кг ставь другой.

[elopukki]

С подменами датчиков и заездами придется повременить, опять снег, опять гололед. Как асфальт появится сразу всё проверю. Сейчас попробовал на том же железе пробуксовывая колесами затыков не наблюдается вплоть до отсечки топлива вбитой в прошивку.

[elopukki]

В общем так, была мечта у меня избавится от блока предохранителей и я ее начал осуществлять по этапно что бы машина была под рукой. Первым делом основное, зажигание и простое, фары переделал. А теперь мне интересно стало так как машина поехала без проблем. Была разница через черный ящик и напрямую с аккумулятора примерно от 0.2 до 1 вольт но не всегда и не постоянно а так понял мозги получают замер напряжения с замка зажигания. Теперь что на батарейке что на замке одинаково.

По начитался в инете но понял только то что при более низком напряжении мозги раньше импульс на форсунку дают. А у меня получается мозги меряют напряжение меньшее а на форсах нормальное в итоге я правильно понимаю что у меня как бы фаза вспрыска меняется? Попробовал раз прокатиться в итоге вроде всё отлично и без всяких затуханий. Правда реально изменилась реакция на дроссель, теперь между 70% и 100% дросселя разницы практически ноль хотя раньше было что то легко подталкивающее и теперь машина стала более плавно реагировать на газ.

Надеюсь это всё на долго и как чувствовал что ни чего менять не придется ибо все таки все датчики в норме. Кстати что бы не матились все и не говорили что мол морочил всем голову а у самого машина хлам, промерял напряжения на трех машинах и различия есть между аккумулятором и замком зажигания но естественно замеры делал не на ходу.

Только мне одно не понятно в этой истории, почему когда колеса пробуксовывают то движок крутится без проблем а когда не буксуют (тоесть под нагрузкой, как описывал в первом посту) появлялся завал, неужели из за как я понимаю изменения вспрыска????

Хотя всё это может и совпадение и что то пролетело, прогарело иль движок перед смертью решил чудеса выдать....

[elopukki]

Или длина импульса изменяется...

Хоть бы кто написал идиот мол нефиг бред писать тут или наоборот

Ведь чем больше читаю тем больше может в не правильном направлении иду.

Безсердечные

[Кулибин И.Г]

Или длина импульса изменяется...

Хоть бы кто написал идиот мол нефиг бред писать тут или наоборот

Ведь чем больше читаю тем больше может в не правильном направлении иду.

Безсердечные

Нужно поймать этот момент и сохранить логи, но по своему опыту знаю первое сделать труднее.Время впрыска конечно же меняется в зависимости от напруги, открой свою прошивку в CTP и там посмотри.

[elopukki]

В СТР я ее и правлю, там и смотрел, не понятно просто удлиняется импульс или раньше начинается и так же длинее по длительности. Так как всё, пропал затык-завал и всего то 1 Вольт разницы и то не всегда. Хелп по СТР вообще больше путает как к примеру "берется значение из ОЗУ..." или "принимает значение от 0 до 32..." Кто их где и когда видел и как получал эти значения.... Но это так, мысли в слух...

Вообще монстр какой то а не машина.

Выровнялось напряжение и теперь имею тралейбус из машины. Ускоряется ни так как раньше а нажав газ ускорение нарастает постепенно. С не выровненым напряжением давало толчек хороший как на карбе нормальном (на второй с 2500 в букс срывалась на асфальте) и потом с одинаковым ускорением разгонялась. Но тухла при нагрузке, хотя такие же машины с таким же разбросом напряжений едут и не тухнут, хотя ни так динамично, как кто то сказал, как овощи.

Не понятна логика работы вообще. Фигня какая то.

Есть ли преимущество Я 7.2 над Я 5.1?