Сгорает модуль зажигания

[раш]

доброго времени суток ..может кто сталкивался с ситуацией когда МЗ на 16 л 8к за ночь трескалась ? уже второй МЗ летит за двое суток ,проверял проводку , свечи ,ВВ провода , все в норме ,на штекере МЗ при выключенном зажигании по нулям ,при включенном на среднем напражение как и на акб..на импульсных по нулям вот такая вот загадка ...сейчас приходится отсоединять клейму на ночь пока не установим причину .. ..

[yasstreb]

Такое встречал по вине блока, но там на импульсном проводе висела постоянная масса. Згорает все время одна и таже половинка?

[раш]

когда приехал в первый раз был треснут отсек отвечающий за 1-4 после этого заменили МЗ .,ВВ провода ,свечи и отремонтировали комп заменил ключ упр. ..попутно проверили проводку , завели продиагностировали все было в норме .. Следующим утром повторилось тоже самое только треснула другая часть отвечающая за 2-3 после этого провели работы заменили МЗ, транзистор и зеленный сил.резистор в компе так как он был трестнутым..завели все в норме но конкретную причину так и не установили , думаю поменять блок на заведома рабочий нормальный там и определимся а пока пусть скидывает клейму ..

[dgeli]

доброго времени суток ..может кто сталкивался с ситуацией когда МЗ на 16 л 8к за ночь трескалась ? уже второй МЗ летит за двое суток ,проверял проводку , свечи ,ВВ провода , все в норме ,на штекере МЗ при выключенном зажигании по нулям ,при включенном на среднем напражение как и на акб..на импульсных по нулям вот такая вот загадка ...сейчас приходится отсоединять клейму на ночь пока не установим причину .. ..

И ты веришь, что згорает обесточеный модуль!?

[раш]

И ты веришь, что згорает обесточеный модуль!?

сказать честно нет , но реально так оно и происходит (со слов клиента ) целый день ездит нормально а утром следуюшего дня машину на галстуке и в бокс .не может ведь оба раза так все совпасть ,

[aser07]

когда приехал в первый раз был треснут отсек отвечающий за 1-4 после этого заменили МЗ .,ВВ провода ,свечи и отремонтировали комп заменил ключ упр. ..попутно проверили проводку , завели продиагностировали все было в норме .. Следующим утром повторилось тоже самое только треснула другая часть отвечающая за 2-3 после этого провели работы заменили МЗ, транзистор и зеленный сил.резистор в компе так как он был трестнутым..завели все в норме но конкретную причину так и не установили , думаю поменять блок на заведома рабочий нормальный там и определимся а пока пусть скидывает клейму ..

теперь он небудет сгорать потомучто уже все детальки поменяны , надо было сразу два ключа менять в компе ,

[раш]

теперь он небудет сгорать потомучто уже все детальки поменяны , надо было сразу два ключа менять в компе ,

в понедельник все видно будет ..

[Dmitriuk]

Как-то не сильно верится, что сгорает обесточенный модуль. Там что-то недовыключается. Например, гл. реле. Оно ж не сразу выключается после выключения зажигания - дается 2-3 секунды для того чтобы РХХ занял исходную позицию. Может быть контакты на нем залипают и оно не выключает питание. Бывает иногда такая фигня, что оно работает через раз - то выключается, то - нет.

В моей практике никогда не было чего-то похожего. Как вариант - может быть есть какая-то разность потенциалов на массах - масса кузова\масса ЭБУ\масса МЗ\масса двигателя.

[glkin]

теперь он небудет сгорать потомучто уже все детальки поменяны , надо было сразу два ключа менять в компе ,

А если там четыре ключа и один сгорел - все четыре менять и выкидывать?

[Тимурик]

про какое авто хоть разновор идет?

[Тимурик]

про какое авто хоть разговор идет? МЗ на 16 л 8к  не совсем информативно....

 

 

 

 

 

[Cilik]

модуль скорее всего нового образца. Плюс на модуль подается с замка зажигания а не с гл реле. Поэтому питание тут скорее всего не причем. Блок скорее всего я 7.2 и сгорает модуль в момент пуска.

Изменено 22 января, 2012 пользователем Cilik

[Dmitriuk]

А модуль какой - с комутатором или без? На новых системах (J7.2, Bosch 7.9.7 и т.д.) без комутатора - просто две совмещенные катушки. Если катушка вздувается, значит на ней долго не выключается питание. Она вздувается ОТ ПЕРЕГРЕВА. В момент запуска катушка вздуться не может - просто не успеет перегреться

А по поводу гл реле - на J7.2 и B.9.7 питание после гл реле приходит на ЭБУ, форсунки и т.д. На модуль - не помню точно, может быть с гл реле, может быть с замка зажигания. Как вариант - иногда образуется графитовая или "медно-графитовая" "дорожка" внутри контактной группы (старая засохшая смазка + медная стружка +грязь + еще что-то). Такая фигня иногда бывает в переключателях поворотов на не очень новых машинах - включаешь зажигание, реле начинает "клацать", повороты не моргают. И клацать не перестаёт до тех пор, пока не разберёшь переключатель и не вытрешь внутри старую смазку.

[Sergei2010]

все же пора определиться что у автора горит. Модуль или все же катушка? На 8кл вроде как катушка должна стоять.

[mol78]

все же пора определиться что у автора горит. Модуль или все же катушка? На 8кл вроде как катушка должна стоять.

Поскольку "после этого провели работы заменили МЗ, транзистор и зеленный сил.резистор в компе", то катушка все же. Если катушка трескается - значит перегревается, а это возможно либо в результате пробоя ключа в ЭБУ, либо в результате замыкания проводки на массу (поскольку плюс приходит на катушки с замка). Второе мне кажется более вероятным. При выключенном зажигании катушка не может сгореть никак, поскольку нет ни "+" ни "-"

[FIREMOTOR]

была у меня такая хрень . все исправилось после замены сразу модуля и эбу на новые .

[aser07]

А если там четыре ключа и один сгорел - все четыре менять и выкидывать?

по практике на 8кл моторах если сгорел один ключ то очень скоро сгорит второй, 16кл пока не приходилось менять,наверное катушки немного другие.

[Лександрыч]

Скорее всего во время пуска при плохом аккумуляторе вылетают ключи, ну и как следствие катушка. Во время просадки аккумулятора контроллер вынужден увеличивать время накопления в катушке (для увеличения энергии искры), т.е. ток через ключи идет более длительное время, перегревая транзистор. Я вот как то так вижу процесс. Могу и ошибаться.

[Sergei2010]

присоединяюсь к мнению мол78 и лександрыч. Автор нужно подключить милиамперметр на на провод с +12в идущий на катушку. И переодически наблюдать показания по возможности. Так же контролировать температуру катушки. Если стрелка ни чего не покажет и температура не будет отличатся от других элементов, значит есть проблема со стартером или аккумулятором, вызывающие сильную просадку напряжения.

[dgeli]

Автор нужно подключить милиамперметр

 

Пуп развяжется у миллиамперметра.