Astra G 2001 ошибка Р0303

[xoxol1984]

Всем здрасьте имеется данное авто движок 1.4 90 л.с с пропусками по 3 цилиндру модуль свечи новые после промывки и замены местами форс авто проработало нормально пару недель(со слов клиента ) компрессия в норме пните куда копать.

P.s Опять же со слов клиента на холодную потрясывает сильнее чем при прогретом двиге.

[zafarych]

добрый день а вам самому удалось обнаружит момент пропуска?

[xoxol1984]

Да пропуски идут постоянно по 3 цилиндру при этом практически не видно тряски свечи на всех одинаковые.

[rus07]

Клапана на чистку.

[zafarych]

может клапан подвисает.

[zafarych]

да и если тряски нету значит вам не удалось зафиксировать пропуск,

я думаю происходит вот что: подвисает клапан, блок отключает форс что бы кат не сжечь,

и фиксирует 0303, но это происходит какойто момент и опят все работает нормально.

[Oxygenozon]

Предложу вариант с осцилом , очень помогает в режиме самописца посмотреть форму на свечках , ну и скрипт равномерности вращения

[xoxol1984]

Пропуски в дата стриме видны но по движку особо не заметно осцилка с коленки снята не видно даже малейшего отклонения модуль 100 процентов рабочий проверен на 13 мм разряднике в момент регистрации пропусков.

[жека740]

Форсунки мыл на двигателе? Если да рой в сторону клапанов,попробуй отдельно при снятой форсунке пробрызгать очистителем,и в ринципе сразу станет ясно

[Petyanya]

Скажу сразу с уверенностью 90% что проблемм в механике.а именно в конструкции направляек,какие-то они тонкостенные говорят.Сам пару раз сталкивался с подобным,решения два,или карбклинером отмывать клапана, пробовать заливать очиститель клапанов или разбирать и по обстоятельствам.Я старонник 3 метода.Радикального.

Пропуски и проверка на разряднике несовместимые понятия,сам то подумал что сделал,ставя разрядник,с точки зрения блока это уже пропуск,с отключением форсунки и чек впоследствии.Я допустим делаю так,ну там как всегда компресия,герметичность клапанов,переброс форсунок,но это всё понты.Затем беру подключаю осцил,на форсунку,питание и импульс,на соседнюю исправную,и датчик индукции на катушку,и жду,начало колбасить,вижу изменений сигналов на форсе и катушки небыло,остаётся механика.Если не стер завтра выложу осцилку с подобного опеля,с такой же ошибкой.

р.s катушки проверяются воосновном на межвитковое.симптомы восновном,машина работает нормально,при наборе скорости дёргается,в косячном цилиндре свеча немного закопченного цвета.

[xoxol1984]

Да нет ты меня не правильно понял во первых там монолитный модуль зажигания и поэтому не про какие пропуски во время проверки на разряднике не может быть и речи во вторых нету её колбасы движок работает ровно и в то же время регестрируются пропуски а колбаса начинается когда есу форсу обрубает.Мне кажется клиент ездиет как черепаха надо попробовать на повышенных оборотах погонять её на трассе только погодные условия не позволяют.Мыл форсы не я со слов клиента после промывки где то пару недель проблем не возникало.

[жека740]

Да нет ты меня не правильно понял во первых там монолитный модуль зажигания и поэтому не про какие пропуски во время проверки на разряднике не может быть и речи во вторых нету её колбасы движок работает ровно и в то же время регестрируются пропуски а колбаса начинается когда есу форсу обрубает.Мне кажется клиент ездиет как черепаха надо попробовать на повышенных оборотах погонять её на трассе только погодные условия не позволяют.Мыл форсы не я со слов клиента после промывки где то пару недель проблем не возникало.

 

Ну этож не лачетти)))) что б ее гонять,на астрах таких проблем вроде не встречалось,тем более авто уже не первой свежести,если уверен в электрике,голову вверх)))Петяня изложил все аргументы))А по большому счету,всю процедуру проверки провести самому,с исключением зажигания,форсунок,проводки,и эбу.

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем жека740

[Petyanya]

Да всё я тебя правильно понял.А как ты думаеш я вкручиваю датчик давления с модулем (т.е катушкой на все цилиндры)чтоб померить перекрытие?Отвечаю для этого есть комлект проводов,катушка ложится рядом,а провода в колодец,и снимай что хочеш.Завтра постараюсь найти осцилку,чтоб знал о чём идет речь.Западлянка этих моторов в том,что пропуск обычно один раз при прогреве с холода,при оборотах 2500-3000,вырубается форсунка,чек,перезапуск всё ОК.Т.е у тебя есть 5мин проблеммы в сутки,а остальное идеально работающий драндулет.И как правило хозяева,хотят и рыбку сьесть,не делать двигатель,и чек чтоб не горел,но я таких осцилками быстро прибиваю.Хочеш будем разбирать,не хочеш,дверь с обратной строны закрой.

[xoxol1984]

Да в том то и проблемма что датчиком давления я тоже проверял и с другими цилиндрами сравнивал все в норме.А проблема постоянная тоесть пропуски в результатах измерения постоянно идут при нормально работающем движке вот в чём проблемма.

Ты лучше выложи фотку комплекта проводов интересно сравнить.

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем xoxol1984

[Petyanya]

А понял,так у тебя проще,есть проблемма,причём постоянная.В таком случае осцилку давления ложи,с раставленными маркерами ВМТ и перекрытия.Метки выставленны верно,зуб даёш?Особенность Опелей знаеш,метки ставятся не по горизонту,а немного вверх чтоб смотрели,догнал?Компресия неинформативна,у меня Мотометр,дорогая игрушка за 400евро,толку с неё ноль,ну если компресии нет,я это и так знаю,а если косяк с клапанами или ещё с чем?Ну покажет разница единица,дальше что?В твоём случае лучше герметичность клапанов,поршень в ВМТ,такт сжатия.клапана закрыты,утечка 20% в течении минуты.Как вариант стертые кулачки на распредвалу,сломанная пружина.ПРовода обыкновенные,фордовские,длинные,один конец в колодец.на другом конце вставка чтоб в люльку модуля встал.Даже возьми на разрыв проверь,и то услышиш как цилиндр твой работает.

[Petyanya]

Ну вот смотри,ДД должно быть такимЮколено+распред таким,дальше подключаеш Форсунку косячного цилиндра,и соседнего,смотриш разницу,смотриш напряжение на косячной форсе,при пропуске неизменно,смотриш напряжение на форсе в момент отключения,видиш 12в,значит напряжение через неё идет,обмотка катушки целая,и дальше смотриш,просто пропал импульс на форсунку,при неизменном на катушке и форсунке,вывод,механика.

[Petyanya]

Вот смотри как блок оценивает пропуски,снимаеш сигнал колена,делаеш анализ,и видиш,3цилиндр в косяке.

[xoxol1984]

Клиент будет в четверг буду до конца всё проверять но склоняюсь к железу.

[xoxol1984]

Проблемы решилась промывкой форсунок винсом на 3 цилиндре на такте впуска была небольшая потеря давления предположительно через неплотно садящийся выпускной клапан.Всем спасибо за советы.

[Petyanya]

Моё мнение что ""проблемма решилась"",это когда ты снял башку,поменял направляйки,притер клапана,а это полумера.Ненадолго,опять приедет.