Методы диагностики многорычажной подвески

[понарин]

Ребята есть ли у кого литература или ссылки на ресурсы где можно подчерпнуть информацию по диагностики и типовые неисправности???? поиском искал, ничего не нашел.

[HSV]

Можно на вибростенде.

А можно и по старинке http://edo-shop.ru/arts/127-diagnostika-na-vibrostende.html -считаю надежнее и дешевле для клиента.

Но правильно если начались проблемки с подвеской то меняется комплект рычагов (на вазах ведь 1 сайлентблок не меняют) , да и стоит комплектом дешевле процентов на 30.И реакция у клиента сразу на лице ,после замены комплекта .

[maximiliano80]

Подскажите а где на такой вибростенд можно попасть,и сколько это может стоить?

[HSV]

обычно на дилерских сервисах они есть или пост диагностики ходовой

[MichaelSilver]

Самый верный и простой способ узнать работают ли газо-масленные амортизаторы (самые распространённые), это открутить шток амортизатора и толкнуть его вниз (колёса снимать не нужно и домкратить тоже). Если шток сам вернётся вверх, значит всё ОК. Если не вернётся, но двигается плавно вверх-вниз - ездить тоже можно, но на трек дорога закрыта)). Конечно же, если мартёр потёк, то ему дорога на чер.мет. Амортизаторы - это самый больной вопрос - никто не хочет их диагностировать, по тому что возни много. Остальные типовые неисправности: 1. Тяги стабилизатора; 2. Шаровые; 3. Рулевые наконечники и тяги; 4. Сайлентблоки. Как это всё диагностировать знает любой автомеханик (долго всё расписывать).

Изменено 21 октября, 2012 пользователем MichaelSilver

[petrovich_j]

По поводу потекших амортов могу поспорить. Потёк это еще не значит в помойку,заедьте на стенд и будете удивлены. Провека на стенде занимает 5

минут. И очень часто приходиться менять сухие с эффективностью 30%

[Golden221]

По поводу потекших амортов могу поспорить. Потёк это еще не значит в помойку,заедьте на стенд и будете удивлены. Провека на стенде занимает 5

минут. И очень часто приходиться менять сухие с эффективностью 30%

полностью согласен!

Когда проходил обучение по амортизатором KYB представитель компании говорил, что легкое замасливание амортизатора не является неисправностью-оно обусловлено конструкцией сальника, который должен незначительно пропускать масло,которое вытесняет продукты износа,грязь от рабочей кромки сальника,тем самым увеличивая срок службы амортизатора.

[petrovich_j]

обычно на дилерских сервисах они есть или пост диагностики ходовой

 

Не смешно: когда люди приезжают от дилера и рассказывают как им все проверяют но проблемы не решены- вы бы видели их глаза после прохождения

диагностики на стенде(когда вся прблема кроется в амортизаторах - а дилеры сказали что они исправны т.к они проверяли при них прокачивая руками....)