Volkswagen Passat 2Е

[valera]

Passat B4 на горячую после выключения зажигания не глохнет а несколько секунд детонирует. После того как заглох невозможно завести без педали газа. Диагностика ошибок не выдает. Двигатель 2е.

Изменено 22 мая, 2008 пользователем valera

[ALEX]

форсунки для начала надо проверить

[valera]

  ALEX сказал:

форсунки для начала надо проверить

По сопротивлению все нормально.Есть такое предположение что с ЭБУ какоето время идет питание,не знаю возможно такое.

[ALEX]

  valera сказал:

По сопротивлению все нормально.Есть такое предположение что с ЭБУ какоето время идет питание,не знаю возможно такое.

к примеру форсунки ссат, а на поршнях нагар, вот он и будет глохнуть с детонацией.

но и питание на блоке управления тоже не исключение. с тестером полазий.

[valera]

После выключения зажигания реле которое питает мозги (3) отключается с задержкой ,это на всех 2е ,правильно, значит на мозгах тоже есть напряжение,правильно,значит какойто каскад в мозгах должен его удерживать от выхода на форсунки или я неправ. С другой стороны должно быть питание и на второй проврд, с реле бензонасоса, а реле бензонасоса отключается четко после поворота ключа (проверял)

[valera]

Еще один момент когда снимаю фишку с датчика ТОЖ диагностика ошибку на обрыв цепи не дает, хотя по параметрам видно что температура упала -40.

[Akdov]

Проверь регулятор Холостого хода это наиболее вероятная причина. А ошибки ЭБУ запоминает и соответственно выдает сообщения об них только когда они повторяются часто и постоянно. После выкл зажигания при отпущенной педали акселератора воздух в цилиндры поступать НЕ ДОЛЖЕН. У тебя похоже поступает. Вывод либо РХХ либо неверно положение дросельной заслонки

[switcher]

Форсунки и управление ими точно надо проверить, нет топлива, нет вспышек - двигатель заглохнет, ну и бензонасос должен выключаться, если не турбирован и нет схемы защиты турбины...

[Матрос Железняк]

По поводу главного реле. Если не ошибаюсь двигатель заводиться и работает без него. Правда отвратно.

[Avtosantehnik]

у тебя ещё пусковая форсунка есть. проверь на герметичность. или на время пока отключи топливо к ней

[filez79]

Неплохо было бы проверить зажигание,только незабывать,что выставляется оно через базовую установку,ну и проверить подходят ли свечи для этого типа мотора.

Изменено 3 декабря, 2008 пользователем filez79

[filez79]

Вот блин,только что глянул на дату первого поста,может хватит это обсуждать,наверняка машинка давно уже уехала?

[valera]

спасибо всем тема закрыта

[Urree]

А в чём дело-то было ?

Решение проблемы в студию .

[yura5]

У Valera нет решения, он теоретик.В сообщении №3 ...Есть такое предположение что с ЭБУ какоето время идет питание... говорится об отсутствии простой контрольной лампы, а не то что-бы тестера. Реле "проверены" по щелчкам- с.№5. И информативный ответ помогающим через 7 месяцев.

Изменено 18 января, 2009 пользователем yura5

[lipmotors]

Мужики помогите всю голову сломал. VW транспортер двигатель аас 4 цилиндра впрыск распределенный . История приехал все нормально заглушил

когда начал заводить х----- полезли на центральном проводе нет икры, сняли катушку а там ее разорвало Вот и все катушка новая искра есть топливо есть подключил диагностику он мне выдает параметры при включеном зажигании обороты двигателя 400 датчик температуры 120 градусов нагрузка на мотор 96%

сниммаем питание с акб, блок управления откинули вскрыли явных дефектов нет. Ставим обратно запуск 1-2 секунды непонятной работы и глохнет и так постоянно уже стартер скоро крякнет КАК БЫТЬ

[Tulyak]

Что-то температура велика. Смотри датчик или проводку. Мозг думает,что двигло прогрето уже....И еще случаем форсунки постоянно не льют??? Может пробило управляющий транзюк????

Изменено 31 мая, 2010 пользователем Tulyak