Микас 10.3 умз

[Алекс71]

Братцы ткните в нужном направлении все мозг вскипел.Все по порядку Микас 10.3 софт60 газель при прогреве на средних и высоких оборотах дергает что на арабском скакуне.При этом считает пропуски по всем цилиндрам.Что сделал:1)регулировка клапанов в круг 0.4 2)провода свечи заменены 3)Проверено на подсос воздуха 3)проверен демфер плюс снимал ступицу квала 4)подкидывал подменный блок плюс катушки 5)заменил датчик квала.По показаниям все вроде в норме все записал.Да еще забыл машина с ГБО работает одинаково что на газу что на бензине.Еще самое интересное принудительно включаю карлосона машинка едет нормально выключаю дергает тут же в этом же температурном диапазоне включаю едет.При одной и той же температуре при включеном и выключеном вентиляторе машина ведет себя по разному.Может кто сталкивался с подобным?

[Serga]

Когда винт включается АЦП сильно меняется?

Изменено 24 марта, 2012 пользователем macik001

[Алекс71]

Вот этот момент упустил не могу сказать если сильно это что?А если нет?Да еще момент такой пропуски считает но цилиндр не отключает пропуски по всем цилиндрам в ошибках оставляет сохраненами

Изменено 24 марта, 2012 пользователем macik001

[Serga]

Как что?По массам пройдитесь..

Изменено 24 марта, 2012 пользователем macik001

[Алекс71]

Да втом и дело прошел от разема все вроде на мнсте опять интересно со временем прогрева становится все хуже может дополнительно кинуть только куда?

Изменено 24 марта, 2012 пользователем macik001

[240604]

там винт с гидромуфтой,ацп датчиков не уходит при включении винта.А пропуски реально есть на ХХ или только диагноза показывает? И кстати какой зазор в свечах и сопротивление ВВ проводов ?

[Алекс71]

там винт с гидромуфтой,ацп датчиков не уходит при включении винта.А пропуски реально есть на ХХ или только диагноза показывает? И кстати какой зазор в свечах и сопротивление ВВ проводов ?

винт с электромуфтой ацп честно в момент включения профукал на хх пропусков ни комп ни так неощущается.Заметно на средних и высоких оборотах и комп фиксирует начиная с 3 самое большое а потом по всем.Можно ли залить прошку без пропусков поможет ли корефану надо в Москву слетать а потом тихонечко разбираться.ЕСЛИ ВОЗМОЖЕН ВАРИАНТ С ПРОШКУ ПРОСЬБА СКИНЬТЕ

Изменено 24 марта, 2012 пользователем Алекс71

[Serga]

винт с электромуфтой ацп честно в момент включения профукал на хх пропусков ни комп ни так неощущается.Заметно на средних и высоких оборотах и комп фиксирует начиная с 3 самое большое а потом по всем.Можно ли залить прошку без пропусков поможет ли корефану надо в Москву слетать а потом тихонечко разбираться.ЕСЛИ ВОЗМОЖЕН ВАРИАНТ С ПРОШКУ ПРОСЬБА СКИНЬТЕ

Кат не раскалился бы..опасно это.

[Sergey reg 16]

Если и на газу и на бензине одинаково то это не топливо а зажигание. Открутите свечи и посветите в цилиндры светодиодом на проводках. Если на поршнях черный нагар то возможно преждевременное воспламенение от раскаленного нагара. Тогда и вентилятор в тему то есть охлаждает и движок и впускной воздух.

[Алекс71]

Кат не раскалился бы..опасно это.

А вобще реально поможет на крайняк я выбью его

[Алекс71]

Если и на газу и на бензине одинаково то это не топливо а зажигание. Открутите свечи и посветите в цилиндры светодиодом на проводках. Если на поршнях черный нагар то возможно преждевременное воспламенение от раскаленного нагара. Тогда и вентилятор в тему то есть охлаждает и движок и впускной воздух.

Температура что при включеном вент что при выключеном 82

[Serga]

Ищите причину а не перешивайте контроллер.При вкл.вентилятора в каких или какой то точке меняется напряжение.Ваша задача выяснить это.Проверьте ещё потенциал между кузовом и двигателем.

Изменено 24 марта, 2012 пользователем macik001

[Алекс71]

Ищите причину а не перешивайте контроллер.При вкл.вентилятора в каких или какой то точке меняется напряжение.Ваша задача выяснить это.

Вот и пытаюсь но машина кровь из носа в понедельник нужна поэтому и спрашиваю во первых решение вопроса на один день и второе самое главное помоч найти больной зуб.Помогите с прошкой если конечно толк будет

Изменено 24 марта, 2012 пользователем Алекс71

[Serga]

Вот и пытаюсь но машина кровь из носа в понедельник нужна поэтому и спрашиваю во первых решение вопроса на один день и второе самое главное помоч найти больной зуб

Для начала пробуйте кинуть доп. массы и посмотреть что изменится при этом.Если тестером это не хотите проверить

Изменено 24 марта, 2012 пользователем Serga

[Алекс71]

от разьма до датчиков все прозвонил криминал не замечен

Изменено 24 марта, 2012 пользователем macik001

[Sergey reg 16]

А бортсеть при карлсоне включеном сильно падает, если фары включить вместо него. Может попробовать гену отрубить.

[VGTU1997]

Алгоритм обнаружения пропусков, очень не доработан на этих машинах. Не ломай голову- прошей с отключеными пропусками. А то все поменяешь - а результату ноль.

 

Если нужно- напиши в личку скину прошивку.

Изменено 29 апреля, 2012 пользователем POTAP 123

[KOSTY]

Была такая же машина УМЗ4216 и такая же проблема была на оборотах 1000-1700об\мин и изменение калибровок программы не поможет.

[Oleg19]

Добрый День Ребята !!!!!!!!!!! Прочёл только что тему.

У меня тоже такаяже проблема с машиной Газель Рута. и не с одной , у нас их понакупали в маршрутные такси, вот и мучаемся теперь все вместе, что только неделал, всё безрезультатно. А вам удалось победить ???

Если ДА то КАК ??? Сам уже начинаю думать о перепрошивке.

[Dmitriuk]

Хлопцы, надо глянуть обязательно на разницу между АЦП датчиков при включенной муфте вентиллятора и при выключенной. Можно даже муфту принудительно включать на разных тепловых режимах двигателя. Если разница есть (а я, например, другой зависимости здесь не вижу), значит надо смотреть точки заземления. А еще лучше - перепрессовать и зачистить посадочные места для всех клемм заземления, которые связаны с системой впрыска.