Xonda CRV 2.0 i-vtec Датчик давления масла VTEC

[qwert3433]

Кто встречался с такой болячкой? Как то без системно, но все таки чаще после ночной стоянки в несколько часов выскакивает ошибка P2647 - Датчик давления масла VTEC: высокое напряжение в цепи. С этой ошибкой движок перестает развивать обороты.Загорается значок VSA , появляется дёрганье , где-то на 2500об/мин. Короче не едит. После включения выключения зажигания все восстанавливается .Днём в процессе езды всё нормально. Заменён этот датчик, масло,снималась и чистилась сеточка которая стоит под гидроусилителем,продувалось всё что только можно. На Гамне поднималась похожая тема-но там тоже без результатов......

Безымянный.bmp

[автоветер]

Попробуй проверить провод на короткое или обрыв, неисправность может быть кратковременной, но ботртовой компьютер её запоминает. Может неконтачить провод в самом разъеме на датчик. Перед появлением неисправности на машине ремонтные работы произволились?

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем автоветер

[Makkenek]

Похоже что проблема в давлении масла, несразу появляется. Мех манометр и проверить после ночного отстоя.

[qwert3433]

Провода, контакты все проверены,ремонтные работы не проводились. Давление гляну .Вот вычитал надо снять и прочистить приблуду с датчиком давления масла.Или как вариант растяжение цепи. Приедет авто по результатам отпишусь....

[автоветер]

Или как вариант растяжение цепи.

Проверь метки ГРМ, при растяжении цепи диагностика может выдавать различные коды неисправности.

[qwert3433]

Проверь метки ГРМ, при растяжении цепи диагностика может выдавать различные коды неисправности.

 

Думаю метки грм ни причём.Ошибка выскакивает только после продолжительного стояния,на холодную.

[qwert3433]

Вопрос решен заменой соленоида регулятора зажигания .5800 р Находится между выпускным коллектором и цепью.

[qwert3433]

Крепится тремя болтами.

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем qwert3433