определение состояния цепи у ниссанов с помощью launch x431

[stolbovvo]

Лазил на форуме. Почему то нет такого нигде. Есть ли явные или косвенные признаки определения состояния цепи. Актуально, например на адэхах или виноградах. Заранее спасибо за ответ.

 

В профиле место жительства укажите!

Изменено 9 апреля, 2012 пользователем POTAP 123

[POTAP 123]

Цепь ГРМ на предмет растяжения на таких двигателях можно определить выбрав в сканере параметр Intake camshaft actual position, значения которого на холостом ходу должно составлять 0 ° относительно коленчатого вала.

 

Следует выбрать два параметра. Первый Intake camshaft actual position и второй Intake camshaft position actuator по которым собственно можно определить не только растяжение цепи но и работоспособность узла в целом.

Вот данные с одинаковых двигателей QG15DE одного года выпуска внутреннего рынка Японии.

Певый мотор без замечаний

 

Engine speed ............... 700 rpm

Base injection timing ............... 2.1 ms

Injection timing B1 ............... 2.14 ms

Intake camshaft actual position B1 ............... 0 °

Intake camshaft position actuator B1 ............... 0.0 %

 

На втором растянута цепь ГРМ с сопровождением характерного звука

 

Engine speed ............... 700 rpm

Base injection timing ............... 2.4 ms

Injection timing B1 ............... 2.27 ms

Intake camshaft actual position B1 ............... -8 °

Intake camshaft position actuator B1 ............... 0.0 %

 

Взято с блогов сайта QUANTEX LABORATORY,произвадителя Скандока.

Изменено 9 апреля, 2012 пользователем POTAP 123

[stolbovvo]

Спасибо за ответ. Теперь буду искать этот параметр.

[stolbovvo]

Рылся, искал. Но так и не нашел. Может кто знает конкретно по лаунчу, какой параметр искать надо????

[unik]

Не все сканеры выводят полную дату

[zalimhan74]

Проверял значение показаний на fx 35 , значения коленвала и распредвала соответствовали 0,0 но ошибка p0340 присутствует

[Jonny_D]

Ну а датчик распредвала то живой? Осцилографом смотрел?

[vudilav]

А ни чем другим кроме как осцилографом датчик распредвала проверить нельзя? А то у меня тоже ошибка по распредвалу P0345 машина долго заводится и глохнет не с того не с сего на ходу.

[unik]

Датчики местами поменять и всё станет ясно,раз нет осцила

[vudilav]

Как быть если у них посадочные места разные?

[ilja172]

Вообще это очень странный параметр "Intake camshaft actual position B1"

В Ultrascan P1 по русски он звучит как " СИНХР ВПУСК КЛАП B1 ". В Launch не знаю как.

И почти всегда он равен нулю. На альмере только при резком нажатии на газ параметр увеличивается до +2...+4.

На альмере с растянутой цепью (машина глохнет) и ошибкой P0340 этот параметр плавно меняется от 0 до +3..+4 без нажатия на педаль газа и иногда доходит до +8. А вот при резком нажатии на газ, да еще и в режиме графического отображения параметра, этот же параметр в некоторые моменты времени сразу принимает значение +63 (почти 64, как в сообщении с блога quantex lab). В отличии от Скандока Ультраскан всегда этот параметр отображает с плюсом (я не видел, чтоб он был отрицательным).

На исправном Fx35 этот же параметр равен 0 или 0,5.

[unik]

Как быть если у них посадочные места разные?

Если про финик,то у вас все датчики разные.

Тут только замена

[vudilav]

Не знаю что делать, осцила нет и датчик поменять ни как. При работающем двигле ошибок нет и при остановленном тоже нет. Приходится кататься какое то время или на холостом ждать пока заглохнет. Кстати глохнет так как будто выключили двигатель без каких либо рывков или дерганий как при выключении насоса.И только после того как сам заглохнет выскакивает пара ошибок одна P0345 и вторая не помню номер короче рулевой переключатель позже посмотрю напишу. но при этом все кнопки на руле работают и системы выполняют все функции. Снимал фишку с датчика двигатель работает с ошибкой.

[Jonny_D]

похоже всетаки датчик, на ниссанах встречал такое, вроде работает, а в какой то момент сигнал пропадает, но увидеть можно только осликом(осцилографом).

[ilja172]

Вот примеры практического решения проблемы:

 

1) Infiniti fx35 2007: ошибка по ДПКВ. Владелец сам сточил посадочное место, приблизив тем самым датчик к задающему диску. Ошибка ушла. Сомнений в правильности установки меток нет, так как до этого мотор три раза разбирался и менялось все, что там есть.

2) Almera: плохо заводится, постоянная ошибка P0340 (датчик распредвала). Машина глохла на ходу. Заменена цепь с натяжителем. Ошибка осталась. Плохо заводится, заводится и глохнет. Но теперь не глохнет на ходу. Владелец взял на разборке четыре датчика распредвала и только один из них заработал. С ним заводится нормально.

 

Вот это то, что я сам видел,

 

а так владельцу альмеры рассказали, что можно некоторым образом 1) сделать еще прорезь в задающем диске, "запутав тем самым мозг", 2) сделать прорезь в крепежном отверстии датчика, сточить край датчика и замазать силиконом (теперь уже не круглого профиля датчик) - такой датчик получается смещенным по окружности относительно штатного положения

[unik]

Всё это ерунда.Исправный датчик и механизм ГРМ запускает ДВС с пол оборота.А точить датчики это не правильно поставлен диагноз

[rus07]

Некоторые умники переставляют цепь на 1-3 зуба, и не лень же

[unik]

Этот вариант только для перекупа

[Тимурик]

Некоторые умники переставляют цепь на 1-3 зуба, и не лень же я

 

такой умник, и мне попался, перекинул цепь, хотя я ему сказал меняй.

 

совсем в скоре, звезда лопнула и попал на клапана....

[vudilav]

похоже всетаки датчик, на ниссанах встречал такое, вроде работает, а в какой то момент сигнал пропадает, но увидеть можно только осликом(осцилографом).

поставил датчик от альтимы все работает. ошибок нет. заводится с пол оборота. ДПРВ Отличаются только расположением "фишки" на родном датчике фишка смотрит вверх а от альтимы смотрит в право.