Fiat Panda 100HP 1,4 16V

[slawa583]

Fiat Panda 100HP 1,4 16V пробег 16000 км. 2007г.

Двигатель - Bosch Motronic Me7.6.3 CF4/EOBD Injection (16V)

 

Купил недавно и столкнулся с такой особенностью поведения автомобиля:

1. Во время разгона, при переключении передач, происходит перегазовка, т. е. резкое возрастание оборотов двагателя на 1000 и более об. мин.

Эффект наподобии того, когда выжиммаеш сцепление раньше чем убираеш педаль газа. Избежать этого можно сбросив педаль газа и выдержав 1-2 секунды, выжать сцепление и переключить скорость, тогда оборты сразу падают не увеличиваясь.

2. Во время стоянки, на заведённом двигателе, педалью газа невозможно удержать какие-то определенные обороты. При малейшем нажатии на педаль, оборты медленно начинают увеличиавтся, при малейшем отпускании падают до холостых, короче стабильно удержать, допустим , 2000 об. мин. не получается как не играйся педалью . В то-же время холстой ход и во время движения, постоянную скорость держит нормально.

С помощью FES ошибок ни каких не выявлено а вот на графиках кое-что заметно.

1. При небольшом нажатии на педаль газа и стабильном удержании её, заслонка медленно открывается и соответственно оборты двигателя увеличиваются и наоборот ,как описал выше .

2. Во время движения при отпускании педали газа и при уменьшении нагрузки на двмгатель, во время переключения передачи, дроссельная заслонка не закрывается а наоборот приоткрывается на короткий период примерно 1-2 сек. А затем прикрывается .

В общем создаётся впечатление что заслонка постоянно запаздывает или срабатывает с задержкой и при 100 лошадках кажется что едешь на авто максимум в 50, хотя паспортную максимальную скорость в 182 км она достигает, но нет резвости .

Уважаемые форумчане кто что может подсказать по этому поводу? Глюк это? , или может это особенности интеллектуального электронного управления дроссельной заслонкой. Если нужно будет выложу скриншоты графиков.

Изменено 17 апреля, 2012 пользователем slawa583