ВАЗ 21074 М74 Не работает

[sonnik]

Приехал Ваз 21074, с блоком М74, получили по программе молодым учителям. Свечи все чёрные,машину трясёт, по диагностике показывает ошибку пропусков воспламенения во всех цилиндрах критичное для нейтрализатора. Параметры вроде все в норме, компрессия 12очков(в 1,2,3) в 4 цилиндре 11очков. Машина заводится только с педалью газа, на холостых обороты плавают и в итоге машина глохнет. На машене пробег 150км.

[macik001]

Самое интересное в твоём рассказе - про молодых учителей! В остальном твоя диагностика оставляет желать лучшего. Ведь по сути, раз компрессия и параметры в норме то и машина исправна!? Так?

Нужно много чего проверять дабы что-то найти и починить. Как параметры могут быть в норме, если свечи чёрные? Что там с зондом для начала?

Ну что за мода такая? Нифига не сделать а сразу чинить он лайн начинать?

[sonnik]

Я первый раз столкнулся с данным блоком, параметры сравнивал с теми который выложены на http://chiptuner.ru/, всё в норме , свечи менял, на счёт компрессии я бы не сказал что в норме, разбирать я ничего не стал отправил хозяйку к дилерам, с её слов машину ей как выгнали с салона так она и работала, она на ней домой приехала поставила и всё...

Изменено 20 мая, 2012 пользователем macik001
Не цитируем, если пишем ответ сразу за постом

[Aleksandr A]

Я первый раз столкнулся с данным блоком, параметры сравнивал с теми который выложены на http://chiptuner.ru/, всё в норме

Если свечи в нагаре, мотор на ХХ не работает, а по всем цилиндрам пропуски, то как могут быть все параметры в норме? В следующий раз, выкладывайте параметры на форум, если хотите получить ответы на свои вопросы. А то так и будете всех к дилерам отправлять.

И эта, компрессия измеряется в барах атмосферах но никак не в очках. Очко, это в картах, или в заднице

[macik001]

По поводу ошибок... Почему не люблю нашепром? Да просто всё- самодиагностика ниже плинтуса! Почему и ремонтить Жигули нужно со всеми подменными датчиками. Хорошо если типовые значения о чём-то скажут! Если нет - либо опыт, либо подменные детали

[matvey1804]

Приехал Ваз 21074, с блоком М74, получили по программе молодым учителям. Свечи все чёрные,машину трясёт, по диагностике показывает ошибку пропусков воспламенения во всех цилиндрах критичное для нейтрализатора. Параметры вроде все в норме, компрессия 12очков(в 1,2,3) в 4 цилиндре 11очков. Машина заводится только с педалью газа, на холостых обороты плавают и в итоге машина глохнет. На машене пробег 150км.

Данных никаких. Ну наверно я начал бы с проверки давления топлива. Сколько? На ХХ не менее 2.2, при перегазовке до 3 атм.(Если стоит обратка. Классики с М 7.4 еще не попадались)

Если с насосом все в порядке - проверяем ВВ часть(свечи с резистором, ВВ провода, катушки).Далее можно подключить сканер и посмотреть параметры( например температура двигателя правильно отображается?), время впрыска, расход воздуха,фактор нагрузки. Если сканер ничего интересного не подсказал, то далее можно посмотреть метки установки газораспределения и задающий диск(хотя чтобы на классике сорвало у меня в практике не встречалось). Но метки посмотреть надо обязательно.

 

Если ничего не нашли. то скорее всего выхлоп забит. Но тут одно но, должна быть жалоба на тупизну при движении.Чем больше газуем - тем больше тупим. Если таковой нет - выхлоп скорее всего не причем.

Ну вот пока и все.Этих проверок должно хватить чтобы найти причину черных свечей. На время проверки возможно придется снять разъем с ДК( чтобы не мешал, если причина найдется, можно будет поставить назад).

Изменено 22 мая, 2012 пользователем matvey1804

[serg81]

На классике диск синхронизации НИКОГДА не срывает:он выполнен из целого куска заодно со шкивом КВ.

[Aleksandr A]

Ну да, ну да. Тока ОЧЕНЬ часто разбивает шпонпаз.

[Pavel_4uv]

Данных никаких. Ну наверно я начал бы с проверки давления топлива. Сколько? На ХХ не менее 2.2, при перегазовке до 3 атм.(Если стоит обратка. Классики с М 7.4 еще не попадались)

Если с насосом все в порядке - проверяем ВВ часть(свечи с резистором, ВВ провода, катушки).Далее можно подключить сканер и посмотреть параметры( например температура двигателя правильно отображается?), время впрыска, расход воздуха,фактор нагрузки. Если сканер ничего интересного не подсказал, то далее можно посмотреть метки установки газораспределения и задающий диск(хотя чтобы на классике сорвало у меня в практике не встречалось). Но метки посмотреть надо обязательно.

 

Если ничего не нашли. то скорее всего выхлоп забит. Но тут одно но, должна быть жалоба на тупизну при движении.Чем больше газуем - тем больше тупим. Если таковой нет - выхлоп скорее всего не причем.

Ну вот пока и все.Этих проверок должно хватить чтобы найти причину черных свечей. На время проверки возможно придется снять разъем с ДК( чтобы не мешал, если причина найдется, можно будет поставить назад).

 

со всем согласен, но еще добавил бы проверку зазоров на клапанах

[serg81]

Ну да, ну да. Тока ОЧЕНЬ часто разбивает шпонпаз.

После чего?

[Aleksandr A]

Чаще всего, после попыток "типа гонсчиками", ездить на классике, как на БМВ, выкручивая мотор до звона.

[kuzma2151]

На новом авто пропуски воспламенения по всем цилиндрам-хоть и жигули, вряд ли ВВ часть могла за 150 км накрыться. Наименее затратный вариант-залили дерьмо в бак (учителям пойдет). В рампу канистру с насосом и со своим бензом, предварительно почистив свечки. Я б наверное с этого начал

[Вовочка]

В рампу канистру с насосом и со своим бензом, предварительно почистив свечки. Я б наверное с этого начал

Я чё толку-то? если форсунки уже засраны, Вы, хоть свою канистру используйте, хоть у соседа возьмите, результ ноль.

Изменено 27 мая, 2012 пользователем Вовочка

[kuzma2151]

Я к тому, что вероятность некачественного бенза гораздо выше, чем забитые форсунки, через 150 км. Хотя если кому то проще снимать новые форсунки, не проверив бензин....фиг знает - кому как...И вобще автор забил походу на все это, че копья ломать?

[Пожарник]

Проверить свечи,эти блоки не любят свечи без внутреннего сопротивления.

[Yurik]

Проверить свечи,эти блоки не любят свечи без внутреннего сопротивления.

Этот блок на свечах без сопротивления работает тока 5 минут и глохнет,

я всётаки думаю или бензюк г-но или подсос воздуха после ДМРВ и он видит усё впоряде, а лямда видит бедную смесь и корекция в гору, а данных по лямде нет и ТС ужо побарабану, значит тему пора закрывать

[onsleep]

Описаное выше ИМХО предпологает замер давления на рампе,проверку крепежа задающего диска КВ,качество крепежа датчиков ,сверки меток ГРМ,отсутсвие посторонних предметов в гофрах впускного коллектора. От данных диагностики и

можно отталкиватся куда копать. Ну а то что отправил учителей к оffициалам можно предположить -машина гарантийная

кому нафиг охота быть ответственным за снятие ТАЗИКА с гарантии? Хотя иной раз полезно дилеров мокать мордой...