Проблемки С Зафирой Z18Xe...

[alex2005]

Доброго всем вечера! приехала сегодня такая вот машинка, началось все с ошибки по первой лямбде - обрыв цепи сигнала с неё.....ну подкидываем другой зонд, ситуевина та же....чтобы снять подозрения на покупку нового неисправного зонда, махнули местами первый зонд со вторым (они там одинаковые, подходят)....в итоге видим что оба зонда исправны и на втором месте работают,...снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем разъем с мозга двигла, прозваниваем сигнальный провод с первого зонда до разъема ЭБУ - провод звонится, но при подсоединении всего обратно и запуске двигла имеем ту же картину( мозг не видит первый зонд, показывает только опорное 412мВ, причем при отключении разъема зонда на проводе этих 412 мВ не видим....получается проблема в эбу?(весь интернет пестрит сообщениями, что с этим мозгом часто случаются проблемы)

но это все только пол-беды.....после подключения обратно клеммы АКБ и запуска машины появились ошибки в коробке и в АВS:

Р1895 - неисправность цепи фактического крутящего момента,

С0260 - engaged gear or shift level position incorrect signal...

ошибки стираются, но тут же появляются снова, причем на стоящей на "Р" машине в блоке АВS вижу, что все 4 колеса двигаются со скоростью 3 км/ч.....консультировался с "коробочниками", они говорят, что косяк висит как раз в блоке ABS,оттуда коробка берет сигнал о скорости, причем случилось все это при надевании клеммы АКБ.....вот собственно и встали вопросы, что же там такого могло случиться, ведь всегда снимаешь минусовую клемму, никогда раньше никаких проблем не было... в какую сторону копать-то,чтобы победить эту какушку...может кто с такой засадой сталкивался?...буду благодарен за любые советы, ибо пока эта коробка уехала в аварийном режиме......

[BUM1]

У C0260 ноги растут из-за P1895. По P1895 появляется в коробке из-за ошибок в моторнике, должны быть ошибки в моторнике не только по лямбде.

Озвучь все ошибки из моторника.

[alex2005]

спасибо за подсказку!...в моторнике они теперь каждый раз разные, почему и грешу уже на сам моторник, хотел попробовать сбросить его, но клиент, как и многие на Опелях, не затруднял себя узнать у старого хозяина пин-код авто, да и вообще первый раз про него слышит....где-то попадалось в сети, что народ как-то пробует вытащить код из самих блоков, но не могу сейчас найти..

[rus07]

А с какой целью хотите сбросить блок?

[alex2005]

ну уже что угодно готов попробовать,чтоб проверить все варианты перед тем, как окончательно приговорить блок...

[rus07]

Судя по всему, Вы хотите сбросить адаптации, сброс блока нечто совсем иное.

[BUM1]

Собсвенно зачем сбрасывать этот блок если он и так уже мертвец. Вот если у тебя есть бу блок от другой машины который ты хочешь привязать, тогда сброс ,а потом привязка.

 

Пин из моторника достается спец приблудами, но не дешевые они.

[alex2005]

 

 

Пин из моторника достается спец приблудами, но не дешевые они.

ткните в какую-нибудь ссылочку, интересно почитать про такие приблуды....

[BUM1]

Вот у меня такая приблуда

http://www.opel-scanner.com/forum/index.php?topic=812.0

 

там зарегится надо

[dimdav]

Я еще раз "пошерудил" проводку,потому что проблемма выскакивает после манепуляций с проводкой

[rus07]

Скорее манипуляций с разъемами блока :)

[alex2005]

Ну вот сегодня опять полдня прокопался с этой машинкой, в основном добивался, чтобы остались только постоянные ошибки - причем заметил, что при продувке воздухом разъема жгута проводов изо всех дырочек полезли какие-то сопли типа силикона,(не знаю, кто и когда там чем брызгал, но клиент говорит, что три года назад официалы в Мин.Водах копались в проводке - небыло сигнала на форсунку... ну обрадовался, что причину нашел, но не тут-то было.....часть ошибок ушли, теперь осталось их 6:

Р0100, Р1700, Р0141, Р0135, Р0443, Р1110....но тут уже вроде не в контактах дело, снимал клемму с клапана вентиляции топл.бака - ошибка меняется на "обрыв", снимал клемму с расходомера - добавляется ошибка по обрыву цепи датчика темп. впускного воздуха.....получается, что поумирала разом куча датчиков, причем и обе новые лямбды??? барабашка какой-то....клиент уже и сам не рад, что началь лечить эту лямбду, говорит год ездил, и ничего, хоть коробка работала....завтра попробую другие датчики с разборки подкидывать, смотреть,что изменится....Я правильно рассуждаю, что неправильный фактический крутящий момент может быть только из-за расходомера, остальные датчики мелочь, не должны на коробку влиять???.

[BUM1]

Да по крутящему из-за расходомера, моторник на замену и кончатся твои мучения.

[dimdav]

Массы проверь как следует,с нагрузкой

[alex2005]

Победил все-таки эту машинку - заменил пару датчиков, релюху на их питание и пред ( по автодате №62, но кто бы мог подумать куда эти немцы его одинешенького спрятали...враги)-погорели....видимо какой-то скачек напруги при одевании клеммы произошел, хотя все делалось как и тысячи раз до этого....век живи-век учись....действительно, после победы окончательно моторника (еще пару раз пришлось промыть фишку от этого гадского силикона)..спокойно стерлись и ошибки в коробке и в АBS..и все встало в норму.......Опель,однако!!!... Всем спасибо за участие и учитесь на моих ошибках! Удачи!

[dimdav]

Любая мошина рано или поздно станет опелем,поздравляю с победой

[alex2005]

не буду плодить новую тему, так как на Астре такой же движок, с пару месяцев назад был заменен ЭБУ, поездила какое-то время нормально, теперь приехал с жалобами, что иногда зажигается на панели контрольная лампа трекшн-контроля и при этом коробка уходит в аварийный режим....смотрю сканером - во всех трех блоках - моторник, коробка и АБС - висит ошибка, что нет связи по кан-шине, и в моторнике еще ощибка U2104 - "счетчик сброса CAN-BUS переполнен"....понятно, что скорее всего отсюда вся беда и пляшет, но что за счетчик такой, кто сталкивался с такой проблемкой, как его сбросить?....попробовать отвязать блок и привязать его снова?.(кстати, пока это единственный клиент, кт знает КАР-ПАСС своей машины)?....