Volkswagen Golf AAM 1.8 1999 Глохнет и не заводится

[shpuntik 2]

Только обратил внимание, ТС с родины самоходных колясок, а вопросы задаёт...

Я думал у вас там все профессора по диагностике...

[macik001]

Ну ты даешь! Ты б хоть в Автодату глянул. Я наверно чутку опытней тебя буду, но если машину вижу впервые, то не зазорно и глянуть.

Моновпрыск там.

 

Мощность двигателя 55 кВ/75 л.с. при 5000 об/мин.

Момент двигателя 140 Нм при 2500 об/минуту.

Диаметр цилиндра/ход поршня – 81,0/86,4

Степень сжатия – 9.0

Компрессия – 10/12.

Граница износа –7,0

Система вспрыска/зажигания – Bosсh Mono-Motronic.

Рекомендованное топливо – неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91 по стандарту DIN 51 607

 

ЗЫ Игорь! Не лей масло в огонь, иначе ТС опять буянить будет!!! ): Это шутка!!!!!!!!

Изменено 22 июля, 2012 пользователем macik001

[serg_ant]

Да и ААМ и 1999 как-то не стыкуется

[macik001]

Ну да... Как то не тавой...

 

VAG начал устанавливать двигатель ААМ на автомобили VW Passat в августе 1990 года. Позднее он появился и на моделях Golf III/Vento и был снят с производства лишь с появлением Passat B5 в сентябре 1996 года.

 

Вин на машине какой? Хотя, ААМ, так и ААМ... Сейчас эти моторы уже не актуальны. И что интересно - мало кто берётся их чинить, хотя велосипед - велосипедом.

[Виджар]

Ниву 21214 с моновпрыском не видел что ли ни разу?? Практически тоже самое. Что там сложного? :) Да и все уже написали что смотреть. Не знаешь как давление померять, так хоть шланг подачи сними когда не заводится......идет топливо или нет. Может насосу уже концы приходят. А сейчас по жаре тем более.

 

[masterok]

Кешак

Сделай для начала элементарные вещи

 

Реле бензанасоса пропаяй пропаяй или поменяй , да обрати внимание на силовое реле , которое питает сам блок управления моником

Изменено 22 июля, 2012 пользователем masterok

[Кеша163]

Я с этим авто впервые. Поэтому не надо ниче говорить, мог я там посмотреть или не мог. Осмотр был визуальным, ошибки прочитал, да так бегом проверил искру и все. Поэтому чтоб в следущий разх знать куда лезть, создал тему, чтоб не стоять и не чесать репу когда приедет.

ЗА советы СПАСИБО!!

[Кеша163]

Снял насос, промыл, вроде теперь все норм. Во че напрягает насос давит 1 !!в стенку 2.5-3 , че то около того. Снял рег. давл. там все норм. Че может занижать давление?Мож. мембрана уже отработала свое, но давление не падает при откл. питания!!

[aka4]

Насос ф топку,чего непонятного то.

Единстнно что,это проверить напряжение на нем.

Изменено 23 июля, 2012 пользователем aka4

[Кеша163]

Сколько должен в стенку давить?

[macik001]

Нет данных таких. Регулируемое давление на монике - 0.9 - 1.1 бара. Что тебя расстраивает? Проедься на машине до проблемы с манометром и тестером на питании насоса, как я тебе уже пИсал вчера. В чём проблема?

[aka4]

Тфу,я и забыл что моник это,от 0,8 до 1.2 бар это нормально,производительность только проверить можно с манометром на стекле.

[Кеша163]

Значит все нормально!!Супер!Ладно покатаемся, посмотрим, походу как раз из-за сеток в на насосе и было дело.Если че отпишусь. Всем спасибо за помощь, кроме одного )))) Шучу, всем!))

[macik001]

Млять! Не нужно так шутить! Просто будь скромней! Мы все тут без звёзд во лбу.

[Кеша163]

Млять! Не нужно так шутить! Просто будь скромней! Мы все тут без звёзд во лбу.

Больше не буду Какие то серьезные вы тут все. А в скоромности мне не занимать)))

[masterok]

Значит все нормально!!Супер!Ладно покатаемся, посмотрим, походу как раз из-за сеток в на насосе и было дело.Если че отпишусь.

Жди, скоро вернётся на замену насоса .. мож и через пол года )

[SlavAvtotrek]

Сегодня был гольф мотор 1,8 ABS МКПП. Притащили на галстуке. По словам клиента заправился на заправке, (почти до полного "говорит - побаловал авто" ) проехал около 1 км. и машина заглохла и незаводится. Проверил давление топлива 1,2 бар, на незаведенной машине т.к. не заводилась. После проверок на замену пошли: крышка распределителя, бегунок и свечи. После чего авто стало заводится. Поработала немного и снова заглохла, немного постоит и заводится и опять же недолго. Снял крышку с моника, форса топливо дает. Цепляю манометр и когда двигатель только заведешь то давление 1,5 и постепенно поднимается до 2,2 немного работает и глохнет, потом услышал какой то шум в стороне бака, заглянул под машину и увидел сжатый бензобак, открыл крышку бензобака и воздух засосало в бак, завел авто без крышки бензобака и авто работает давление 1,5, закрываю крышку и на глазах бак начинает втягивать и давление начинает рости открываешь бак и снова все в норму.После некоторых поисков обнаружил что снят абсорбер и шланг от впускного коллектора на прямую подсоединен к шлангу вентиляции бака, отсоединив это дело и заглушив шланг от впускного коллектора, закрыл крышку бензобака, завел авто, давление перестало подниматься выше 1,5 и авто работает. Владельцу авто было сказано пусть ищет абсорбер. Есть вопрос: почему при разряжении в баке давление поднимается до 2,2?

[shpuntik 2]

Видимо регулятор давления такого типа, что вакуум на него именно так действует.

Зы не видел конструкцию...

[SlavAvtotrek]

В бак нелазил, а регулятор разве не на монике стоит? Там ведь обратка идет.

[Scad]

Бак полный, вакуумом его сжимает вместе с бензином, но жидкость как известно не сжимается и поэтому ее выдавливает через единственно доступное отверстие в баке трубку подачи топлива. Обратка в данном случае не работает, потому как некуда ей сливаться, объем пустой исчезает. Вот насос и накачивает на сколько может. А может на 2.2 бар.