Injector Online от Andy Frost

[Feisar]

зачем тебе таблица 32 на 32? у тебя слишком космический мотор, или просто любопытство?

Вообщем галку эту не надо ставить, для откатки по ДАД+ДТВ надо поставить

1. датчик температуры воздуха

2. ДАД подключен на 40 пин вместо 7 (хотя это смотря как у тебя)

3. Запрет адаптации РХХ по GB

4. ALF от давления, БЦН от давления, Контроль детонации от давления и УОЗ от давления

5. по желанию еще - БЦН по температуре заряда (на первых порах не нужен)

 

дальше выставляешь квантование GBC, рабочие диапазоны ДАДа, ну и калибровки его а также форсы и тд. как обычно вообщем

Углы можешь в карте по давлению приподнять градуса на 3 для начала, так как в поставке прошивки они низкие, после того как выкатаешь топливо займешся углами.

Ну а потом запускаешь ИОЛ выставляешь там все железо которое нужно, в закладе ДАДа - ставишь только галку Попр др. другие не трогай, и поехали. Изначально выкатывается только поправка по дросселю!!! Править можешь ее прямо на ходу руками в закладке Поправки если нужно. После того как откатал поправку по дросселю, поднимаешь давление и проверяешь улетает смесь при бусте или нет, если улетает отключаешь коррекцию по дросселю и оставляешь только по давлению = выкатываешь уже там где есть ошибка в смеси, ну а потом как все выкатано начинаешь самое шаманство - подбор коэффициентов температуры заряда и поправок по КТОЖ и ТЗ. Но это совсем другая история.

Вроде все :) Углы зажигания будешь выкатывать тогда когда настроена поправка, в момент настройки гаси только те места где детон будет или поднимай только там где EGT лезет совсем уж в небеса, при условии конечно что смеси правильно выставлены.

Ну и главное - гляди на EGT и Детонацию, я не знаю у кого как, я на коротких чугунных коллекторах EGT удерживаю в районе 900 градусов, хотя рекомендуют 850, но проблем никаких не вижу уже многие тысячи километров.

Изменено 15 июня, 2012 пользователем Feisar

[turbo_noob]

За такой ответ в двойне спасибо!!!!! Многое в принципе понятно, настраивал несколько атмо.

На каком давление лучше откатывать поправку дросселю? И не развалится ли мотор в это время ?Ведь в начале настройки смесь может быть далека от идеала.

 

Мотор не особо космический 1.6 h-образные шатуны гбц запиленная клапана 32/29 ресивер SVR и турба от evo 9 планирую дуть под 2 бара.

Насчет таблицы на 32 нет ли смысла откатывать этот мотор на таблице? На счет времени я не тороплюсь буду кататься ;) ?

 

EGT пока нет. Кто пользовался наушниками для прослушки детонации и есть ли бюджетные варианты?

[Feisar]

1. поправку откатывать можешь на любом давлении хоть гейт проволокой привяжи в открытом виде и в путь, хотя я лично предпочитаю минимально возможное. Мотор не развалится, если будешь следить за температурой выпуска и детонацией, само собой вовремя снимать ногу с педали газа. Чтобы не насиловать двигатель пользуйся одновременно газом и тормозом для удержания режимной точки, а также тайминги задержки и чтения выстави минимально возможные в ИОЛ для твоего железа (адаптера ноута и тд) у меня для января 5 стоят 40/40 для седьмого 80/80. Ну и чтобы смесь не была далека от идеала не поленись поправить прошивку хотя бы сглаживанием в ИОЛ либо ручками там же, на глаз, все равно ведь видишь что деется то у тебя, либо через стп321 (ставишь на паузу ИОЛ и правишь в редакторе, потом льешь еще раз и снимаешь с паузы)

2. у тебя нет ничего что потребовало бы таблицы на 32, кроме того тебя ждет гемор если ты ручками в ОЛТ ее захочешь поправить - там не работает одна из частей таблички и софтина тупо вываливается в ошибку.

3. EGT на мой взгляд лишней штукой не будет, так как визуально и жопомером 700 градусов от 1000 не отличаются нихрена, да и в логах не видно этого. Либо купи хотя бы датчик от субары например и привяжи его к январю, чтобы видеть в диагнозе показания с него. Наушниками не пользовался никогда - нужды не возникало, все прекрасно настраивается так поэтому по ценам не подскажу.

Изменено 15 июня, 2012 пользователем Feisar

[mrkisly]

Респект Feisar за такие подробные ответы!

[turbo_noob]

Feisar ещё раз большое спасибо!

[Feisar]

да не за что собсно, рад помочь :)

[Sergei2010]

такими постами сразу отсееваются много безполезных постов с разными вопросами, тем более от начинающих.

[max210876]

Вопрос, как раздуть турбину на старте, какую калибровку покрутить? Пока авто чуть остыло, отсечка при ланче 4300, даление в отрицаловке, выжимаешь сцепу (Шифт)- давление поднялось на 0,5. Как только авто прогреется до рабочей Тем. , при выжиме сцепы давление больше 0 не поднимается??? Турбо ТД05-20G, объем 1,6

Изменено 29 июня, 2012 пользователем max210876

[Night_Spirit]

  В 29.06.2012 в 14:53, max210876 сказал:

Вопрос, как раздуть турбину на старте, какую калибровку покрутить? Пока авто чуть остыло, отсечка при ланче 4300, даление в отрицаловке, выжимаешь сцепу (Шифт)- давление поднялось на 0,5. Как только авто прогреется до рабочей Тем. , при выжиме сцепы давление больше 0 не поднимается??? Турбо ТД05-20G, объем 1,6

 

а что там со смесью?

[polugonshik]

Привет всем, тоже недавно приобрел ИОН, правда пока что без прошивки и катаю ЛС. Сейчас откатываю почти сток мотор (учусь) и возникло много вопросов. На хх смесь держится в районе 12. Хотя желаемая 14.6 и сколько стоял на хх ничего в норму не приходит. Потом откатывал поправку но она очень кривая получается, может нужно через топливо по дад катать? Если да то у меня почему-то не заполняется ни одна таблица в этой вкладке. Пожалуйста помогите начинающему

[nerd]

  В 13.07.2012 в 12:27, polugonshik сказал:

Привет всем, тоже недавно приобрел ИОН, правда пока что без прошивки и катаю ЛС. Сейчас откатываю почти сток мотор (учусь) и возникло много вопросов. На хх смесь держится в районе 12. Хотя желаемая 14.6 и сколько стоял на хх ничего в норму не приходит. Потом откатывал поправку но она очень кривая получается, может нужно через топливо по дад катать? Если да то у меня почему-то не заполняется ни одна таблица в этой вкладке. Пожалуйста помогите начинающему

хх правится руками, кривая поправка как правило говорит о кривости калибровок форсунок, вкладки по ДАД будут работать только если будет ДАД

а вообще лень мануал почитать по софту?

[Night_Spirit]

А по вкладке "Топливо" кто-нить отпишет?)Интересно у кого какие коэффициенты и почему.

[inferno]

А по настройке на дросселях кто-нибудь подскажет?

[SL1K]

Feisar, подскажите пожалуйста какой EGT лучше купить для настройки?

[polugonshik]

я начал настраивать дросселя, пользуюсь прошивкой лс. Выставил все флаги как в мануале, но почему-то когда включил инжектор онлайн у меня галка автокоррекция бцн не функционировала... Тоесть нельзя поставить галочку. Но ведь настраиваться должно как раз бцн?!

[SL1K]

подскажите пожалуйста, кто-нибудь ставил ДТВ от Штайера? Есть калибровки для TRS?

[inferno]

Всем привет. Нарисовалась такая проблема, на форд поставил я5 на 239 трс, при включении зажигания происходит хлопок в рессивере, сегодня вообще др. заслонку погнуло. Форсунки уже раза три снимал проверял, не текут, оставлял на стенде под давлением на 5 минут, ни капли, есть ли вариант сделать чтоб искра в момент зажигания не проскакивала?

[sys-av]

  В 25.09.2012 в 05:56, inferno сказал:

Всем привет. Нарисовалась такая проблема, на форд поставил я5 на 239 трс, при включении зажигания происходит хлопок в рессивере, сегодня вообще др. заслонку погнуло. Форсунки уже раза три снимал проверял, не текут, оставлял на стенде под давлением на 5 минут, ни капли, есть ли вариант сделать чтоб искра в момент зажигания не проскакивала?

 

Есть вариант антихлопа. Он хорошо знаком установщикам ГБО. Вот здесь можно найти описание

[Sergei2010]

  В 25.09.2012 в 05:56, inferno сказал:

Всем привет. Нарисовалась такая проблема, на форд поставил я5 на 239 трс, при включении зажигания происходит хлопок в рессивере, сегодня вообще др. заслонку погнуло. Форсунки уже раза три снимал проверял, не текут, оставлял на стенде под давлением на 5 минут, ни капли, есть ли вариант сделать чтоб искра в момент зажигания не проскакивала?

не понял почему происходит хлопок, но можно сделать задержку подачи питания на модуль(катушку) путем реле с небольшой схемой для задержки на 1-2сек.

[race74]

  В 25.09.2012 в 05:56, inferno сказал:

Всем привет. Нарисовалась такая проблема, на форд поставил я5 на 239 трс, при включении зажигания происходит хлопок в рессивере, сегодня вообще др. заслонку погнуло. Форсунки уже раза три снимал проверял, не текут, оставлял на стенде под давлением на 5 минут, ни капли, есть ли вариант сделать чтоб искра в момент зажигания не проскакивала?

Возьми питание на модуль с главного реле,розово-черный провод.