Volkswagen Passat AEB 1.8T 1998 Проблема диагностики

[anatolii.ba]

При диагностике VW Passat В5 AEB 1.8T 20V 1998 г.в. K-Line адаптером VAG COM 409. 1 находит блоки управления:

 

Адрес 03: Электроника тормозной системы

Протокол: KW1281

Блок управления: 8E0 614 111 B

Компонент: ABS/EDS 5.3 FRONT D00

Кодировка: 0273004283

Мастерская #: BB 24332

 

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя

Протокол: KW1281

Блок управления: 3B1 907 044 A

Компонент: CLIMATRONIC S 9.0

Кодировка: 02000

Мастерская #: WSC 05314

 

Адрес 15: Подушки безопасности

Протокол: KW1281

Блок управления: 1J0 909 607 A

Компонент: AIRBAG VW3 S V04

Кодировка: 00065

Мастерская #: WSC 05311

 

Адрес 17: Комбинация приборов

Протокол: KW1281

Блок управления: 3B0 919 881 F

Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V20

Кодировка: 04142

Мастерская #: WSC 01196

 

Адрес 25: Иммобилайзер

Протокол: KW1281

Блок управления: Bit teA dre ss

Компонент: e 17 eingeben

 

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта

Протокол: KW1281

Блок управления: 1J0 959 799 J

Компонент: 0E Zentral-SG Komf.0001

Кодировка: 04097

Мастерская #: WSC 05311

 

...но при этом на блок укправления двигателем пишет, что нет ответа от блока управления.

 

При диагностике VW Passat В5 дв.1.6 1997г.в. и Audi A4 1995г.в. связывается со всеми блоками которые есть и двигатель в том числе.

 

В чем причина??? Используемые программы: VAG-COM-311.2 RUS и ВАСЯ 1.1.

[shpuntik 2]

Ну так и проверь К-линию на ЭБУ мотора для начала.

[TDII]

К-Линия идёт к ЭБУ двигателя через панель приборов, дешевые шнурки иногда на таких машинах двигатель не видят. Подключайся по схеме сразу к моторнику.

[macik001]

Ну да... Первый пост - как обычно - COMом... Ну или LPT): Лишь бы не молча.

Как Игорь правильно заметил - начни с К линии. На этих авто не было проблем со связью, разве эмуль какой хитромудрый впихнули...

[anatolii.ba]

TDII - //К-Линия идёт к ЭБУ двигателя через панель приборов, дешевые шнурки иногда на таких машинах двигатель не видят. Подключайся по схеме сразу к моторнику.//

 

Если можно, по подробнее как подключится сразу к моторнику. А то не хочется пол авто разбирать. Да чтобы и не навредить. Обидно, что шнур купил себе, а авто проверять соседу.

Изменено 10 августа, 2012 пользователем anatolii.ba

[macik001]

Думай... читай... читай, читай!!! Всё есть на форуме. А лучше с такими познаниями либо к диагносту съездить, либо очень много прочесть, прежде чем к машине подходить, дабы не сделать ей непоправимо больно.

[shpuntik 2]

По схеме найди К-линию на разъёме ЭБУ моторника, разорви её и кинь соплю на 7-ую ногу своего шнурка вместо той, которая в диагностическом разъёме автомобиля. Питание на разъёме не забудь оставить.

Изменено 10 августа, 2012 пользователем shpuntik 2

[masterok]

Ща попросит схему )))

 

Клиенты понакупали шнурков ,читать ошибки научились ,а что делать дальше не знают .Или самые продвинутые начитавшись ,пытаются учить .

Сегодня один такой представитель пытался меня научить как регулировать ,,угол впрыска " на дизелюке с насос форсунками ...

[macik001]

Давай и я подмогну! Снимаешь форсунку №1, вместо неё запускаешь в цилиндр длинную крестовую ( важно!!! ) отвёртку, ставишь пятую передачу, если автомат - 3-ю мануал, находишь ВМТ первого цилиндра. Ставишь всё на места и думаешь - а нафига?):

[masterok]

да не ,всё проще .Шестерню распред .вала крутят ...

 

Вот интересно на двух вальном например BMR как выставлять , просто теряюсь ...

[macik001]

Серёга!!! Не смеши! На вв форуме чувак описал процедуру установки колен-распред по 4-му блоку измерений. Так он это делает всего-то за 2 часа. Мои же коллеги механики заштифтовали, кинули ремень, завели и забыли. Ну или забИли. Моск сам увидит погрешность установки и сам всё откорректирует. Нет тут проблем. И, думаю, многие это знают.

[masterok]

Олег спасибо !!!

Я то по старинке , с гребёнками и штивтами

А надо новые технологии осваивать ...

[macik001]

Ох Серёга ты и ..... как бы это сказать? Ну в общем - понимаешь в этом... ):

[anatolii.ba]

Спасибо! С К-линией все понятно. А может есть варианты заставить шнур работать как положено? Ведь с другими авто он работает. Тем более заявлено, что он может работать в VAGами с 1991 по 2011г.г., а с моим 1998г.в. почемуто артачится.

[Emilo]

Спасибо! С К-линией все понятно. А может есть варианты заставить шнур работать как положено? Ведь с другими авто он работает. Тем более заявлено, что он может работать в VAGами с 1991 по 2011г.г., а с моим 1998г.в. почемуто артачится.

Первую очередь-шнурок не надо заставлять делать то что он не в силах.На шнуре мы можем белье вешать,или через него,тоже,можем ток пропускать.А вот с помощью адаптера,или иначе интерфейса,мы можем связатся и с авто.Термины не зря придумали.Что заявленно то заявленно.Но тут мы имеем проблему с машиной.Должен он связыватся.Если не связывается-курить елзу и найти ответ.Ничего нового не сказал.Извините.

[zingelshuher]

можем белье вешать,или через него,тоже,можем ток пропускать

вот с этого момента прошу поподробнее.

[Emilo]

вот с этого момента прошу поподробнее.

А почему не процитировал что на ,,шнурке' мы можем белье вешать?

[zingelshuher]

ну даже не знаю как обяснить.

вот что бы белье вешать - так вешаю, вчера тоже вешал,

и тут как бы глобальных вопросов нет.

но интерисует вот что - какой максимально допустимый ток можно пропустить через шнурок?

[Emilo]

ну даже не знаю как обяснить.

вот что бы белье вешать - так вешаю, вчера тоже вешал,

и тут как бы глобальных вопросов нет.

но интерисует вот что - какой максимально допустимый ток можно пропустить через шнурок?

Hi!А это уже зависит от его сечения.

[lantan8]

Всем привет! Есть ли у кого распиновка блока климата А4В6