Двигатель под газ на основе ЗМЗ 409 со степенью сжатия 11.5

[ELECTRONIC]

Нужно взять длинную резьбу, которая вкручивается в коленвал, на неё гайку, и гайкой запрессовать. Посмотрите виде Травникова Евгения на ютубе, там всё показано. ГРМ бери АВТОСНАДАРТ роликовый.

[Dmitryvk]

Спасибо за совет! Роликовый это роликовые цепи? Сейчас столкнулся с проблемой демонтажа выпускной трубы, для снятия поддона чтобы скинуть нижнюю крышкуцепи...Это как так надо придумать, чтобы провести замену цепи пришлось снимать кронштейн агрегатов , опору двигателя, вып.трубу еще надо снять...

[Balupq]

Сегодня поработал с редуктором. За основу взял Tomasetto AT 12, который помощнее. Идея заключалась в том, чтобы увеличить жёсткось пружины второй ступени. После разборки стало ясно, что можно дополнительную шайбочку кинуть под пружину не меняя пружины, тем самым смещая диопазон рабочих давлений в большую сторону. Сделал у токаря шайбу высотой 5 мм. Конечно, можно было и с первой ступени взять давление, ведь там 5 бар- то что нужно, но тогда небыло бы возможности регулировать давление. Вообще мне нужно было давление 4-6 бар. Мой редуктор по паспорту выдаёт от 1 до 2.5 бар. На 4 срабатывает аварийный клапан. Думаю, что подложив шайбу, теперь давление будет в районе 4-5 бар. При этом я не забыл и про аварийный клапан. Под него тоже у токаря сделал шайбу высотой 3 мм+1-2 мм ещё втутри, всего около 4 мм поднял пружинку, и теперь аварийный сброс должен быть не менее чем на 5-6 барах. В принципе это получилось то, что надо, но если не попаду в нормальное давление, то выточу шайбу потолще, например 8-10мм, это всё будет видно на практике. Просто нету таких проектов по поднятию давления на таких редукторах, поэтому результаты будут ясны только после реального подключения. Повторюсь, что возможна доработка. Сегодня протянул на движке оставшиеся гайки, радиатор, мелочи, провода к аккумулятору и т.д. Осталось только подключить датчики, залить масло, тосол, аккумулятор и ... Не буду говорить чтобы не накаркать :-)

https://yadi.sk/d/vrRMRwP0TkcNf

https://yadi.sk/d/uNMjE4I1TkcNs

https://yadi.sk/d/2fX_2nbqTkcP6

https://yadi.sk/d/X66G1xZNTkcPJ

https://yadi.sk/d/AxKLBDxZTkcPN

https://yadi.sk/d/lRt3ZdSETkcPa

https://yadi.sk/d/GtwACj3tTkcPk

https://yadi.sk/d/BrkBx7mnTkcPv

https://yadi.sk/d/sfFxIreyTkcQ3

https://yadi.sk/d/QtpmJxidTkcQK

https://yadi.sk/d/IHY4Di7LTkcR6

https://yadi.sk/d/sMYXkFCkTkcRL

https://yadi.sk/d/8-J5cZZnTkcRY

 

Зачем тебе такое давление на выходе с редуктора? Для нормальной работы достаточно и 1.2-1.5 бара ( если больше 2х бар крутить мапсенсор накроется быстро, что практика и подтверждает, на форуме тамона тоже рекомендуют не больше 2х бар)

[ELECTRONIC]

У меня не стандартные газовые форсунки, и у них производительность будет нормальная при повышенном давлении. Именно для этого мне нужно высокое давление. Хотябы 4 бара.

 

А мап сенсора и не будет.

[Владислав Бубнов]

Нарек мастер, он всё предусматривает

[ELECTRONIC]

Какой я мастер? Даже смешно стало . Сегодня получил от токаря штуцера под датчики, завтра вкручу, и можно масло завливать и тосол. Остаётся только систему питания с газовым баллоном подключить и усё.

[skvrost]

очень интересно , странно почему нет детонации или может ее не слышно просто на этом двигателе , перечитал форум по уазам там экспериментирую с мотором умз 402 так вот при степени сжатия 10 уже жалуются на детонацию на 95 бензине. просто я сам хочу переделать мотор вот и думаю какой и ка. есть 406 но у этих моторов очень слабая головка да и точить его особо никак , или купить 421 благо что можно его найти недорого. кстати меня вот что заинтересовало есть мотор газодизель и есть переделанный мотор из дизельного в газовый , пишут что для хорошей работы газа нужна степень сжатия 14-15 не больше чему и соответствует переделанный мотор из дизеля на газ, а газодизель работает при степени сжатия 22 и нормально себя ведет почему бы просто не оставить дизельный мотор без изменения КС ?

 

Может качество обработки камер сгораний влияет на детонацию?

[ELECTRONIC]

 

Может качество обработки камер сгораний влияет на детонацию?

Форма К.С в целом влияет на детонационную стойкость, но там столько других факторов, что среди всего прочего от формы к.с. может зависеть немного. Тосол залил, масло залил! Осталось поставить аккумулятор, подключить метановый баллон и крутить.

[maximka12rus]

ждем... ждем....как нить тож надо выложить видео первого пуска двиг, со степ. сжатия 12.5 кстати прошел около 5000 км. все впорядке, очень доволен крутящим моментом на низах и расходом...

[Владислав Бубнов]

ждем... ждем....как нить тож надо выложить видео первого пуска двиг, со степ. сжатия 12.5 кстати прошел около 5000 км. все впорядке, очень доволен крутящим моментом на низах и расходом...

Какой расход? Крутящий момент это хорошо.

[maximka12rus]

расход снизился на 20% едет .... что то между пропаном и бензином.... но ближе к бензину....))))

[Владислав Бубнов]

расход снизился на 20% едет .... что то между пропаном и бензином.... но ближе к бензину....))))

Самое главное что расход понизился не в ущерб мощности, а даже мощность больше чем на стандарте

[skvrost]

Я тут вспомнил что коленвал хотел 409 ставить, потом расхотел из за цен и отсутствия в продаже бу коленвалов, вот и хотел спросить может у тебя Нарек коленвал 409 где нибудь завалялся? пока двиг собирать ещё не начали ещё есть возможность усадить шатуны и поставить коленвал 409

 

К стати забыл проинформировать владельцев(которые незнают) инжекторных змз 406 и 405 что есть способ увеличения тяги на низах, уменьшения расхода, можно поставить нижний раструбок от 409, он намного длиннее чем у 405 и 406, кто незнал осведомляю, что чем длиннее впускной коллектор тем сильнее тяга смещяется к низам, чем короче к верхам

 

Находил у МОНСТРОХОДа тему - он поставил на свой уаз шноркель и забор воздуха над лобовым стеклом, на скорости получается не то чтобы наддув, а меньше разряжение воздуха. Очень интересная штука для обгонов на скорости - 406 как раз начинает сдыхать после 4500об-мин - не хватка воздуха.

[Владислав Бубнов]

как там газовй двигатель? что то не слуха не духа.

[ELECTRONIC]

Всё нормально, процесс потихонечку идёт. Уже рядом с движком лежит заправленный метаном баллон. Осталось поставить аккумулятор и крутить. Единственное, надо будет щиток приборов подцепить, и индикторы датчиков. А так реально уже можно крутить движок.

[Владислав Бубнов]

очень уж интересно как движок заведётся и будет работать, а ещё интереснее как он поведёт себя на машине, ты вроде писал что мощность будет даже меньше чем у стандарта, хотя всё равно мощнее чем карбюраторный как у меня.

[ELECTRONIC]

очень уж интересно как движок заведётся и будет работать, а ещё интереснее как он поведёт себя на машине, ты вроде писал что мощность будет даже меньше чем у стандарта, хотя всё равно мощнее чем карбюраторный как у меня.

Говорят, что при горении метана выделяется меньше тепла, чем при сгорании бензина. Именно поэтому мощность на метане будет ниже, чем на бензине. Я не сказочник, поэтому пишу всегда правду. У меня здесь стоят карбюраторные валы, поэтому диапазон рабочих оборотов сместитсякболее низким, именно поэтому лошадей будет меньше, зато крутящий момен будет чуть выше. Именно для таких целей на движках 405.24 стоят карбовые валы с завода.

[Владислав Бубнов]

Говорят, что при горении метана выделяется меньше тепла, чем при сгорании бензина. Именно поэтому мощность на метане будет ниже, чем на бензине. Я не сказочник, поэтому пишу всегда правду. У меня здесь стоят карбюраторные валы, поэтому диапазон рабочих оборотов сместитсякболее низким, именно поэтому лошадей будет меньше, зато крутящий момен будет чуть выше. Именно для таких целей на движках 405.24 стоят карбовые валы с завода.

Но ведь всё равно на метане и впрыском будет лучше тяга чем на пропане с карбюратором. А на счёт валов скажу что после 2200 об/мин тяга заметно лучше чем была на 240 валах, и более продолжительна Изменено 20 июля, 2014 пользователем Владислав Бубнов

[ELECTRONIC]

Примерно тяга такая же будет, как на бензиновом карбюраторном моторе. С карбюраторными валами ХХ ниже, и мотор работает ровнее. Наверно в следующую субботу-воскресенье попробую стартером покрутить. Первый запуск будет заснят на видео, очень подробно будет рассказано.

[Владислав Бубнов]

Примерно тяга такая же будет, как на бензиновом карбюраторном моторе. С карбюраторными валами ХХ ниже, и мотор работает ровнее. Наверно в следующую субботу-воскресенье попробую стартером покрутить. Первый запуск будет заснят на видео, очень подробно будет рассказано.

У меня хх примерно 1100 - 1200