Двигатель под газ на основе ЗМЗ 409 со степенью сжатия 11.5

[ELECTRONIC]

Да, педаль надо нажимать, что увеличить немного наполнение. Тогда если ты педаль не нажимал, при нажатой педали газа у тебя и будет компрессия 10 и больше. Тогда нормально. Но 2 сотки очень смущают, ну ладно, поехал так поехал :-)

[Владислав Бубнов]

Да, педаль надо нажимать, что увеличить немного наполнение. Тогда если ты педаль не нажимал, при нажатой педали газа у тебя и будет компрессия 10 и больше. Тогда нормально. Но 2 сотки очень смущают, ну ладно, поехал так поехал :-)

Завтра доеду домой 200км и измерю компрессию как положено и отпишусь

[Владислав Бубнов]

Сегодня ехал по трассе домой из деревни и засёк расход бензина 11.1 литра на 100 км при скорости уже 60 - 70 км.ч. едет слабо но уже лучше чем 400 км назад, масло не есть и хаводится с первого обороты стартера.

Совсем забыл, на поршнях которые щас стоят есть специальные набойки для притирки(микронные), может расточник это учёл и сделал так чтобы зеркало набилось хорошее, хотя оно и после расточки было хорошее,

[ELECTRONIC]

Незнаю, не верится, что расточник мог 2 сотки сделать. Да ладно, если нормально работает, то зачем об этом думать. Движок мой закреплен на поддоне, потихоньку цепляю всё для запуска в стационарном режиме. скоро поставлю радиатор с расширительным бочком, клеммы аккумуляторные прицеплены, электронику для измерений подключу скоро. Упирается пока всё в редуктор с выходным давлением 6-9 бар. Задал вопрос на сайте пропан.ру ( под моим видео есть ссылка), вот и жду. В конце месяца наверно будет фотоотчёт.

[Владислав Бубнов]

Незнаю, не верится, что расточник мог 2 сотки сделать. Да ладно, если нормально работает, то зачем об этом думать. Движок мой закреплен на поддоне, потихоньку цепляю всё для запуска в стационарном режиме. скоро поставлю радиатор с расширительным бочком, клеммы аккумуляторные прицеплены, электронику для измерений подключу скоро. Упирается пока всё в редуктор с выходным давлением 6-9 бар. Задал вопрос на сайте пропан.ру ( под моим видео есть ссылка), вот и жду. В конце месяца наверно будет фотоотчёт.

НЕ совсем у меня нормально едет, все бы нормально но мощность слабая слишком, мтарый движок который до этого стоял лучше пёр.

Ждём запуска твоего газового двигателя.

[Владислав Бубнов]

Сегодня измерял компрессию, что нажимаю гашетку что не нажимаю одинаковая но уже лучше:

1 - 9.5

2 - 9

3 - 9

4 - 10

если через 1000км до 12атм. не поднимится вскрытие покажет.

[ELECTRONIC]

У 406 движка если 10 будет, то это нормально. Больше 12 ненадо чтобы было. Некоторые думают, что если 14-15 компрессия, то у них двигатель в нормальном состоянии, на самом же деле более высокая компрессия говорит от том, что кольца пропускают масло, а оно в свою очередь герметизирует стык кольца и цилиндра. Поэтому нормальная компрессия это 10-12. Кстати компрессометры сейчас идут очень врущие, поэтому лучше проверит другим компрессометром.

[serj1331]

У 406 движка если 10 будет, то это нормально. Больше 12 ненадо чтобы было. Некоторые думают, что если 14-15 компрессия, то у них двигатель в нормальном состоянии, на самом же деле более высокая компрессия говорит от том, что кольца пропускают масло, а оно в свою очередь герметизирует стык кольца и цилиндра. Поэтому нормальная компрессия это 10-12. Кстати компрессометры сейчас идут очень врущие, поэтому лучше проверит другим компрессометром.

Смею заметить что это не совсем верно, компрессия поднимется если масло залить в цилиндры, но оно не на столько проходит через кольца что бы поднять давление в цилиндре и при этом удержать сжимаемые газы. Короче говоря если кольцами кердык то уж давления и в помине не будет, т. е. той самой компресии...

[ELECTRONIC]

Спорить не буду, ибо нехочу :-) У каждого своя точка зрения. Могу лишь сказать, что когда маслосъёмные кольца изношены, то через них попадает масло во время измерения к компрессионнным кольцам. Результаты измерений намного завышаются. Это неоднокрасто подтверждалось на практике, газели с компрессией 14-15 атмосфер уже требуют ремонта. Ладно, не будем об этом, а то я сам уже поверю что я не прав как в случае с коментарием на ютубе. Человек утверждал, что у уазика на видео забивается шпилька коллектор молотком. Я много раз писал, что там две направляющие для коллекторов, но бесполезно, там "спецы" с вилами на меня уже бросались :-)

[serj1331]

Спорить не буду, ибо нехочу :-) У каждого своя точка зрения. Могу лишь сказать, что когда маслосъёмные кольца изношены, то через них попадает масло во время измерения к компрессионнным кольцам. Результаты измерений намного завышаются. Это неоднокрасто подтверждалось на практике, газели с компрессией 14-15 атмосфер уже требуют ремонта. Ладно, не будем об этом, а то я сам уже поверю что я не прав как в случае с коментарием на ютубе. Человек утверждал, что у уазика на видео забивается шпилька коллектор молотком. Я много раз писал, что там две направляющие для коллекторов, но бесполезно, там "спецы" с вилами на меня уже бросались :-)

Мне нравится что вы так подробно и тщательно рассказываете о ваших опытах и находках, низкий поклон вам за это и уважение.

[ELECTRONIC]

Мне нравится что вы так подробно и тщательно рассказываете о ваших опытах и находках, низкий поклон вам за это и уважение.

Спасибо, очень приятно слышать ( вернее читать) такие коментарии!

[Владислав Бубнов]

У меня снова новость, в этот раз хорошая, даже отличная, сегодня начал мерить компрессию и она стала даже ниже чем была, и это меня насторожило и очень непонравилось, я поехал в сервис где мне движок ставили сняли крышку, мастер осмотрел и сказал что цепь перепрыгнула зуб, ну в кратком он выставил грм, отрегулировал распредвалы, мы собрали, измерили компрессию и оказалась она такая:

1 - 14.8

2 - 15

3 - 15

4 - 15

Завели и поехали, попёр как самолёт. Конечно вскоре компрессия должна будет снизиться до 12.8.

Пробег двигателя с момента 1го запуска составляет 1950км.

[ELECTRONIC]

Вот и прекрасно! На днях разобрали движок, на который мы ставили самую первую мерседесовскую цепь ГРМ!!! Я Был приятно удивлён состоянием башмака. Общий пробег цепей и башмаков где-то 150 тысяч. История такая: Купил цепь и поставил на движок, у которого разорввало цепь грм, поршня не трогали, но они большую часть ресурса уже выработали. Через 40 тыс.км. поршня уже износились, движок пошёл на капиталку. В это время цепи С БАШМАКАМИ поставили на другой мотор, через 10 тысяч тот движок показал кулак ( тоже уже почти ушатанный был), цепи С БАШМАКАМИ были сняты и установлены на откапиталенный мотор 6.05.2013 ( всё записывалось). На этом моторе были поршня UM. Месяц назад винт с дроссельной заслонки попал во впуск, застучало, сняли бошку, вытащили винт, фрезернули бошку и поставили. При этом начало дико жрать масло 1-2 литра на 500 км. Неделю назад сняли бошку, выдернули поршня. В 3 цилиндр попадал винт и из-за него сломало перемычку у поршня, именно там, где были выбоины. То есть удар пришёлся на жаровой пояс, через него на верхнее кольцо и через кольцо давление перешло на перемычку. Поршня по износу юбки были почти новые! Практически никаких задиров при 100 000 км. очень тяжёлой эксплуатации ( правда на мобиле, бывшее ессо ультра). Поршня показали себя и в этот раз с самой лучшей стороны! Износ у гильзы вверху около 3 соток, но ремонт был последний, не стали гильзовать, а просто поставили новые поршня, завтулили шатуны и собрали мотор. Думаю сотку он пройдёт ещё, правда может быть незначительный расход масла из-за выработки гильз, но будет терпимо. Вернёмся к ГРМу. Износ башмаков такой, что цепь прорезала башмак и села на него роликами, далее износ был минимальный. Этот ГРМ гарантированно пройдёт ещё 50 тыс. км точно! Думаю, что ресурс ГРМ перевалит далеко за 200 000 км, и есть шанс до 300 000 дотянуть на обычных башмаках! Вот почему мерседесовцы ставят по сей день башмаки.

[Владислав Бубнов]

Вот и прекрасно! На днях разобрали движок, на который мы ставили самую первую мерседесовскую цепь ГРМ!!! Я Был приятно удивлён состоянием башмака. Общий пробег цепей и башмаков где-то 150 тысяч. История такая: Купил цепь и поставил на движок, у которого разорввало цепь грм, поршня не трогали, но они большую часть ресурса уже выработали. Через 40 тыс.км. поршня уже износились, движок пошёл на капиталку. В это время цепи С БАШМАКАМИ поставили на другой мотор, через 10 тысяч тот движок показал кулак ( тоже уже почти ушатанный был), цепи С БАШМАКАМИ были сняты и установлены на откапиталенный мотор 6.05.2013 ( всё записывалось). На этом моторе были поршня UM. Месяц назад винт с дроссельной заслонки попал во впуск, застучало, сняли бошку, вытащили винт, фрезернули бошку и поставили. При этом начало дико жрать масло 1-2 литра на 500 км. Неделю назад сняли бошку, выдернули поршня. В 3 цилиндр попадал винт и из-за него сломало перемычку у поршня, именно там, где были выбоины. То есть удар пришёлся на жаровой пояс, через него на верхнее кольцо и через кольцо давление перешло на перемычку. Поршня по износу юбки были почти новые! Практически никаких задиров при 100 000 км. очень тяжёлой эксплуатации ( правда на мобиле, бывшее ессо ультра). Поршня показали себя и в этот раз с самой лучшей стороны! Износ у гильзы вверху около 3 соток, но ремонт был последний, не стали гильзовать, а просто поставили новые поршня, завтулили шатуны и собрали мотор. Думаю сотку он пройдёт ещё, правда может быть незначительный расход масла из-за выработки гильз, но будет терпимо. Вернёмся к ГРМу. Износ башмаков такой, что цепь прорезала башмак и села на него роликами, далее износ был минимальный. Этот ГРМ гарантированно пройдёт ещё 50 тыс. км точно! Думаю, что ресурс ГРМ перевалит далеко за 200 000 км, и есть шанс до 300 000 дотянуть на обычных башмаках! Вот почему мерседесовцы ставят по сей день башмаки.

У немцев всё по уму, почти всё.. Изменено 19 мая, 2014 пользователем Владислав Бубнов

[ELECTRONIC]

Кстати, не только у немцев, русские тоже стараются вводит хоть и бюджетные, но всокотехнологичные решения. На АвтоВазе видно, что над моторами работают в отличие от УМЗ. Как я наткнулся на роликовую цепь: мой знакомый отездил на шевроле ниве 180 000 км. Он заехал к нам в гараж менять цепь ГРМ со звёздочками, мол пора уже. Я посмотрел на снятые звёзды- нет у них износа никакого на глаз! Обычно зубья становятся острее, это видно после нормального пробега. Цепь же сама не растянулась. Я стал изучать это, наткнулся на литературу по цепям, и узнал, что они роликовые. Новая цепь в магазине на эту же машину идёт уже не роликовая. То есть этот ГРМ мог бы спокойно дотянуть до капиталки, при этом её и потом можно было бы не менять, ведь у неё состояние новой. Ниву он брал новую в салоне, поэтому никто не мог её поменять, кроме этого в магазине нет роликовых цепей на нивовский мотор ( может уже есть, но тогда я специально смотрел все цепи). После этого я есстественно посмотрел цепи на 406 моторе и увидел, что там все цепи обычные, без втулок. Я нашёл этот стандарт цепей и увидел, что мерседесовская цепь такая же ( вроде 5.25 диаметр втулок, но могу ошибаться, вообщем не важно какой там размер). Посчитал, что там 168 зверьев, а у нас для двух цепей идёт 140 под башмаки, то есть всё совпадает. Заказал. Пока цепь ехала я гадал будет ли там роликовая цепь или обычная. Цепь пришла и она роликовая!!! Накинул на евро 3 звёзды- идеально совпадает. Так я её разрезал, заклепал заводскими замками и она столько прошла. На ниве тоже кстати стоит башмак, и звезду туда не надо ставить, ведь система работает. Таким образом АВТОВАЗ мне помог наткнуться на такую цепь. Что касается газового движка, то собираю стенд, на днях МОЛТ хочу купить, и редуктор 6 бар ищу. Пока всё мёртво, времени маловато.

Изменено 19 мая, 2014 пользователем ELECTRONIC

[Владислав Бубнов]

Кстати, не только у немцев, русские тоже стараются вводит хоть и бюджетные, но всокотехнологичные решения. На АвтоВазе видно, что над моторами работают в отличие от УМЗ. Как я наткнулся на роликовую цепь: мой знакомый отездил на шевроле ниве 180 000 км. Он заехал к нам в гараж менять цепь ГРМ со звёздочками, мол пора уже. Я посмотрел на снятые звёзды- нет у них износа никакого на глаз! Обычно зубья становятся острее, это видно после нормального пробега. Цепь же сама не растянулась. Я стал изучать это, наткнулся на литературу по цепям, и узнал, что они роликовые. Новая цепь в магазине на эту же машину идёт уже не роликовая. То есть этот ГРМ мог бы спокойно дотянуть до капиталки, при этом её и потом можно было бы не менять, ведь у неё состояние новой. Ниву он брал новую в салоне, поэтому никто не мог её поменять, кроме этого в магазине нет роликовых цепей на нивовский мотор ( может уже есть, но тогда я специально смотрел все цепи). После этого я есстественно посмотрел цепи на 406 моторе и увидел, что там все цепи обычные, без втулок. Я нашёл этот стандарт цепей и увидел, что мерседесовская цепь такая же ( вроде 5.25 диаметр втулок, но могу ошибаться, вообщем не важно какой там размер). Посчитал, что там 168 зверьев, а у нас для двух цепей идёт 140 под башмаки, то есть всё совпадает. Заказал. Пока цепь ехала я гадал будет ли там роликовая цепь или обычная. Цепь пришла и она роликовая!!! Накинул на евро 3 звёзды- идеально совпадает. Так я её разрезал, заклепал заводскими замками и она столько прошла. На ниве тоже кстати стоит башмак, и звезду туда не надо ставить, ведь система работает. Таким образом АВТОВАЗ мне помог наткнуться на такую цепь. Что касается газового движка, то собираю стенд, на днях МОЛТ хочу купить, и редуктор 6 бар ищу. Пока всё мёртво, времени маловато.

Да УМЗ это "опилки" от ЗМЗ

[ELECTRONIC]

Сегодня приснился сон: я настраивал газель на метнае. Еду, еду, стрелка спидометра поднялась до 125 км/час и я решил, что хватит. Такой скорости для газели хватит, хотя под педалью газа было ещё много места.

По мелочи собираю. Уже работаю над приобретением МОЛТа ( прогу скачаю, установлю, отправлю ИД и получу лицензию), штуцера под датчики надо точить, датчики у меня китайские, например на место ДТОЖ не подойдёт, и т.д. Датчиков куча. Н глушак штуцера заказал под Лямбда зонд штатный, под Лямбда Зонд альфаметра, под Т выхлопных газов и под газоанализатор. Цеплять нужно измеритель расхода газа, чтобы по нему максимально снизить расход газа ( максимум экономичности). Это должен быть самый экономичный двигатель из ЗМЗ на метане. Первая прокрутка стартером будет примено 1 июня, в середине июня запуск.

[Владислав Бубнов]

Сегодня приснился сон: я настраивал газель на метнае. Еду, еду, стрелка спидометра поднялась до 125 км/час и я решил, что хватит. Такой скорости для газели хватит, хотя под педалью газа было ещё много места.

По мелочи собираю. Уже работаю над приобретением МОЛТа ( прогу скачаю, установлю, отправлю ИД и получу лицензию), штуцера под датчики надо точить, датчики у меня китайские, например на место ДТОЖ не подойдёт, и т.д. Датчиков куча. Н глушак штуцера заказал под Лямбда зонд штатный, под Лямбда Зонд альфаметра, под Т выхлопных газов и под газоанализатор. Цеплять нужно измеритель расхода газа, чтобы по нему максимально снизить расход газа ( максимум экономичности). Это должен быть самый экономичный двигатель из ЗМЗ на метане. Первая прокрутка стартером будет примено 1 июня, в середине июня запуск.

Интересный сон, я на такой скорости 3 мая клапан сжёг (это и была причина переустановки движка) клапана просаженные были, да и на газу.

[Владислав Бубнов]

Нарек советую посмотреть http://vk.com/drive2auto?z=video212100065_168929640%2F51f48516101ed9151f

[ELECTRONIC]

Пружину, которая возвращает в двигателе поршень в исходное положение, заменили на магнит Ладно, предлагаю здесь обсуждать только газовый двигатель, для остальных новинок можно создать новую тему.