Cummins Isf 2.8 (Газель)

[yalymka]

Если в шприцах топливо не появилось совсем , то ДПКВ . А в РЕЙЛ от ТНВД при прокрутке стартером топливо поступает ? Не помешает проверить уплотнительные кольца на регуляторе давления топлива на ТНВД , т.к. при разрыве кольца топливо будет уходить в обратку

Изменено 28 октября, 2013 пользователем yalymka

[yalymka]

Не успел добавить . Если не будет давления топлива в РЕЙЛе для запуска двигателя , то не будет и управляющих импульсов на форсунках(для мозгов-нет топлива)

Изменено 28 октября, 2013 пользователем yalymka

[alexsand19741gfr]

Если в шприцах топливо не появилось совсем , то ДПКВ . А в РЕЙЛ от ТНВД при прокрутке стартером топливо поступает ? Не помешает проверить уплотнительные кольца на регуляторе давления топлива на ТНВД , т.к. при разрыве кольца топливо будет уходить в обратку

 

Спасибо, но хочу поспрашивать, пусть предоположим топливо уходит в обратку по мимо форсунок,

но сигнал же должен на форсунку приходить

или нет ?,

плюс ребята клянутся что меняли местами на рабочей машине ТНВД и он там работал,

а на эту машину ставили с рабочей и она все равно не завилась,

если это ДПКВ, то как мне его проверить, тем более он трех проводный значит работает на эффекте Холла ?

 

Не успел добавить . Если не будет давления топлива в РЕЙЛе для запуска двигателя , то не будет и управляющих импульсов на форсунках(для мозгов-нет топлива)

Извини новичка то переспрашу, в РЕЙЛе это в рампе перед форсунками правильно я понял ?

[yalymka]

Да , рэйл-рампа и при отсутствии в ней давления , импульсов на открытие форсунок не будет. Необходимо проверить форсы(могут лить не тока в обратку , но и в цилиндры , можно по очереди глушить топливные трубки шариками подходящего диаметра -заводится даже на одном цилиндре .при глушении нерабочей форсы-двигун заведется ) , датчик давления топлива в рэйле , регулятор давления топлива . Инфы в инете полно-читай не ленись !

Изменено 28 октября, 2013 пользователем yalymka

[alexsand19741gfr]

Да , рэйл-рампа и при отсутствии в ней давления , импульсов на открытие форсунок не будет. Необходимо проверить форсы(могут лить не тока в обратку , но и в цилиндры , можно по очереди глушить топливные трубки шариками подходящего диаметра -заводится даже на одном цилиндре .при глушении нерабочей форсы-двигун заведется ) , датчик давления топлива в рэйле , регулятор давления топлива . Инфы в инете полно-читай не ленись !

Спасибо Мастер тебе огромное за науку, разреши ещё один вопрос, как думаешь Автоком или другие сканеры возьмут её,

по общему протоколу ЕЛМ-мом пробовал и платной прогой moDiag и ScanMaster ом, они переберали почти все протоколы ОБД 2,

и меня очень сильно выручали, что её вообще берет или только Сканматик ?

[yalymka]

Нет ! Ширпотреб не берет Камня !(Насчет автокома не знаю -у меня его нет ) ПРОФИЛЬ ЗАПОЛНИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Изменено 28 октября, 2013 пользователем yalymka

[alexsand19741gfr]

Нет ! Ширпотреб не берет Камня !(Насчет автокома не знаю -у меня его нет ) ПРОФИЛЬ ЗАПОЛНИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Спасибо большое тебе МАСТЕР !!!!

, по профилю - зачем, я спрашиваю крайне редко, в основном читаю, просто по газели с камнем очень мало инфы

в инете, до этого два дня курил инет ни чего толкового не нашёл,,, вот и спросил,,,

[yalymka]

Спасибо большое тебе МАСТЕР !!!!

, по профилю - зачем, я спрашиваю крайне редко, в основном читаю, просто по газели с камнем очень мало инфы

в инете, до этого два дня курил инет ни чего толкового не нашёл,,, вот и спросил,,,

С таким подходом тебе не захотят помочь и дело не в камне , а в принципе работы системы common-rail .

[alexsand19741gfr]

С таким подходом тебе не захотят помочь и дело не в камне , а в принципе работы системы common-rail .

 

Хорошо исправлюсь,,,

[max-577]

Хорошо исправлюсь,,,

Правильно говорят, глуши форсунки или пробуй дернуть. При дерганье если форсы, то в большинстве случаев заводится. Если ТНВД или ДПКВ то нет.. На сканматике увидишь только давление, при заявленом для запуска 400 бар., на факте дает не больше 10 бар. И еще про форсунки Сканматик фисал только про первую, ошибка(недостаточное давление в дозирующем клапане форсунки 1).

[2xded]

У Autocom есть такой пункт (см. вложение).

[alexsand19741gfr]

У Autocom есть такой пункт (см. вложение).

 

Большое спасибо попробую на днях, так пробовал через пункт - Generis Bus Systems, там находил 16 пинговый разъем J1962,

но к сожалению не подключился, босс уже ругается, так что ещё попробую как вы подсказали,,

Правильно говорят, глуши форсунки или пробуй дернуть. При дерганье если форсы, то в большинстве случаев заводится. Если ТНВД или ДПКВ то нет.. На сканматике увидишь только давление, при заявленом для запуска 400 бар., на факте дает не больше 10 бар. И еще про форсунки Сканматик фисал только про первую, ошибка(недостаточное давление в дозирующем клапане форсунки 1).

Хочу спросить, чек почему тогда не горит, слышал газ почти все ошибки попросил загрубить, так ли это ?

Да если не подключусь сканером как ДПКВ проверить и ДПРВ, ведь они на эффете холла и не прозваниваются

как индуктивные, я думаю здесь без осцилографа не как,,,, что скажите ?

[2xded]

Там что-то с сопротивлением между CAN H и L не все ясно. Где-то читал, но самому подключать Autokom к такой Газели не приходилось.

[alexsand19741gfr]

Там что-то с сопротивлением между CAN H и L не все ясно. Где-то читал, но самому подключать Autokom к такой Газели не приходилось.

 

Будь добр подскажи пожалуйста, а какие сканеры и программы читают газель с камином, шеф как бы думает раскошелится, ну конечно

покупать дилерский сканер за 90-120 т, р, он не будет, а в пределах до 30-40 вроде думает раскошелится, просто что то очень скудно

с инфой в инете по данной теме, наверно из-за того что недавно их выпускают ?

[2xded]

Я полагаю, двигатель можно диагностировать программой Cummins INSITE, Адаптер сами подберете, китайские Nexiq например.

[MASTER CLASS]

Сначала стелайте нормалную диагностику щтобы ход отличатся от клентосов.Еслы обрыв ход на одном форсунке или провотке до управление форсунками аваринно прекрашаются,тоже самое если в рейке давление топлива критически.

Изменено 30 октября, 2013 пользователем MASTER CLASS

[omdm]

Будь добр подскажи пожалуйста, а какие сканеры и программы читают газель с камином, шеф как бы думает раскошелится, ну конечно

покупать дилерский сканер за 90-120 т, р, он не будет, а в пределах до 30-40 вроде думает раскошелится, просто что то очень скудно

с инфой в инете по данной теме, наверно из-за того что недавно их выпускают ?

Судя по нику,у вас в классе должен был висеть портрет дяди Ленина с его словами "Учиться-учиться-учиться" .Инфы по данной теме в инете валом на каждом углу.Например http://www.auto-bk.ru/forum/topic/35450/ . Когда поймете принцип работы вам для диагностики вполне хватит тестера и двухлучевого осциллографа.( При наличии отсутствия иммобилайзера).Сканер вам пальцем ничего не покажет.Типичные ошибки при незаводящемся двигателе: 1 Давление не в пределах нормы, 2 соответствие коленвала-распредвала.

Считайте,что вы подключили сканер и прочитали ошибку.Первая или вторая.Ваши действия дальше.

[alexsand19741gfr]

Судя по нику,у вас в классе должен был висеть портрет дяди Ленина с его словами "Учиться-учиться-учиться" .Инфы по данной теме в инете валом на каждом углу.Например http://www.auto-bk.r...um/topic/35450/ . Когда поймете принцип работы вам для диагностики вполне хватит тестера и двухлучевого осциллографа.( При наличии отсутствия иммобилайзера).Сканер вам пальцем ничего не покажет.Типичные ошибки при незаводящемся двигателе: 1 Давление не в пределах нормы, 2 соответствие коленвала-распредвала.

Считайте,что вы подключили сканер и прочитали ошибку.Первая или вторая.Ваши действия дальше.

 

но по крайней мере я увижу давление в рейле, увижу обороты коленвала, и распредвала,

если повезёт со сканером то пощелкаю теми же форсунками,,,

конечно нужно учиться, тут Вы правы, Вы говорите да по Комен рейл инфы в инете полно,

а вот про Газель нет вот в чем вопрос,

Спасибо Вам конечно Большое за помощь, но везде вот так на форумах посылают ,,,,

 

И не вижу ни чего плохого в применении сканера, нужно знать давление это или тот же ДПКВ, а то получается

тыкаюсь не зная где, разберу всю топливную, а дело было либо в ДПКВ или ДПРВ или в педали или датчике температуры, да и по пробегу машина то новая не более 60 т пробега, поэтому и хочу узнать что её диагностирует

придут в парк потом десяток таких и бегай с тестером, вот почему спрашиваю а не потому что мне лень,,

 

Да по осциллографу двух лучевой не обязателен, тем более он дороже чем однолучевой можно взять и копьютерной приставкой до 5 КГц в легкую вертикальные фронты покажет, но согласитесь, все это нахлобучивать на двигатель или просто подключить сканер, разница думаю очевидна,,,

вот почему мои вопросы по сканеру, а не потому что я не знаю комел рейл, это я ж давно прочитал,

 

Ну да ладно не сотчтити за грубость с моей стороны, просто я изложил свою точку зрения

Изменено 30 октября, 2013 пользователем alexsand19741gfr

[alexsand19741gfr]

Там что-то с сопротивлением между CAN H и L не все ясно. Где-то читал, но самому подключать Autokom к такой Газели не приходилось.

 

То есть между низкой и высокой линии CAN нет согласующего сопротивления 120-200 Ом из за этого сканер и не берет, достаточно будет подвесить и нормально так я понял ?

[omdm]

Сканер будет ехать месяца два,а тестер воткнуть в датчик давления особо много времени не нужно.Или вы думаете,что блок управления откуда то из другого места данные берет.Двухлучевой осцил нужен дабы посмотреть синхронизацию колено-распред.Вы думаете коммон-рейл на газели чем то принципиально отличается от коммон-рейла на,например, пежо?Перескок ремня на один-два зуба распредвала сканер вряд ли увидит.Да и форсунками без давления особо не пощелкать.И на последнюю строчку моего предыдущего поста вы так и не ответили.Эти ошибки не с потолка взяты.