Volkswagen Passat B6 Не Отключается Вентилятор

[filimonov_1980]

Если кто сталкивался, помогите. Приехал Пассат Б6 2008 года на котором не отключается основной вентилятор. Блок управления вентиляторами, находится внутри самого вентилятора. Открыл, на короткой транзистор IR 716N, не смог найти ни даташитов, ни аналогов. Как быть, пока не знаю. Может схемка у кого есть или кто знает чем его поменять.... ну очень надо. Заранее всем огромное спасибо.

[DjanBales]

Привет ir716n такого нет.На ум приходит только 2SD716.

P.S Выложи фото блока.

[filimonov_1980]

Привет ir716n такого нет.На ум приходит только 2SD716.

P.S Выложи фото блока.

Ок, но только завтра, я сейчас не на работе. А блок этот, в задней крышке самого вентилятора. Причём транзистор полевой...

[DjanBales]

DOC000307892.pdfЕсли полевои то тогда посмотри этот

[filimonov_1980]

DOC000307892.pdfЕсли полевои то тогда посмотри этот

Точно не он, тот в корпусе TO-220

[DjanBales]

Смотри здесь http://www.chipdip.ru/catalog/field-effect-transistor.aspx?gq=irf

[Alex_ka]

Это с Турана, тоже в большом вентили стоит. Приходилось ремонтировать. Там стоят полевики на 80А

Ремонт блока управления вентиляторами.rar

Изменено 21 августа, 2012 пользователем Alex_ka

[filimonov_1980]

Это с Турана, тоже в большом вентили стоит. Приходилось ремонтировать. Там стоят полевики на 80А

Всё бы ничего, но транзисторов там три... Да и блок, точно не такой, но попробовать можно.

[macik001]

Уважаемый filimonov_1980!!! В данном случае это и не совсем принципиально, но всё-же - дело принципа! ):

А не мог-ли бы ты прочесть правила и отправить мне в личку данные авто согласно правилам!? Я не зануда и не пацифист... Но всё-же - правила одни для всех!

Иначе я посто удалю тему...

По теме - не факт что виной всему именно пробитые мосфеты.

[masterok]

Пассат Б6 2008 года на котором не отключается основной вентилятор. Блок управления вентиляторами, находится внутри самого вентилятора. Открыл, на короткой транзистор IR 716N, не смог найти ни даташитов, ни аналогов. Как быть, пока не знаю.

А может начать с самого простого ,проверить проводку до G 65 или заменить его !

Изменено 21 августа, 2012 пользователем masterok

[filimonov_1980]

А может начать с самого простого ,проверить проводку до G 65 или заменить его !

Да проводка в норме. Повторюсь ещё раз, поставил на место пробитого транзистора, транзистор с вентилятора кондея и основной винт заработал. Вопрос в том, что поставить на его место.

[masterok]

Ошибки в климате какие ?

[kostas]

Либо на разборке искать, либо кумекать. Например если нет такого мощного, поставить менее мощный+ реле. А вообще прсто так транзюк на 80А навряд ли сгорит.

[filimonov_1980]

Либо на разборке искать, либо кумекать. Например если нет такого мощного, поставить менее мощный+ реле. А вообще прсто так транзюк на 80А навряд ли сгорит.

Возможно..., но тогда не будет регулировки скорости вращения вентилятора, да и ошибку показывать будет.

 

Ошибки в климате какие ?

Да ошибки-то не по климату, а по двигателю, т.к. вентилятор системы охлаждения не работает. Какие точно, сейчас сказать не могу, на работе буду только завтра, а машинка стоит там.

[kostas]

Возможно..., но тогда не будет регулировки скорости вращения вентилятора, да и ошибку показывать будет.

Но это как временный вариант. Понятно что полевик надо искать, вот что-то таких мощных мне не попадалось. Обратись в личку к macik001.

[masterok]

Народ когда научитесь полностью читать машину ?

 

filimonov_1980

 

 

На досуге как нибудь на исправном авто попробуй отключить блок управления климат контроля либо датчик G65 ...

[filimonov_1980]

Народ когда научитесь полностью читать машину ?

 

filimonov_1980

 

 

На досуге как нибудь на исправном авто попробуй отключить блок управления климат контроля либо датчик G65 ...

Разговор не о климат контроле, а о блоке управления вентиляторами и находится он в самом вентиляторе...

А по поводу читать машину..., да она полностью прочитана, есть желание, завтра прям со стоп-кадрами пришлю.

[aka4]

Разговор не о климат контроле, .

Разговор ни о чем,вентилятор вместе с блоком подлежит замене и клиент если купил Б6,то купит и карлсона,а не купит пусть ездит так.

Как вы любите экономить деньги клиента, шерифа не должны """"ать проблемы американских индейцев.

[Scad]

Вентилятор охлаждения всегда менял, а вот с похожей проблемой на вентиляторе отопителя в Ниссан каком-то столкнулся и успешно ее решил. Там тоже вентилятор вращался на макс. оборотах и был пробит NEC k2500. Заменил его на IRFP064N. Обороты стали регулироваться. Ток стока в нем 98А. Должно хватить и на вент. охлаждения. Стоил он копейки и нашел я его в первом же магазине. За работу я тогда взял гривен 400. Клиент был безмерно рад, поскольку новый регулятор стоил около 3000 гривен. Если бы я не экономил деньги клиента, то смог бы взять за замену этого регулятора на новый гривен 100. Это к тому, нужно ли экономить деньги клиента. Склоняюсь к тому, что иногда это не только полезно для репутации, но изредка бывает и прибыльно.

[kostas]

Согласен с Scad