Vdo Priora

[1autoelektro]

здесь полный список с чем работает та приблуда от avl ставишь любой пробег http://www.phreaker.us/forum/showthread.php?t=14289

[cubic007]

Ну с "инженерной" точки зрения самым красивым решением было бы дизассемблирование прошивки проца с последующим изменением алго пересчёта km. Только, боюсь, услышав "прайс" клиент резко остынет к своей затее.

Кстати, чисто теоретически можно попробовать "нащупать" необходимый фрагмент кода перебором.

Изменено 23 августа, 2012 пользователем cubic007

[serrg]

В VDO Priora используется NEC UPD780828. И как ни странно он массочный, найти в 64kb алго и записать обратно в проц. изменения, не получится. Единственное воспользоваться функцией отключения рома внутреннего и подключения внешнего, но это совсем другой разговор. Если бы была память I2C, можно было бы их запаралелить и переключателем переключать 8 ногу к примеру.

[Storejet]

Ну с "инженерной" точки зрения самым красивым решением было бы дизассемблирование прошивки проца с последующим изменением алго пересчёта km. Только, боюсь, услышав "прайс" клиент резко остынет к своей затее.

Кстати, чисто теоретически можно попробовать "нащупать" необходимый фрагмент кода перебором.

Какой клиент. Вчитайтесь - там парню надо на папиной машине кататься и чтобы папа этого не замечал)) (не в обиду к ТС, т.к. судя по всему почти ровесники).

А 64kb диассемблера - это проще действительно внешний ром подцепить и самому прогу под проц запилить.

[candy888]

Какой клиент. Вчитайтесь - там парню надо на папиной машине кататься и чтобы папа этого не замечал)) (не в обиду к ТС, т.к. судя по всему почти ровесники).

А 64kb диассемблера - это проще действительно внешний ром подцепить и самому прогу под проц запилить.

В отличие от некоторых видимо, я не имею привычки кататься на "папинькином" авто. Отвечайте за себя, и нех приводит тупые размышления об этом. Всем кто ответил по теме спасибо!!! В понедельник поэкспериментирую с авто. То для чего это необходимо сделать не касается Вас Storejet, не у всех развитие осталось на том же месте когда есть необходимость брать ТС у отца и кататься в тихую....

[Storejet]

В отличие от некоторых видимо, я не имею привычки кататься на "папинькином" авто. Отвечайте за себя, и нех приводит тупые размышления об этом. Всем кто ответил по теме спасибо!!! В понедельник поэкспериментирую с авто. То для чего это необходимо сделать не касается Вас Storejet, не у всех развитие осталось на том же месте когда есть необходимость брать ТС у отца и кататься в тихую....

Ну-ну, написал же - не в обиду! Понимай это как шутку, а не как камень в твой огород. А может кстати и кому-нибудь пригодится твой опыт в таких целях)) Так что peace! Я кстати и по делу писал. Ждем результатов твоих стараний.

[candy888]

Сегодня пробовал- не канает, стрелка спидометра не поднялась, одо не мотает, хотя все остальное работает в штатном режиме.

[Storejet]

Сегодня пробовал- не канает, стрелка спидометра не поднялась, одо не мотает, хотя все остальное работает в штатном режиме.

Это ты Write Enable заземлил?

[cubic007]

Сегодня пробовал- не канает, стрелка спидометра не поднялась, одо не мотает, хотя все остальное работает в штатном режиме.

Чё то как-то хило ты datasheet вкурил. Решение есть и оно лежит на поверхности.

Для 93s56.

Паяешь вторую EEPROM. Ноги 5 и 8 параллельно соответствующим ногам "родной" микры. Ноги 1,2,3,4,6,7 коммутируешь. "Родная" микросхема - для "папы", "донор"-для "сына". Каждому - свой пробег ))).

Провода для "коммутации" должны быть по возможности короче.

Можно попробовать ещё такие варианты

а. В параллели все ноги eeprom кроме 1 . Первый пин используется для коммутации. Логическая 1 - работаем, 0 - курим . 0 лучше реализовать через сопротивление (да и 1 тоже).

в. То же, что и вариант А , но ноги 2,3,4,6 и 7 микросхем развязать через повторители дабы исключить взаимное влияние. В простейшем случае - через диоды. Надо учесть, что пины 1,2,3,6,7 работают на "вход" , а 4 - на "выход".

с. Реализуем комммутацию 1-4,6,7 пинов с помощью элементарной логики.

d. Вариант С , но на pic-контроллере. В этом случае для управления переключением можно использовать штатный элемент управления щитка(сброс суточника).

[candy888]

Чё то как-то хило ты datasheet вкурил. Решение есть и оно лежит на поверхности.

Для 93s56.

Паяешь вторую EEPROM. Ноги 5 и 8 параллельно соответствующим ногам "родной" микры. Ноги 1,2,3,4,6,7 коммутируешь. "Родная" микросхема - для "папы", "донор"-для "сына". Каждому - свой пробег ))).

Провода для "коммутации" должны быть по возможности короче.

Можно попробовать ещё такие варианты

а. В параллели все ноги eeprom кроме 1 . Первый пин используется для коммутации. Логическая 1 - работаем, 0 - курим . 0 лучше реализовать через сопротивление (да и 1 тоже).

в. То же, что и вариант А , но ноги 2,3,4,6 и 7 микросхем развязать через повторители дабы исключить взаимное влияние. В простейшем случае - через диоды. Надо учесть, что пины 1,2,3,6,7 работают на "вход" , а 4 - на "выход".

с. Реализуем комммутацию 1-4,6,7 пинов с помощью элементарной логики.

d. Вариант С , но на pic-контроллере. В этом случае для управления переключением можно использовать штатный элемент управления щитка(сброс суточника).

Спасибо за развернутый ответ, машину уже подхимичил по другому правда (хотя стрелка так же не работает).

[cubic007]

машину уже подхимичил по другому правда

Т.е. в итоге оторвали вход спидометра от щитка.

Жаль. Задача была интересна только в аспекте "красивого решения".

[desufa]

candy888,ну,братуха,видимо тема диплома несколько отличалась от данной задачи)))

[Storejet]

 

а. В параллели все ноги eeprom кроме 1 . Первый пин используется для коммутации. Логическая 1 - работаем, 0 - курим . 0 лучше реализовать через сопротивление (да и 1 тоже).

 

Вот это пожалуй самое красивое решение. В принципе интерфейс microwire аналогичен spi, поэтому можно просто параллелить выводы, кроме Chip select, а его через обычный инвертор к аналогичной ноге родной мс. А Chip select первой микры (он наверное железно на плюсе висит) переподключить к + через подтягивающий резистор. Тогда эту ногу можно будет заземлять обычным тумблером. Ну или вместо тумблера пихнуть тини атмелку/пикуху и придумать какую-нибудь логику нажатия суточника.

[Suzuki1200]

дабы не создавать новую тему, спрошу здесь: товарищь купил Приору 08г. панель VDO, как то она странно ведет себя. пробег на одометре бежит-все ок, но стрелка спидометра поднимается немного (примерно на 50км/ч) причем медленнее чем авто разгоняется, и падает на ноль то же очень медленно. при выключении зажигания подергивается несколько секунд. тахометр при заведенном авто показывает 1 т.об. как ни газуй, если авто заглушить то падает на ноль. бензин показывает верно-все ок. температура двигателя, то показывает, то на нуле лежит.

вкаком направлениии мне "копать" ?

[desufa]

дабы не создавать новую тему, спрошу здесь: товарищь купил Приору 08г. панель VDO, как то она странно ведет себя. пробег на одометре бежит-все ок, но стрелка спидометра поднимается немного (примерно на 50км/ч) причем медленнее чем авто разгоняется, и падает на ноль то же очень медленно. при выключении зажигания подергивается несколько секунд. тахометр при заведенном авто показывает 1 т.об. как ни газуй, если авто заглушить то падает на ноль. бензин показывает верно-все ок. температура двигателя, то показывает, то на нуле лежит.

вкаком направлениии мне "копать" ?

начать с теста.

[Suzuki1200]

а , забыл написать . при тесте все стрелки отклоняются как положено вверх и возвращаются вниз.

из "колхоза" обратил внимание что на подсветку стоят светодиоды и вроде как стрелки даже подсвечиваются как то.

завтра сниму панель и буду ковырять.