Диагностика Ваз 21214

[ALTr]

проблема в дроссельном узле. либо заклинил РХХ, либо через дроссель проходит слишком много воздуха (не закрывается заслонка), причем воздух идет именно через ДМРВ, а не подсосом. длительность впрыска, УОЗ и расход воздуха говорят именно об этом.

 

РХХ нивовский, вообще? а то бывает и 2112 поставят, а потом причину ищут.

Машине 7годиков т.е.выпуска 2005, но ЭБУ 2004-такое возможно?

Дроссель уже заказали-понял причину когда хотел винтом поднять обороты( ну как на карбюраторе) стала подпрыгивать даже на месте.

А ДМРВ значит живой-я думал ,что 1.3в -это уже писец

[Pavel_4uv]

1,3 на незапущеном двигле или на ХХ? если на незапущеном, то ДМРВ на свалку. хотя судя по скринам вроде и не мертвый он.

[ALTr]

а вобще то -если дроссель промыть!?поможет? Однако попробовать надо!

 

1,3 на незапущеном двигле или на ХХ? если на незапущеном, то ДМРВ на свалку. хотя судя по скринам вроде и не мертвый он.

на ХХ

[Pavel_4uv]

промыть не поможет, ибо через него и так проходит слишком МНОГО воздуха. а винт перетечки есть куда закручивать?

[matvey1804]

Самая вероятная причина - не на месте фазы. Или цепь "убежала",гидронатяжитель позволил. Или задающий диск сорвало. Проверяйте внимательно.Обязательно найдете,можно больше ничего не смотреть.

Изменено 24 августа, 2012 пользователем matvey1804

[ALTr]

промыть не поможет, ибо через него и так проходит слишком МНОГО воздуха. а винт перетечки есть куда закручивать?

больше некуда

[ALTr]

Самая вероятная причина - не на месте фазы. Или цепь "убежала",гидронатяжитель позволил. Или задающий диск сорвало. Проверяйте внимательно.Обязательно найдете,можно больше ничего не смотреть.

Задающмй диск-в смысле на шкиве что-ли.На распредвале нет ДПРВ

[matvey1804]

Ну да, убедитесь что цепь стоит по меткам. Выставьте распредвал совместив его с меткой и убедитесь что 1-4поршень у вас занял верхнее положение(самую верхнюю точку).Потом можно проверить положение задающего диска.

 

Честно сказать, по вашим скринам не все понятно.Например УОЗ в минус 8гр. стоит. Если в районе ДП все проверили. разберите эбу,там микросхему по управлению РХХ частенько водой поливает(с окошка) и она киснет. Возможно потеряно управление с РХХ. Со сканера то регулятор слушается или как,если его шаги увеличить или уменьшить?Хотя... разберите эбу. убедитесь что там все нормально,хотя бы визуально осмотрев.

[ALTr]

Ну да, убедитесь что цепь стоит по меткам. Выставьте распредвал совместив его с меткой и убедитесь что 1-4поршень у вас занял верхнее положение(самую верхнюю точку).Потом можно проверить положение задающего диска.

 

Честно сказать, по вашим скринам не все понятно.Например УОЗ в минус 8гр. стоит. Если в районе ДП все проверили. разберите эбу,там микросхему по управлению РХХ частенько водой поливает(с окошка) и она киснет. Возможно потеряно управление с РХХ. Со сканера то регулятор слушается или как,если его шаги увеличить или уменьшить?Хотя... разберите эбу. убедитесь что там все нормально,хотя бы визуально осмотрев.

Разбирал ЭБУ-там никакого окисления нет.А что это за ДП такое?

[matvey1804]

ДП - дроссельный патрубок. Вы его уже смотрели я так понял,то есть там все чисто и РХХ правильный(на корпусе написано 2120, а не 2112).

 

Тогда остались только фазы. Неверно установлены метки на ГРМ, или провернут задающий диск(вполне возможно и то,и то). Про это я уже писал, надо смотреть.

Изменено 25 августа, 2012 пользователем matvey1804

[тас]

проверьте -какой стоит блок эбу-с прошивкой.

есть ли дд в комплектации?

гидрокомпесаторы отсутствуют?

при плюсовом эбу будет коррекция по дд в минус 12 гр уоз.

отсюда и отрицательный угол на скринах

Изменено 26 августа, 2012 пользователем тас

[ALTr]

проверьте -какой стоит блок эбу-с прошивкой.

есть ли дд в комплектации?

гидрокомпесаторы отсутствуют?

при плюсовом эбу будет коррекция по дд в минус 12 гр уоз.

отсюда и отрицательный угол на скринах

подскажите-как понять ПЛЮСОВОЙ ЭБУ