Методика Настройки Гбо 4

[ura12345678]

у меня газомозг оскар н плюс, скачал инструкцию на ломаном русском языке перечетал режим настроек несколько раз так и не вкурил как правильно настроить сие чудо, может есть общая методика

[ura12345678]

начнем собирать инфу по крупицам, понятно что нам понадобится кабель для связи с газовым эбу и программа. Как я понял основная задача настройки: при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось - это и есть задача.

[frandebef]

Все верно, но в программе должна быть автокалибровка!!

[ura12345678]

так понял автокалибровка это грубая настройка для того что б двигатель хоть как то работал. у меня установленна 2х режимная прошивка, как на ней настраивать

[frandebef]

Вообще я думаю настраивать надо на стоковой прошивке а потом уже колдовать с репрогом бензинового ЭБУ!!!

[GAI22071970]

Если настроиш на стоковой гбо4 после перепрошивки тюном, все равно надо настраивать по новому. На некоторых новых газелях (м114, м 12.3) газовщики не могут настроить гбо4, двигатель неровно работает и выключает постоянно форсунки. После перепрошивки, все ровно настраивается.

[Ал64]

Если настроиш на стоковой гбо4 после перепрошивки тюном, все равно надо настраивать по новому. На некоторых новых газелях (м114, м 12.3) газовщики не могут настроить гбо4, двигатель неровно работает и выключает постоянно форсунки. После перепрошивки, все ровно настраивается.

Всё нормально настраивается,если мозг нормально работает.Прошивать уж потом можно(да и нужно!)

[777schnurok777]

Однозначно нужно настраивать на родных мозгах (обязательно зашитых на АИ-95), плюс вариатор опережения зажигания и тогда все будет суппер

[stenli2111]

У меня вот такая проблема плохо переключается кнопкой газ-бензин при переходе с одного топлива на другое .кнопку проверял на сто ездил результат ноль.

[vovchinello]

У меня вот такая проблема плохо переключается кнопкой газ-бензин при переходе с одного топлива на другое .кнопку проверял на сто ездил результат ноль.

каков вопрос таков ответ,расшифруйте слово "плохо"

[alex9982110]

При переключении кнопка подает признаки жизни? На пример на оборудовании Alpha на кнопке код ошибки высвечивается. Посмотри прогрев редуктора, уровень ОЖ.

[kovax]

методика не сложная, главное иметь двиг, работающий отлично на бензине.

основное добиться идентичности работы по времени впрыска и коррекциям на бензе и газе.

для настройки нужно обд сканер и прога газовая.

подбор компонентов гбо наиважный фактор безгеморойности в будущем.

[дим_м]

методика не сложная, главное иметь двиг, работающий отлично на бензине.

основное добиться идентичности работы по времени впрыска и коррекциям на бензе и газе.

для настройки нужно обд сканер и прога газовая.

подбор компонентов гбо наиважный фактор безгеморойности в будущем.

здравствуйте если можно подробнее остановиться на подборе компонентов гбо......сам я гбо как таковым не занимаюсь но с авто на гбо сталкиваюсь почти каждый день занимаюсь диагностикой и ремонтом систем управления .........и пришёл к выводу что наши мастера по гбо устанавливают с радостью его а вот обслуживать не хотят котегорически.........по своей практике и опыту скажу ,что ездиет человек на бензине и горя не знает пока не поставит газ проблемы начинаются на первое недели эксплуотации он к газовщикам авто на газу не едет а они его......... а ты на диагностику езжай....а евро-3 евро-4 если заглючит на газу то и на бензине перестаёт работать пока сканером ошибки не сброшишь и не выявишь в чём касяк...сразу задам вопрос и отвечу на него пусть меня настоящий специалист по гбо поправит если не прав...........первое с чем сталкиваешься это два проводка на модуле зажигания один коричневый другой красный......так почему красный цепляют на плюс на модуле если в инструкции по гбо сказанно +12 в через предохранитель 10А от замка зажигания из -за него авто начинает плохо работать ошибки ругаются на протрой а иногда и выгорает сам модуль .....убираешь этот провод как написанно в инструкции и всё нормализуется .......это не раз делал на ВАЗе на УМЗ 4216. а иномарки сплошь и рядом .боятся что-ли или леняться не понятно........первый раз я с этим столкнулся года три назад в начале своей деятельности.........авто хорошего приятеля ВАз21099 ещё с Мотрониковскими мозгами.......при переключении на газ провал иногда протрой.....и самое главное что при переключении на газ при проведении диагностики зависала программа Сканматик-2 и другой мультимарочник Барс-4 также перестовал работать пока не заглушишь не перезагрузишь комп всё висит.........я достал производителей оборудования грешил может продали что не качественное а они мне ищи то что создаёт помехи (шунтирует)связь.......а это гбо или не штатная сигналка.у кента сигналки не было и вот докапался я до этого самого красного провода на модуле зажигания убрал его на замок зажигания и всё ....на вопрос газавщику зачем туда его цепляешь ответ один.......но машина же работает.....а как это их не интересует...........

[Romtor]

занимаюсь монтажом гбо

красный провод можно подключить в любом месте где есть +12 при вкл зажигании

по нему ни разу не сталкивался с проблеммами при настройке гбо

проблеммы чаще возникают из-за коричневого провода мотор троит сыпятся ошибки

на разных автомобилях его приходится подключать или на модуль или на управляющий провод бензофорсунки

обычно этих двух вариантов хватает

[дим_м]

здравствуйте......блин у вас всё противоположно..........коричневый это -же импульсный провод его цыпляют либо на высоковольтный провод либо на разыём модуля на один из сигнальных проводов .это пример переднеприводной классики отечественного производства..............а схему подключения ГБО я к стати на этом форуме нашёл,.......оборудование на букву Т......кажется называлось точно не помню а вот про красный проводок точно было написанно..........+12В через предохранитель 10А от замка зажигания..........ну и себе то я верю эта практика наработанная временем нервами и самое главное положительным конечным результатом......согласен про любое место где есть +12 кроме модуля зажигания........пример ваз 2110 8кл на разъёме модуля средний провод это +12 при вкл зажигании а при выкл зажигании там что?.....масса вызванивается........ эти +12в идут от реле управляемого эбу и когда зажигание выкл там ещё несколько секунд висят эти 12в а на замке они сразу пропадают а это важно......у меня к вам вопрос ВЫ учились гденибудь на курсах на установщика ГБО .......или самоучка

[jeka0374]

здравствуйте......блин у вас всё противоположно..........коричневый это -же импульсный провод его цыпляют либо на высоковольтный провод либо на разыём модуля на один из сигнальных проводов .это пример переднеприводной классики отечественного производства..............а схему подключения ГБО я к стати на этом форуме нашёл,.......оборудование на букву Т......кажется называлось точно не помню а вот про красный проводок точно было написанно..........+12В через предохранитель 10А от замка зажигания..........ну и себе то я верю эта практика наработанная временем нервами и самое главное положительным конечным результатом......согласен про любое место где есть +12 кроме модуля зажигания........пример ваз 2110 8кл на разъёме модуля средний провод это +12 при вкл зажигании а при выкл зажигании там что?.....масса вызванивается........ эти +12в идут от реле управляемого эбу и когда зажигание выкл там ещё несколько секунд висят эти 12в а на замке они сразу пропадают а это важно......у меня к вам вопрос ВЫ учились гденибудь на курсах на установщика ГБО .......или самоучка

походу не у4ился