Лансер 9, сизый дым и жор масла

[Сява]

Лансер 9, 2005 г.в, 1,6л. из глушителя валит сизый дым, сильно видно при перегазовках. Расход масла 400 гр./1000 км. Картерные газы с маслом аж во впускной коллектор попадают. Пробег около 200 тыс.км.

По утверждению хозяев, поменяли маслосьёмные колпачки. Померил компрессию 14,5-15 бар, норма от 12 до 17 бар (по Автодате).

 

Моториста нет, а что-то подсказать нужно.

Где жор масла?

[yurgen]

ну тогда Вам точно к мотористу.

[miha78]

При таком пробеге залегли маслосьемные кольца, нужна их замена

[ignition]

маслосъемные колпачки послетали с направляющих, поднимайте распредвалы на пару с пружинами клапанов и меняйте колпачки, только сажайте их на мыльный раствор а не на масло, а то опять послетают

[sanya_mtx]

Возможно залягание маслосъемных колец, компрессия будет в норме..

[ignition]

можно на пару с заменой колпачков залить в цилиндры раскоксовку, поможет почистить от нагара детали ЦПГ, в том числе и кольца, хуже от этого не станет

[vido]

400мл/ткм? непонятно. Обычный такой расход, норма. Смотри мануал. Там вроде до 600!

[tj™]

маслосъемные колпачки послетали с направляющих, поднимайте распредвалы на пару с пружинами клапанов и меняйте колпачки, только сажайте их на мыльный раствор а не на масло, а то опять послетают

 

+1 такая же история была на семерке своей. Вдруг откуда ни возьмись появился жор масла 1 литр на 300 км. Когда разобрал увидел сальник с посадочного места слетел и вместе с клапаном вверх вниз ездил.

[Выбор]

100% замена колец. На 9 после 170 - 200 т.км. это нормальное явление. Разберешь - увидишь какие там колечки. В этом году уже два таких делал. Так что не теряй время.

[Сява]

100% замена колец. На 9 после 170 - 200 т.км. это нормальное явление. Разберешь - увидишь какие там колечки. В этом году уже два таких делал. Так что не теряй время.

Колец каких?

[Выбор]

Колец каких?

Отдельно маслосъемные не продаются, так что, разобрав двигатель, меняй все. Что удивительно, на цилиндрах выработки нет.

[Тимурик]

У тестя на лансерике 140 пробегу и мотор начал масло употреблять, то литр на 1000, то литр на 5-8тыс. короче то ест непомерно то перестает, Залил ему лавровскую раскоксовку, на следующий день мотор(инжектор) химией промыли.

Пока радуемся, что обошлось без разбора мотора....

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем Тимурик

[Вася12345]

там уже изношены все кольца отсюда и дым и масло во впускной коллектор, компрессия есть только из за того что масло с гильз не снимается маслосьёмными кольцами, однозначно ремонт ЦПГ!!!

[Тимурик]

если масло во впуске то возможно и так.

[vs.]

а что с PCV системой вентиляции картера? если все герметично, то как решил консилиум - вскрытие покажет!

[Aleksandr A]

Лансер 9, 2005 г.в, 1,6л. из глушителя валит сизый дым, сильно видно при перегазовках. Расход масла 400 гр./1000 км. Картерные газы с маслом аж во впускной коллектор попадают. Пробег около 200 тыс.км.

По утверждению хозяев, поменяли маслосьёмные колпачки. Померил компрессию 14,5-15 бар, норма от 12 до 17 бар (по Автодате).

 

Моториста нет, а что-то подсказать нужно.

Где жор масла?

Самый интересный вопрос, кто и как менял сальники клапанов? Регулярно встречаются моторы, с исцарапанными в хлам стержнями клапанов, после не квалифицированного рассухаривания-засухаривания клапанов при замене их сальников и естественно, начинающие жрать масло со страшной силой. Если после 10-15 минутной остановки, из выхлопной вырывается клуб синего дыма при заводке мотора, да ещё резьба свечей в масле, а на боковых электродах свечей серая шуба нагара со стороны впускных клапанов, то всё внимание сальникам клапанов, их посадочным местам и стержням клапанов. Ну и про направляющие клапанов забывать не стоит. А немного масла во впуске может быть из-за забитого нагаром, первого контура вентиляции картером.

Изменено 29 сентября, 2012 пользователем Aleksandr A