VW Transporter T5 выхлопные газы из сапуна

[md_andrei]

Добрый день!

Сегодня приехала машина с валящим из под капота дымом... Ну я посмотрел вроде из раёна возд.сфильтра снял его, потом снял патрубок сопуна и нашел источник дыма... Двигатель AXD 2.5 TDI PD. Подозреваю, что поршень прогорел или кольцо лопнуло - решил по советоватся... на сколько я читал про этот мотор там нет ни ремня ни цепи... Все приводится в движение шестернями - стрёмно разберать...

 

Буду рад любой помощи!

[valera]

Может для начала компрессию измерить?

[md_andrei]

Низкая компресия в 3м цилиндре... мб кольцо лопнуло? а хотя чего гадать... завтра утром начну разбирать - увидим)))

[md_andrei]

нашел причину!

Выхлопные газы прорвалися сквозь маслянный канал турбины! востановить компрессию попробую расскоксовкой.

[Aleksandr A]

востановить компрессию попробую расскоксовкой.

Если компрессия низкая, то от лукавого это. Только ремонт ЦПГ. Раскоксовка, только как профилактика.

[macik001]

Огого вы ремонтируете!!! ):

Это как это?

Выхлопные газы прорвалися сквозь маслянный канал турбины!

Вал, чтоль, порвался? Мне даже интересно стало... Изменено 22 ноября, 2012 пользователем macik001

[Sergey reg 16]

Может из турбины масло шло во впуск ну как обычно это бывает. Просто человек описАлся.

[macik001]

Нет, слегка не так это бывает... Если рвётся вал, то масло вытекает прям в трубу выхлопную. Если есть не герметичность на сальниках турбины - машина дымит что глупая и масло всё-равно вытекает в трубу.): Это в 99% случаев на VAG. Есть и вариант с маслом на впуск, но он уж очень редкий!

Тут не описька, тут не понятно что, почему я и вопрос задал.

[md_andrei]

Если компрессия низкая, то от лукавого это. Только ремонт ЦПГ. Раскоксовка, только как профилактика.

 

во всяком случае попробую, отпишусь пожже - турбина уехала на ремонт)

[md_andrei]

масло сперва так и потекло в трубу - забился дпф,сзатем газы пошли в картер - ну во всяком случае я себе это так представляю... примерно 80% газов выходило через сапун... (ДПФ наглухо залит маслом... ) если вырежу ДПФ чем это грозит? ни до не после нет лямбд либо каких иных датчиков.

 

Нет, турбину не мы ремонтируем а "Турбобосс" в Киеве.

[macik001]

Из практики - масло обычно выгорает из ката без последствий. Чаще всего. А вот если там у тебя таки фильтр твёрдых частиц стоит - возможны и варианты... Но изначально стоит всё-же не трогать сажевик, а попросту проехать на машинке километров 20 и запустить регенерацию при необходимости.

Потому как, если удалять сажевик физически, то и сразу же его необходимо удалить программно из мозка ДВС. Ибо машина сразу же станет в "аварию" по разностному давлению сажевика.

 

Ага! Невнимательно я читал! Там обычный кат, если нет датчиков температуры и разностного давления. Не трогай его, Заработаешь на удалении позже. В путь длинной в 20 -25 км и всё должно выгореть.

Изменено 23 ноября, 2012 пользователем macik001

[md_andrei]

Из практики - масло обычно выгорает из ката без последствий. Чаще всего. А вот если там у тебя таки фильтр твёрдых частиц стоит - возможны и варианты... Но изначально стоит всё-же не трогать сажевик, а попросту проехать на машинке километров 20 и запустить регенерацию при необходимости.

Потому как, если удалять сажевик физически, то и сразу же его необходимо удалить программно из мозка ДВС. Ибо машина сразу же станет в "аварию" по разностному давлению сажевика.

 

Ага! Невнимательно я читал! Там обычный кат, если нет датчиков температуры и разностного давления. Не трогай его, Заработаешь на удалении позже. В путь длинной в 20 -25 км и всё должно выгореть.

 

 

спасибо, так и сделаю!

[Aleksandr A]

масло сперва так и потекло в трубу - забился дпф,сзатем газы пошли в картер - ну во всяком случае я себе это так представляю... примерно 80% газов выходило через сапун...

Если ЦПГ в нормальном состоянии, то при забитом выпуске, мотор работать просто не сможет. Чтоб 80% ОГ в поддон попадала, эт ищите дыру в поршне.

[Dm56]

Если ЦПГ в нормальном состоянии, то при забитом выпуске, мотор работать просто не сможет. Чтоб 80% ОГ в поддон попадала, эт ищите дыру в поршне.

И так, оказывается бывает!

[Aleksandr A]

Не, бывает отдельные индивидумы, которым сказать не чего, а посты набить надо (что б что то с форума на халяву скачать), пишут всякую чушь.

[vido]

Не, бывает отдельные индивидумы, которым сказать не чего, а посты набить надо (что б что то с форума на халяву скачать), пишут всякую чушь.

Привет! В прошлом году лечился Туарег дв. ВАС. Конструкция и симптомы аналогичны. Из-за негерметичности насос-ф. 3-го цил. обгорел огневой поясок поршня и конечно же залегли кольца с образованием задиров. После ремонта сажевик очухался через км. этак 100. Причем без последствий. Уже год бегает. Вот только с насос-ф. китайского производителя Baodin Diesel Engeenering analog BOSCH 0 280.... понервничал. Потом был БОШ, все прошло.

[vido]

Как P.S. к посту выше. По опыту замечу что обрыв вала ТКР ведет к попаданию большого кол-ва масла во впуск. А после разнос с непредсказуемыми последствиями. Как пример август с.г. А6 AFN. Бесилась пару минут, в моторе сломалось ВСЕ. До кучи еще и комплект сцепления. Не смог переварить дурной момент.

[Aleksandr A]

Виталь, фанерка (книжка в толстом переплёте, жестянка и т.д.) на впуск, прекращает разнос любого дизеля (тока не ладонь)

Изменено 1 декабря, 2012 пользователем Aleksandr A

[vido]

Ну это совет 50-х касаемо ЯАЗ 206! Давай в личку.

[Aleksandr A]

Ну почему пятидесятых? Я в шестидесятом родился А дизель (да и любой ДВС), хоть и современный, без атмосферного кислорода, работать не сможет.