Двоит двигатель ВАЗ 2111 1.5L 16V

[Rossosh]

Машина ВАЗ 2109 Двигатель 2111 1.5L с головкой от приоры(Форсы,ДМРВ, бкнзонасос с баком тоже с приоры)-ЭБУ Январь 5.1.1

После переделки в стандартной прошивке J5V13I2 (изменены калибры ДМРВ на 116 и форсунок)

Машинка неделю летала.

Сегодня появился провал-сделал сброс с инициализацией, после этого двигатель начал двоить на холостых- но провал исчез.

Проверял свечи, модуль, ВВ, все датчики и ставил подменный ЭБУ- эффекта 0(Всеравно на холостых двоит.)

С чего начать?, оба двигателя до переделки были в идеале.

[nerd]

с компрессии и подсоса воздуха, форсунок

чудес не бывает

[YUG]

А поршня интересно от чего???

И сброс на январе с инициализацией это в каком сканере???

И прям вот сразу как сделал сброс, так сразу и задвоила???

Пля полтергейст

[POTAP 123]

Отлеталась наверное,прокладка прогорела походу между 2и3.

[YUG]

Скорей всего перемычка но не обязательно что между 2 и 3. А мне всё же интересно какие поршня там стоят.

[doktor x]

Машина ВАЗ 2109 Двигатель 2111 1.5L с головкой от приоры(Форсы,ДМРВ, бкнзонасос с баком тоже с приоры)-ЭБУ Январь 5.1.1

После переделки в стандартной прошивке J5V13I2 (изменены калибры ДМРВ на 116 и форсунок)

Машинка неделю летала.

Сегодня появился провал-сделал сброс с инициализацией, после этого двигатель начал двоить на холостых- но провал исчез.

Проверял свечи, модуль, ВВ, все датчики и ставил подменный ЭБУ- эффекта 0(Всеравно на холостых двоит.)

С чего начать?, оба двигателя до переделки были в идеале.

форсунки остаются

[Rossosh]

Скорей всего перемычка но не обязательно что между 2 и 3. А мне всё же интересно какие поршня там стоят.

 

поршня 21124 1.6L 16V с выточками

Сброс - ECUInit, icq, OpenDiag

 

 

 

Сегодня ставил другое ЭБУ тоже самое, да точно полтергейс!

Не дымит - на прокладку не похоже - накаляет то что именно после сброса ЭБУ началось двоение на холостых(((

 

 

 

Переместите ТЕМУ в раздел диагностика пожалуйста.

Изменено 5 декабря, 2012 пользователем Rossosh

[POTAP 123]

Так и не будет дымить если перемычка прогарела,выставь 2 3 в ВМТи дымни в цилиндр где такт сжатия,если дым с другова пойдет то голову снимайте.

[Rossosh]

Так и не будет дымить если перемычка прогарела,выставь 2 3 в ВМТи дымни в цилиндр где такт сжатия,если дым с другова пойдет то голову снимайте.

 

Давление во всех цилиндрах 13

Давление топлива 3.8

Изменено 5 декабря, 2012 пользователем Rossosh

[sanek58]

Впрыск на 5.1.1 одновременный (мысли вслух). Искра и форсы управляются со сканера? А когда обороты даешь перестает троить? Разьемчик не мешало бы посмотреть который одевается на модуль зажигания.

Изменено 5 декабря, 2012 пользователем sanek58

[flesher]

Чудес и полтаргейстов не бывает, бывает не внимательность, неопытность..... Если смесеобразование в цилинрах во всех норм и воспламенение норм, то всё должно быть норм и не двоить.

[Rossosh]

проверял OpenDiag-ом все свечи и ставил другие, модуль тоже - искра во всех одинаковая, выставляю побольше RCO двиг работает немного ровнее но тогда плохо набирает обороты, форсунки с приоры - производительность 1.96 же? если RCO по стандарту то на 2300 двигатель начинает работать ровно и обороты хватает быстро.

но как бы нестарался топливо получается выставить 0.8-0.9л/ч на холостых а вот воздуха многовато 12-14 кг

 

пробовал играть с производительностью форсунок - эффекта 0

 

по датчикам и электроники

пробовал ставить 2 датчика ДМРВ(со сменой тартировки в прошивке) 116 - АЦП 1.02 и 037 - АЦП 1.00

три ДПДЗ АЦП на всех 0.5xxx

PXX ставил и 02 и 04

2 модуля

ставил ЭБУ BOSCH 1.5.4 cо стоковой прошивкой T64(на них до поломки не двоила)

эффекта ноль

 

прокладка целая

[doktor x]

проверял OpenDiag-ом все свечи и ставил другие, модуль тоже - искра во всех одинаковая, выставляю побольше RCO двиг работает немного ровнее но тогда плохо набирает обороты, форсунки с приоры - производительность 1.96 же? если RCO по стандарту то на 2300 двигатель начинает работать ровно и обороты хватает быстро.

но как бы нестарался топливо получается выставить 0.8-0.9л/ч на холостых а вот воздуха многовато 12-14 кг

 

пробовал играть с производительностью форсунок - эффекта 0

 

по датчикам и электроники

пробовал ставить 2 датчика ДМРВ(со сменой тартировки в прошивке) 116 - АЦП 1.02 и 037 - АЦП 1.00

три ДПДЗ АЦП на всех 0.5xxx

PXX ставил и 02 и 04

2 модуля

ставил ЭБУ BOSCH 1.5.4 cо стоковой прошивкой T64(на них до поломки не двоила)

эффекта ноль

 

прокладка целая

проверь форсунки,бывает что на хх плохой распыл.И вакуум проверь

[Rossosh]

а возможно старые форсы воткнуть для проверки? БОШ толстые 996 они длиннее

[doktor x]

а возможно старые форсы воткнуть для проверки? БОШ толстые 996 они длиннее

Да конечно если они рабочие.И вакуум проверь,что то на подсос воздуха очень похоже

 

а возможно старые форсы воткнуть для проверки? БОШ толстые 996 они длиннее

гаички под рампу надо будет подложить

[Rossosh]

завра с утра займёмся форсунками и подсосом.

вот ток почему 12-13 кг воздуха на холостых?

[sanek58]

Расход воздуха на хх многовато, а АЦП ДМРВ сколько при вкл зажигании? может тарировка в прошивке кривая?

[Rossosh]

пробовал ставить 2 датчика ДМРВ(со сменой тартировки в прошивке) 116 - АЦП 1.02 и 037 - АЦП 1.00

отличий нету

Изменено 6 декабря, 2012 пользователем Rossosh

[gonta]

завра с утра займёмся форсунками и подсосом.

вот ток почему 12-13 кг воздуха на холостых?

Свечи гляньте и поймете.Шаги РХХ завышены.Система старается выровнять ХХ.

Я бы конечно осцилом глянул-чем ГРМ дышит.

Изменено 6 декабря, 2012 пользователем gonta

[Rossosh]

Свечи гляньте и поймете.Шаги РХХ завышены.Система старается выровнять ХХ.

Я бы конечно осцилом глянул-чем ГРМ дышит.

 

2 свечи белые - 2 чуть чуть потемнее.

свечи меняли.