Не заводится от стартера....

[Shablovs]

200 это для дизеля мало

[052]

  В 08.03.2015 в 17:37, Shablovs сказал:

200 это для дизеля мало

В бошах синхра от 160 об начинается. В калибровках это есть.

[santei5223]

Добрый день форумчане. На берлинго нормальное стартовое давление как сказано выше от 160 бар, на практике в районе 180-250 авто будет заводиться и ехать нормально. Если не заводится со стартера значит забиты форсы, как это происходит: блок управления видит либо утечку и блокирует запуск, закрывает клапан PCV(называется если не ошибаюсь) и топливоподача прекращается. Такой же эффект на ситроене (затрудненный пуск) если одна из обраток будет подтекать(не герметичность трубки). Либо если стоит на обратке клапан(это система с пьезофорсунками) так вот неисправность этого клапана проверяется давлением держит он опорное давление в обратке для открытия гидроусилителя в пьезофорсунке. Как то так. На самом деле там все очень просто. Так же если пьезофорсы если одна из форс льет, двигатель не заведется. Проверяется на двигателе с отключенным клапаном PCV и мерными баночками на каждой обратки форсунки-чем больше налила судит о том что забит носик форсунки.

Насосы на ситро менялись чаще на двигателях с прямым впрыском топлива-бензин. Но и у многих были беды по супердетонации по этим же двиглам(требовалась чистка нагара в впускном коллекторе и на клапане, редко требовалось счищать нагар с поршня)

 

А по хорошему для ситро и пежо вин нужно указывать, все смотрится по винкоду в citroenservise.

[052]

  В 09.03.2015 в 11:21, santei5223 сказал:

На берлинго нормальное стартовое давление как сказано выше от 160 бар,

Я про обороты сказал, а не давление в рампе.

1. Синхра (от 160 об )

2. Требуемое давление( в разных блоках разное . от 120 бар ) для разрешения цикловой подачи

[santei5223]

и так то же верно, бывает невнимательно читаю, но я прошу посмотреть давление топлива при прокрутке стартером.