Nissan Tiida 2006 не заводится мотор

[=Evgeny=]

Расскажу историю этой машины сначала.

Машина была достаточно сильно битая в морду, когда ее собирали, массовый проводок который около стартера прикрутили на +12В на втягивающем стартера, машина не заводилась, приехал ее смотреть Знакомый электрик, нашел данный косяк, перевесил массовый проводок на массу и машина завелась и работала нормально...

После этого хозяин машины ко мне приезжал на диагностику, обучал ему дроссель, все работало нормально.

 

У мотора оказался дикий жор масла и поэтому тот же знакомый электрик, по совместительству еще и механик снял ГБЦ поменял колечки, сальники клапанов, ну то есть работу механическую сделал, после чего машина просто перестала заводиться, у нее отсутствовала искра а форсунки срабатывали. Машину таскали на тросе но ноль эмоций она не заводилась долго, устали таскать решили тащить до гаража, потащили она тут же завелась, сама доехала до гаража, работала нормально абсолютно без проблем каких либо... заглушили ее и все она больше не завелась.

 

Хозяин попросил приехать меня с диагностикой посмотреть но я был занят, т.к. ехать надо было за 40 км, и договорились что если через неделю не разберутся они сами то я приеду, прошла неделя, машина так и не заводилась, но перед моим приездом с веревки завелась и сама доехала до бокса, в боксе естественно уже не завелась.

 

Проверил на ней сигналы с ДПКВ и ДПРВ, во вложении, сигнал с ДПКВ инверсный почему-то, но когда поменяли местами ДПКВ и ДПРВ сигналы стали нормальными, но искры все равно не появилось...

 

Искра иногда проскакивала при начале вращения стартера и уже вконце когда ключ со стартера убирали, но не всегда....

 

еще одну осциллограмму записал когда все разъемы с катушек сняты, на четвертой катушке сигнал следующий и тоже сигнал не постоянный а только вначале и вконце...

 

самое странное что когда разъемы со всех катушек сняты то на сигнальном проводе держится 5 вольт а сигнал к нулю... а должно быть наоборот.

Если одет разъем на одну катушку то на сигнальном при включенном зажигании 2 вольта

если одеты 2 катушки то примерно 1 вольт на сигнальном но не ноль

 

может это говорить о том что сдох драйвер управления катушками в ЭБУ????

Изменено 25 февраля, 2013 пользователем =Evgeny=

[unik]

Раз снимали ГБЦ ищите там косяк.У вас искра не в такт,проверяйте сигнал ST и синхру

[=Evgeny=]

сегодня перепаял драйвер управления катушками, отдал ЭБУ. Клиент говорит что машина не заводится и искра перестала проскакивать вначале и конце даже...

[unik]

Я вам ответил на другом ресурсе что я думаю по этому поводу.

Одно могу сказать в своей практике ещё ни одного такого ЕСМ в ремонте не было

[=Evgeny=]

Вчера после неудачи с ЭБУ начал просматривать осциллограммы этой машины еще раз и увидел как нехило я лоханулся.... признаю очень стыдно...

 

по распредвалу должны идти импульсы 1-3-4-2, а на этой машине 1-2-4-2.... Наверно при ремонте толи отломили считывающий зуб 3-его цилиндра, толи что то там прилипло.... в общем владельцу сказал открывать клапанную крышку и смотреть... как отзвонится отпишусь....

[=Evgeny=]

Отписываюсь как и обещал.

Оказался отломан зуб на распредвалу, который считает 3-й цилиндр. Парни наварили его мотор стал сразу заводиться, но горит чек и не реагирует на газ.

Машина за 40 км от меня поэтому ошибку не смотрел, но думается что зуб из другого материала дает не очень корректный сигнал. Новый распредвал заказали, приедет через 2 недели.

Всем спасибо за советы

[unik]

Распред не при делах

[=Evgeny=]

съездил вчера к машине, она как оказалось не то чтобы заводится и на газ не реагирует, а заводится и глохнет. Была не одета фишка на датчик массового расхода воздуха и не вставлен полностью и не прикручен датчик коленвала. Фишку одели, датчик коленвала прикрутили, но работала все равно очень плохо выскакивала ошибка по датчику коленваламвсе время, снял фишку с датчика заработал машина хорошо и стала заводиться, дальше разобраться дело техники.

Вобщем зуб отломленный наварили обточили как и был он, проверил сигнал осциллографом он отличный. Всем спасибо за советы и ответы ))))

[какос]

съездил вчера к машине, она как оказалось не то чтобы заводится и на газ не реагирует, а заводится и глохнет. Была не одета фишка на датчик массового расхода воздуха и не вставлен полностью и не прикручен датчик коленвала. Фишку одели, датчик коленвала прикрутили, но работала все равно очень плохо выскакивала ошибка по датчику коленваламвсе время, снял фишку с датчика заработал машина хорошо и стала заводиться, дальше разобраться дело техники.

Вобщем зуб отломленный наварили обточили как и был он, проверил сигнал осциллографом он отличный. Всем спасибо за советы и ответы ))))

интересно заработала или есть проблемы по дпкв и дпрв,из практики знаю что навареные зубья не прокатывают.

[=Evgeny=]

Сам удивился но наваренный зуб проверил осциллографом, сигнал отличный...

[unik]

И ничего удивительного ЭДС на датчике меняется всё и работает