Как правильно пользоваться Осцилографом

[Alexandr69]

Давай датчиком давления и разряжения осцилки. Просто интересно посмотреть. Сам пользуюсь Постолографом.

[urri355]

вот,спасибо Алексу,че-то прояснилось,а давление-разряжение буду наверно завтра пробовать.

что получилось.rar

[Alexandr69]

По системе зажигания сделайте примерно так, выкрутите свечку и сделайте зазор больше и меньше. Запишите и сравните, это просто совет. Так же и с модулями зажигания. Создайте свою базу осциллограмм, будет очень нужно в работе. Если что не понятно, я думаю все помогут. Ну и ждем давление и разряжение. Удачи в диагностике.

[urri355]

спасибо,Александр!обязательно учту все советы,я раньше без нужного оборудования разбирался,очень долго получается,основы знаю,думаю,пойдет.давление-разряжение не получилось седни-клиент не смог приехать,а если на своем форде то-у меня распред с другой модели двигателя,а шкивы родные,пакость получается,я его расточил с 1.6 до двух литров,ну и думал,просто распред поставлю с двухлитрового-ан нет,фигня получается,надо еще дотумкивать,у 2-х литрового и ход другой поршня и клапана другие(впускной овальный)короче бишбармак какой-то намешал))ну если интересно будет-сделаю еще раз,записаные удалил,хотя сейчас не буду удалять,сделаю архив

[Alexandr69]

Честно говоря интересно. Хочется посмотреть. Давление и разряжение можно и на своем форде. На injectorservice.com.ua можно в разделе диагностика посмотреть подсказки.

[urri355]

ну ладненько,завтра сделаю

[urri355]

ну вот,снял с форда,кто че думает

 

а зто митсубиши мираж,1.5л 16 кл.автомат,гремят гидрики,решил вычислить,где гремят,так как на замену имеется тока 4,гремят штуки 2,по осцилке в силу неопытности вычислить не смог,хотя догадываюсь,шуп 003 не лезет ни в один,менять не стал,так как хз,какие гремят?датчик давления не стал вкручивать,думаю,надо переходник сперва выточить

Изменено 21 апреля, 2013 пользователем urri355

[k_alex42]

Почему-то на первых двух скринах мазда написано. Те осциллки? По форду - метки ГРМ смотреть надо. Вторые вершинки должны быть ниже первых. Похоже р/вал опаздывает. А вообще почему линейкой не воспользовались? Включите линейку и расставьте точки откр./закр. клапанов. Так нагляднее будет.

[Alexandr69]

Вот тут уже интересно. А возможность поставить маркеры есть, т.е. этими маркерами мы можем посмотреть открытие, закрытие клапанов? На картинке все красиво, По линии 0, можно предположить, что фазы открытия разные, вывод: ГРМ. А прокрутка стартером? Попробуйте сделать прокрутку, посмотрим ГРМ.

[k_alex42]

Это как гидрокомпенсаторы должны щупом проверяться? Они в рабочем состоянии выбирают весь зазор. А проверить их можно нажав ручкой отвертки сверху на гидрик. Если легко продавливается - значит не держит.

 

Вот пример работы с линейкой.

[urri355]

Это как гидрокомпенсаторы должны щупом проверяться? Они в рабочем состоянии выбирают весь зазор. А проверить их можно нажав ручкой отвертки сверху на гидрик. Если легко продавливается - значит не держит.

 

Вот пример работы с линейкой.

не надавливая,толкал щуп,где проталкивается,тот и дохлый..всегда так вычислял..потому что не всегдаа продавливаются ощутимо.а тут нигде не проталкивается даже 0.03 мазда это я с перепугу написал)))мне понятно)) там внизу написано митсуба.с линейкой попробую,прокрутку тоже Изменено 21 апреля, 2013 пользователем urri355

[urri355]

чет я до конца так и не вкурил,как на линейке опережение правильно выставить

[k_alex42]

Границы линейки точнее ставьте - на пересечении восходящего склона с нулем. В опциях линейки можно поставить галочку "разрешить двигать оси вручную". Тогда можно будет подстраивать и промежуточные маркеры 180, 360, 540 гр. для компенсации неравномерного вращения КВ. Опережение - это зона отображения градусов левее линейки. Т.е. при включенной опции "показывать градусы" курсор мыши в пределах поля линейки будет отображать абсолютные градусы.

[urri355]

Границы линейки точнее ставьте - на пересечении восходящего склона с нулем. В опциях линейки можно поставить галочку "разрешить двигать оси вручную". Тогда можно будет подстраивать и промежуточные маркеры 180, 360, 540 гр. для компенсации неравномерного вращения КВ. Опережение - это зона отображения градусов левее линейки. Т.е. при включенной опции "показывать градусы" курсор мыши в пределах поля линейки будет отображать абсолютные градусы.

это я все понял,просто двигал туд а сюда потом забыл на место поставить.где вмт понял и куда ноль ставить,линию опережения хотел состыковать с искрами.у вас на картинке все четко,вмт с нулем линейки совпадает и пик искры с линией зоны опережения Изменено 21 апреля, 2013 пользователем urri355

[urri355]

вот так как-то..мышь взбесилась,завтра другую попробую,кое-как выставил,и то по ходу,не совсем точно..интересно,почему линейка не 720 гр. стала,делаю,чтобы 720-тогда по точкам не совпадает,че опять не так?

[urri355]

мучал форда сегодня,вот че получилось.ниче не выходило,увеличил по соточке на 5,1,7 выпускных,чет вообще фигня вышла..наверно,надо родной распред заказыватьP.S.подписано внизу скрина

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем urri355

[k_alex42]

Опережение на линейке маркерами не отображается. Вертикальные красные и синие маркеры - это точки закрытия/открытия клапанов. Градусы этих маркеров можно ввести для разных двигателей и сохранить в настройках линейки.

[aleksein]

Сравнивал МТпро, Постоловского и Компас+. По деньгам хотел брать МТпро, но глянул как мучается товарищ с настройками и плохими графиками, понял, что лучше купить подороже. Начал колебаться между автоскопом и Компасом, а тут товарищ свой тоже продал и купил Компас. У каждого свои плюсы и минусы. К примеру в Компасе не нужны питания на датчики, нет лишних проводов и дополнительной прищепки синхонизации, бросил четыре(шесть) прищепок на провода и всё видно, в крутил датчик давления и нет проблем. На Датчик разряжения не нужно никаких усилителей и лишних проводов, короче питания с авто не требуется. Зато Автоскоп может работать в поле, пригодится для проверки авто в дороге.

Я скачал с трёх форумов программы и смотрел выложенные файлы, после решился, но как всегда не оказалось в наличии, мля очередь. Отдал производителю деньги, ну что бы наверняка и через месяц получил. После дополучил датчик давления.

Вроде сейчас пишутся под новую разработку-мини, но её в глаза никто ещё не видел http://v3.com.ua/forum/index.php?topic=169.0 , заманчивая штука, если будет работать автономно, то буду брать. http://v3.com.ua/forum/index.php?topic=256.0

Я ещё к парочке присматривался, но пока промолчу)). Регулярно общаюсь с владельцами Автоскопа, тоже скажу, не плохой, можно брать.

Вы о чем судите????? Если мучиться с настройками, то нужно быть совсем бестолковым.Какие автономные питания на датчики???? На какие?? Про какие усилители и прочие прибамбахи вы говорите???? Устройство МТpro-2 полностью автономно. А подключить одновременно сотни две датчиков нереально? одних датчиков давления можно подключить чертову кучу и спокойно их синхронизировать относительно чего угодно.. Сравниватели блин.... Не работали - не судите, шесть прищепок он бросил,а сотню слабо? МТ получает все питание от ЮСБи Куда дополнительное питание включать? и зачем???Какие лишние провода на МТ? Где Вы их выискали ???? не нужна синхронизация-не подключайте, но возможность ее имеется. На какой шут осциллограф с экраном с пачку сигарет? Про какое плохое качество графиков Вы рассуждаете???

Вы проверяете машину и единственный датчик который требует питания-это датчик давления....На каком осциллографе он без питания? A он вам так -уж необходим????Вам что датчика разряжения не хвтает???? Все осциллографы работают с датчиком Игнатенко/Дай Бог ему здоровья/. Продуманнее и функциональней осциллографа просто нет. если использовать его возможности процентов на 20 -этого хватит выше крыши. Блин- промывочьный стенд+ имитатор любых сигналов+ многоканальный функционал позволяющий складывать-раскладывать+анализировать на любых мыслимых режимах чертову кучу сигналов..... 12000деревянных рублей-это дорого????Осциллоскоп сколько стоит? Мотодок сколько???АМД ? магаданский круче ? Может еще и FSA работали??? Про Диско даже говорить неохота-маленький младший брат МТ. Куда еще меньше МТ нужно по размерам???? Размером с Зажигалку???? Вы простым осциллографом серии =С= работали? Думается не смогли бы посмотреть даже напряжение на генераторе автомобиля,не говоря уж об анализе сигнала......

[alfa]

Вы кроме МТ про на котором надо постоянно ручки крутить ничего не видели. У Постоловского усилитель Dx. Существуют и электронные датчики разряжения, у них меньшая инертность в отличии от пьезо, питание как и датчика давления по кабелю ЮСБ от прибора. В МТ про даже надо прикупить детектор искры, на других этого не видел, всё само обнаружит. Могу синхру искры показать, она лучше,чем рабочая на МТпро))). Может по меряемся сигналами с бензиновой рампы? За пару сек скажу, какая не доливает по отношению к другой.

Некогда мне ручки крутить и настройки запоминать и сохранять.

[Alexandr69]

alfa! Кстати не подскажите где можно прикупить пьезо датчик? Облазил весь инет, то очень далеко, то очень дорого. Спасибо. А по поводу, что лучше, парень то уже купил прибор.Вот и показывает, что он наснимал. У самого Постолограф, не могу нарадоваться. А кстати, скрипт CSS МТпро может сделать?