Уаз буханка умз 402.1 микас 10.3 богатая смесь, ошибок нет.

[sathan]

Приветствую уважаемые! Я тут новенький, и нашепромом ранее не занимиался, но... судьба и ВВП заставляют.

вобщем имеется буханка. притащили на веревке. в поддоне пара литров бензина.

история:

стала буханка троить и глохнуть, "не ехать" и параллельно уровень масла стал расти.

поменяли ей форсунки на новые "наобоум", есственно не помогло.

машинка спокойно заводится и даже еле-как работает

читаю к-лайном и квп-д.

смотрю кислородник в нулях лежит, и впрыск стабильно 12-14 мс. смотрю глазами - провода на коллекторе. меняем кислородник - заработал. но ошибка по подогревателю, хотя ток есть, около 3 А.

вобщем прогреешь оборотами его и он в богатую ложиться на хх. Программно отключал форсунки - все-равно в богатой, при этом коррекция по нему плавает от 1,3 до 0,7. а время впрыска от 5,2 до 14 мс. период плаванья длится примерно 20-30 сек.

причем на коротком впрыске обороты устойчивые, а когда богатит, то пытается заглохнуть.

давление за дросселем во время утойчивой работы 290-310 ммртст по сканеру и манометру.

давление топлива 2,5 кг. компрессия 11. клапан обратки сухой, не пропускает.

вроде в поддон бенз перестал лить, но работает ху-во.

и почему-то без кислородника один фиг впрыск "и обороты" гуляют

да и второй кислородник квп-д не видит почему-то.

 

кото осилил много букаф - спасибо, и за сумбурность извиняюсь, слегка достал он.

вопрос один: что делать?

[йорик]

1.Могу предположить, что форсы не распыляют а сцут из за малого давления. Проверь давление на прямую.

2. Посмотри вак.трубку на регуляторе. Пока ищешь причину заглуши вакуум, трубку адсорбера и т.д. На ДК-2 забей. Если чек по нагревателю-1, попробуй поменять местами. Если ДК будешь менять, заведи без ДК-1 (не вкручивая, так проверишь кат.)

3.Как там РДВ и ДПДЗ?

4. ЗАПОЛНИ ПРОФИЛЬ.

[FAKT]

Смотри датчик ТОЖ _!!!!(соответствующий стоит?), ДАД. На время проверки отключи ДК, и адсорбер.

[sathan]

Блин, на всех иномаках с регулятором на рампе давление 2,5 и 3,0 кг (без вакума) . сколько на буханке должно быть?

дпдз и кхх в норме. осцила дпдз ровная, кхх не заедает.

все вакумные трубки пережимал.

причина провалов оборотов в периодическом увеличении времени впрыска с 5 мс до 14 мс, но почему он так делает - х-з

[йорик]

давление в стенку 5-6. в рампе 3. Время впрыска может гулять из за ДК1. Открытие дросселя на хх 0. Если дросель= 0. а заслонка по факту не полностью закрыта - обороты будут заметно плавать, Проверь это. трос газа, винт, и т.д.

[lucky34]

А можно по подробней про машинку ? 2 ДК это нормы Е3 там разве не безсливная рампа должна стоять? Хотя с уазами плотно не работаю но на всем нашепроме ( ВАЗ ГАЗ) Е3 идет с безсливной рампой......По давлению топлива-если РДТ на рампе-2.5- 3.0 если рампа безсливная 3.8-4.0

[chehotela]

у меня была такая машина.в поддоне ведро бензина. мослали сутки а она не заводилась.меняли мозги ,дмрв . короче причина была в свечах. чуваки начитались умных книжек и узнали там что свечи должны работать не меньше 3 лет. а как глянул на них и охренел .

[sathan]

Еще одно наблюдение:

эффект возникает после полного прогрева.

сегодня выгнал на улицу и во время проверки кончился бенз, буханка так и не нагрелась, похоже термостату капут.

и похоже к-лайн адаптер накрылся, не определяется виртуальный ком порт, а если определился, то квп-д виснет через пару минут и весь комп тоже.

остался без "глаз" блин.

 

свечи живые, с длинной юбкой, как положено.

Изменено 20 марта, 2013 пользователем sathan

[йорик]

Насос может греться и тупить. вклинься в систему , хорошо закрепи, заведи и наблюдай. Глохнуть с нагревом может из-за зажатых клапанов. ДК 1 И 2 отключи. Свечи это ?, но это легко проверить. Длинная юбка зазор 1мм. короткая юпка

http://www.3160.ru/i...ctID=6229������ 0.7-0.8 (для проверки бош не обязательно.)

Изменено 20 марта, 2013 пользователем йорик

[йорик]

А можно по подробней про машинку ? 2 ДК это нормы Е3 там разве не безсливная рампа должна стоять? Хотя с уазами плотно не работаю но на всем нашепроме ( ВАЗ ГАЗ) Е3 идет с безсливной рампой......По давлению топлива-если РДТ на рампе-2.5- 3.0 если рампа безсливная 3.8-4.0

 

Всё правильно, только не в этом случае. Так, что можешь познакомиться.

[sathan]

к-лайн пропаял, вроде заработал, но шеф бенз не дал, поэтому буханка не диагностируется пока.

Глохнуть с нагревом может из-за зажатых клапанов.

мотор нижнераспредвальный, зазор только увеличивается.

глохнет из-за гуляющего времени впрыска, а вот почему гуляет так и не понял, кислородник отключал, правда только первый.

рдв тоже - обороты гуляют.

пока жду бенз.

 

вопрос по коррециям в программе квп-д

что-за что отвечает, рылся в инете но путем не расписано, так и не нашел.

[lucky34]

С чем или кем знакомиться? 402е двигателя их модификации УМЗ никогда не выпускались...Так что для начала неплохо бы было сделать уточнение по модели двигателя. А по теме-попробовать ЭБУ на другой машине в 1 посту была фраза-провода с L-зонда на коллекторе такие вещи не всегда проходят без последствий для ЭБУ.

[йорик]

Там неправильно написано. Знакомлю: Буханка ДВС УМЗ 4213. с ЭБУ МИКАС 10.3. два ДК, Рейка с РДТ, две катушки, ДАД , без ДМРВ, ( ис. мех. можно выставить любой ХХ) Ещё есть такая- Буханка ДВС УМЗ 4213. с ЭБУ МИКАС 7.2. один ДК, Рейка с РДТ, две катушки. дмрв. (отличаются ДТОЖ).

Буханки с ДВС 409 не в теме.

Изменено 21 марта, 2013 пользователем йорик

[йорик]

мотор нижнераспредвальный, зазор только увеличивается.

 

На прикатаном да. Но я так понял ты ниразу не слышал его нормальную работу.

Ещё посмотри фишку РДВ это у них больная тема (трётся об капот) и дай результат давления в стенку.

подумай над вторым предложением поста 12.

[lucky34]

йорик давай по теме для флуда есть курилка. sathan рассказываю свою движуху в твоём случае-компрессия-манометр на топливо-все разьемы кроме ДПКВ отключаем-смотрим что получилось если колбасит дальше-осцилом на ДПКВ если осцилка в норме-проводка до ЭБУ если и там всё хорошо вердикт для клиента будет печальным.......

[йорик]

lucky34 Где и в чём флуд увидел?

[sathan]

Там неправильно написано. Знакомлю: Буханка ДВС УМЗ 4213. с ЭБУ МИКАС 10.3. два ДК, Рейка с РДТ, две катушки, ДАД , без ДМРВ, ( ис. мех. можно выставить любой ХХ) Ещё есть такая- Буханка ДВС УМЗ 4213. с ЭБУ МИКАС 7.2. один ДК, Рейка с РДТ, две катушки. дмрв. (отличаются ДТОЖ).

Буханки с ДВС 409 не в теме.

 

совершенно верно, это мой. я по простоте душевной подумал, что модель движки на крышке клапанов написана, оттуда и номер.

за все наводки спасибо, буду проверять.

а про коррекции, где посмотреть, пытался ими поиграть, ничего хорошего... сброс помог.

[lucky34]

RCOD

- КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ СО НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.

Отображает введенное с помощью диагностического прибора ДСТ-2М, АСКАН-8 в энергонезависимую память блока упраачения, поправку топливоподачи (если в комплектации отсутствует потенциометр СО). Действие поправки распространяется на режим холостого хода и малые нагрузки. Отрицательное смещение соответствует снижению подачи топлива относительно теоретически рассчитываемой в блоке уп­равления величины. Положительное смещение - увеличению подачи топлива. При наличии потенциометра СО отражается величина его сигнала, преобразованная в смещение относительно нуля.

RCOK

- КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Отображает введенное с помощью диагностического прибора ДСТ-2М, АСКАН-8 в энергонезависимую память блока управления значение полной поправки величи­ны топливоподачи, действующей на всем режимном поле двигателя. Положительное значение соответствует увеличению топливоподачи, отрицательное - уменьшению. Коэффициент служит для компенсации отклонений параметров двигателя и автомо­биля, вызванных факторами, которые не определяются блоком управления (напри­мер, коксование топливных форсунок, вызывающее уменьшение их производитель­ности

[sathan]

Всем привет.

путем последовательного отключения датчиков и ИМ получил практически идеально устойчивый ХХ при отключенных ДАД, РДВ, и кислородник1.

ДНР не отключал - не нашел.

любые другие сочетания ухудшают работу двигателя.

параллельно ДАД установил манометр - показывает правильно.

питание и массы проверил.

думаю, мозги у него на бикрень после коротыша в проводке кислородника. подкинуть, правда, нечего.\

с кислородником начинает гулять угол опережения, в итоге даже с отключенными РДВ и ДАД хх неустойчивый.

 

всем огромное спасибо!

[SlavAvtotrek]

 

думаю, мозги у него на бикрень после коротыша в проводке кислородника.

Вот с этого и надо начинать. Необходимо указывать после чего началось чтобы более ясно прорисовывалась картинка неисправности.