AUDI Q7 2007 BUG клапан N276

[LAIN-TIAN]

Всем привет. Сегодня проверял АУДИ Q7 2007 года, двигатель дизель 3.0 BUG, авто при движении начало плохо работать и загорелась лампа накала свечей. Клиент заглушил, после она перестала заводиться. Вот отчёт диагностики

 

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-ASB.clb

Part No SW: 4L0 910 401 HW: 4L0 907 401

Компонент: 3.0L V6TDI G000AG 0090

Ревизия: --H03--- Серийный номер:

Кодировка: 0011775

Мастерская #: WSC 00864 461 184963

VCID: DFC6DF650E263DB

 

2 Найдены неисправности:

004120 - Заслонки 2 впускных каналов

P1018 - 001 - не достигнут нижний предел - Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100001

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 3

Пробег: 205842 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2013.03.15

Время: 10:01:28

 

Стоп-кадр:

Об/мин: 924 /min

Крутящий момент: 66.3 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 13.98 V

Раб-й цикл: 80.9 %

Раб-й цикл: 88.8 %

Раб-й цикл: 80.9 %

 

004501 - Клапан регулятора давления топлива-N276

P1195 - 001 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу - Индикатор неисправности ВКЛ

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 11100001

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 2

Отсчет времени: 0

 

Стоп-кадр:

Об/мин: 0 /min

Крутящий момент: 0.0 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Раб-й цикл: 1.0 %

Напряжение: 10.26 V

Давление: 0.0 bar

Раб-й цикл: 7.9 %

 

Готовность: 0 0 0 0 0

Ошибка по заслонкам удалилась и больше не появляется. Осталась ошибка по клапану N276. Проверил всё что смог по эльзе. В тестах запустил реле топливных насосов, всё работает, потом через предохранительный блок подал напряжение на 16 и 17 предохранители, включив насосы принудительно. В течение 15 сек получилось 500 грамм топлива в бутылке. На клапан N276 напржение приходит, второй провод клапана как положено звонится с 5 пином разъёма блока управления двигателя. Подскажите где искать причину. И ещё, при вращении стартером с топливного фильтра топливо на падачу не идёт. Нигде не могу найти какое должно быть сопротивление клапана N276. Жду ваших советов.

[shpuntik 2]

Да ты измерь на тнвд ещё один клапан есть.

Думаю одинаковые у них сопротивления.

Можешь для проверки и сопли на него с 276 кинуть.

Изменено 20 марта, 2013 пользователем shpuntik 2

[LAIN-TIAN]

Я на клапан подавал отдельно 12 вольт.при ключении слышен щелчок.но при отключении тишина.вроде тоже должен быть щелчок. а его нет

и потом почему не включаются насосы.неужели из за этого клапана?

[Maraconin]

Ошибка по вихревым заслонкам - это их больное место, на это можно не обращать внимание, лечится заменой коллекторов в сборе. Причина незаводки кроется в клапане. Вернее я думаю не в самом клапане, а в отсутствии давления в топливной рампе, которое регулирует этот клапан. Чтобы пошли импульсы на форсунки давление в системе должно достигнуть определённого значения. Например 300 БАР или около того. Ну и если постоянно ругается на обыв цепи - значит он там всё-таки есть. Попробуйте обманку вместо клапана подвесить. Скинется ли ошибка?

[LAIN-TIAN]

Мне бы данные какое сопротивление клапана.а то чудеса получаются питание и управление в норме а ошибка сидит.обрыва и замыкания нет

Изменено 21 марта, 2013 пользователем LAIN-TIAN

[masterok]

На клапан N276 напржение приходит, второй провод клапана как положено звонится с 5 пином разъёма блока управления двигателя.

А с массой он у тебя случайно не звонится ?

Сопротивление клапана 2.7 -5.7 Ом

[LAIN-TIAN]

Завели двигатель.что было не понятно.всё по порядку.акб была подсажена.поставили другую.проверил все ошибки.удалил все кроме двигателя(не удалялась).после пробую завести ничего потом опять ошибки в двигателе.пробую удалить и всё удалил.лампа свечей потухла и движок завели в течении 3-5 секунд.после зашёл в измерительные группы в 1-й 3-е окно показывает 475 бар и подсказка всплывает что 220-280 норма.и в 22-й группе 2-е и 3-е окна значение 482.8 бар.это норма или нет.в моей версии эльзы нет информации по группам на эту ауди

Я думаю может в системе вчера было очень большое давление и мозги блокировали пуск.а за 15 часов простоя давление упало и движок завёлся.тогда если так то виноват клапан N276.Кто может посмотрите по эльзе каналы измерений для этой ауди.

И ещё почему в данной ауди нет в спске диагностики иммобилайзера?

Провод с 5-го пина на клапан проверил вчера на минус нет контакта

[Maraconin]

У меня не установлен GFSLigth, поэтому напишу что смогу из VAS вытащить:

"Предохранитель S10 исправен?"

"Щелчки, издаваемые регулировочным клапаном, очень тихие. Если двигатель не запускается необходимо измерить ток и напряжение на клапане во время тестирования ИМ"

"Проверить подачу питания: заданная величина +12в при включенном зажигании"

"Проверить внутреннее сопротивление. Заданная величина 2.7.....5.7 Ом"

"Проверить оба контакта датчика на наличие короткого замыкания на массу двигателя."

[masterok]

Кто может посмотрите по эльзе каналы измерений для этой ауди.

В Эльзе и не будет. Все давно уже в VAS ке

J623.pdf

[Maraconin]

В Эльзе и не будет. Все давно уже в VAS ке

Подскажите, как Вы так удачно эти файлы с ВАСа вытаскиваете? Там же их столько! Какой принцип поиска?

[masterok]

Ну так если установлен VAS-PC какие проблемы забить нужные данные авто )

Прога сама выдаст то что нужно .

[LAIN-TIAN]

Всем привет.опять проблема с этой же ауди что в теме указана.значит вечером клиент поставил машину на стоянку а утром не смог завести.Ошибок нет по движку.но вот что в измерениях видно.

Когда стартером крутим то по впрыску длительность 0.и давление в рампе тоже 0.и ещё одно после старта через 3-5 секунд звучит зуммер и на щитке маслёнка начинает моргать и надпись (давление масла).проверили уровень было на минимуме.долили к норме и пока ничего.Интересно.что пробовал отключить датчик давления топлива.форсунку и ошибки не появились.

Завтра думаю проверить форсунки на сопротивление и короткое.

Какие есть мысли по теме?

Изменено 20 ноября, 2013 пользователем macik001

[macik001]

Не полностью момент старта описал. Форсы открываться начнут при достижении определённого давления, так что время впрыска 0 при давлении 0 как бы и норма. Мысль - проверить слив с форсов и с насоса в обратку ну и с регулятора конечно же. Для начала. Как ни странно прозвучит, но отсутствие ошибок по форсе и датчику давления - тоже нормально)

[052]

Тут маялись с заводкой такого мотора после замены форс. Тоже давление ноль было в рампе и даже 5 бар, которые от подкачивающего и тех не было. Пока не выгнали воздух из каждой форсы -не заводилась. Автор, а насос в баке качает, а то может какой блэк баг заглючил?

Изменено 20 ноября, 2013 пользователем 052

[LAIN-TIAN]

Сегодня буду проверять.вечером отпишусь.

[LAIN-TIAN]

Всем привет.по данной Q7 могу следующее написать.

Спасибо всем за подсказки.теперь по существу.сначала эфиром брызнули в корпус фильтра.на 3-5 секунде движок завёлся и сразу остановился.так три раза эфиром и движок оживал.в эти секунду-две пока жил давление в рампе ноль.

Потом проверил питание на клапане ТНВД.всё в норме.в момент вращения стартером напряжение на клапане около 9в.я потом проверил клапан.сопротивление около 4ом.подавал 12 в напрямую и клапан хорошо щёлкает.пробовали завести с подключенным клапаном напрямую от 12 в (исключив потери) и тоже ничего.

По солярке.подача хорошая.но ( я не дизелист.чтобы проверить давление с электро насоса).в ТНВД топливо как и на фильтр поступает хорошо.обратка тоже есть.проверялм обратку на самом ТНВД и на форсунках.А вот по высокому пока ноль.Тот слесарь.которому я помогаю диагностиокой с Q7.проверит завтра давление с насоса в баке и потом если давление в норме.то значит сам ТНВД.Кто что может плдсказать.

[macik001]

Да уж... информативненько)))

без давления слива в обратку и с форсов быть не должно...

 

 

я не дизелист.чтобы проверить давление с электро насоса

 

ну да, ну да... Может всё же отдать дизелисту, учитывая твой пост?

[LAIN-TIAN]

Да уж... информативненько)))

без давления слива в обратку и с форсов быть не должно...

 

ну да, ну да... Может всё же отдать дизелисту, учитывая твой пост?

А что Вам не нравится у меня нет приспособления чтобы проверить давление.если бы дизелист мог такую авто без компа проверить.то диагностика ему не нужна

[macik001]

Мне что не нравится? Как всегда - делитанство и не профессионализм! Нет манометра на соляру что - ли? А бензику давление кто у тя мерит? Тоже моторист?

[masterok]

На современных авто и тем более дизелях без комплексной диагностики нельзя обойтись .

И диагност в полной мере должен владеть от замера компрессии и давления топлива до элементарной проверки электронной части авто .

Короче, моторист -электрик -диагност в одном флаконе ,или по крайней мере знание и применение предмета .

Во загнул .))

Изменено 21 ноября, 2013 пользователем masterok