Загадки про автомобили VAG

[Андрей Стриженов]

ТНВД? компенсаторы не дорабатывали или не работали из-за жидкого масла

еще мысль,на этом моторе 2 электронасоса стоит в баке? правый после 3000 работать начинает помогая левому?отсюда может быть стабилизация после 2500 оборотов - насос ТНВД стравливал в масло бенз,а с увеличением оборотов давление выравнивалось за счет второго насоса в баке и повышения производительности самого тнвд плюс больше воздуха

Изменено 8 марта, 2018 пользователем Андрей Стриженов

[masterok]

Вводные 
Со слов клиента   приехал ,заглушил ,заводится и глохнет  
Эвакуатор   ,смотрю ошибок нет  .ЗАВОДИТСЯ,при  желании  как говорит  клиент  можно завести и поднять обороты  до 2300 или более 

 

Все более  не  знал
 

[Андрей Стриженов]

Масло пахнуло бензином .

 

уровень по щупу в норме?

Очень близок 

 

 

490 пост?

[masterok]

Нет конечно ,клиент домаслался стартером  пока заводил .
 

А что с 490  не так ?

[Андрей Стриженов]

ты написал,что очень близок - это про пост 490 про закоксовку?

[masterok]

Нет  не 490,не  выпрашивай  ,а думай 

[shpuntik 2]

Масло пахнуло бензином .

На запуске смесь бедная. Поменял оба насоса (тнвд) и вот оно щастье. Изменено 9 марта, 2018 пользователем shpuntik 2

[Самурай77]

Так если в одном посте указана что виной экономия, выкрутив свечу принял решения, Вариант сами свечи.

[Дмитрий Иванович]

Сергей приветствую.

 

На фото ,как я поня, две камеры сгорания неисправных цилиндров, и одна

исправного.

По факту неисправных цилиндров должно быт больше?

Если мотор четверит, а пропуски ЭБУ не выставляет, соответственно возможно оно отшито

програмно, на это намекал Стриженов.

Как предположение, пропуски у данного мотора начинали проявляться либо на максимуме газ в пол,

либо в переходе на средние, чудо ремонтники решили отремонтировать програмно, как результат

бедная смесь на мощностных режимах.

Предположу прогары поршней.

Сергей, а фото днища поршней есть?

[Андрей Стриженов]

   Дмитрий Иванович,меня еще не дает покоя тот факт,что Серега стандартный случай не стал бы выкладывать,возможно что что то простое но додуматься до него не просто,наподобии,как Игорь описывал случай с тормозами на ауди,проблема вроде простая,а вычислить сложно.

 

 

   Серега,читал SSP по BAR,думал,но пока "мозгового штурма" на твой вопрос почему авто глохнет,мысль пока одна - топливные коррекции душили двигатель - завел - заглох,но ошибок нет и если коррекции,то они уже следствие,а не причина... пока другая мысль не идет...

[masterok]

На самом деле ,действительно простое .

Думал после первого поста будет ответ ,

С работы прийду ,вечером ещё подкину фото, для размышлений.

[Андрей Стриженов]

ошибок нет,выкрутил свечи-запах,принял решение выкачать бак?

Изменено 10 марта, 2018 пользователем Андрей Стриженов

[Дмитрий Иванович]

Может быть не зря Сергей выставил фото которое акцентировано на сопла форсунок, а не на состояние

клапанов, которых четыре на цилиндр.

На фото я так понимаю камеры сгорания мокрые?

Может быть все просто, приклиненые клапана форсунок, в итоге форсы безбожно льют, отсюда и четверит ДВС,

отсюда и запуск затруднен, а ЭБУ во время этой дрочи не может распознать в чем засада.

[Step_777]

солярка+бензин? заправился удачно?

Изменено 10 марта, 2018 пользователем Step_777

[Самурай77]

Жаль понюхать нельзя))) Но обычно когда соляры льют, хоть обзаводись не заводится. Буквально на днях был Caddy.

[shpuntik 2]

Может быть все просто, приклиненые клапана форсунок, в итоге форсы безбожно льют, отсюда и четверит ДВС,

отсюда и запуск затруднен, а ЭБУ во время этой дрочи не может распознать в чем засада.

Тогда и эндоскоп не нужен.

Открой 140 группу и посмотри как давление падает после остановки мотора, потом выкрути свечи и крутани стартером, увидишь какие форсунки текут.

[masterok]

Коллеги ,тут больше был вопрос на внимательность ))

На первом фото 512 поста четко видна проблема

Все три фото с одного ряда цилиндров.

[Самурай77]

Не хватает ещё одного цилиндра из ряда)) а так получается он чистый, вымыт антифризом ?

[masterok]

Просто ,фото не догрузил ,но поверь ни чем не отличается от 6го и 5го

И антифриз не при чем.

Вот ещё фото по 1 банке

http://images.vfl.ru/ii/1520705409/dbbc414e/20904619.bmp

 

А это фото ката по второй банке ,с которой фото камер сгорания

 

 

http://images.vfl.ru/ii/1520705005/5793e434/20904534.bmp

Может быть не зря Сергей выставил фото которое акцентировано на сопла форсунок, а не на состояние

клапанов, которых четыре на цилиндр.

На фото я так понимаю камеры сгорания мокрые?

Может быть все просто, приклиненые клапана форсунок, в итоге форсы безбожно льют, отсюда и четверит ДВС,

отсюда и запуск затруднен, а ЭБУ во время этой дрочи не может распознать в чем засада.

Камеры мокрые по ряду ,поршня тоже мокрые ,и отсвечивают .

Форсы может и льют ,но мотор на них тоже будет работать ,даже с учетом тех катов ,что выше фото приложил.

Пока не произошло глобальных изменений .

[Андрей Стриженов]

изолятор свечи рассыпался и полетел в глушитель,причина свеча - следствие забитый выхлоп,увидел принял решение смотреть каталики и менять свечи?