FAP Peugeot 407 2004г 2.0 hdi

[md_andrei]

Доброго времени суток!

Пропала тяга у выше упомянутого авто, жидкость в бачке присадок жидкость есть, в ошибках висит, что забит сажевый фильтр, (коефицент заполнения 60%) запустил принудительную регенерацию:

(в описании процедуры работа двигателя на месте на 4000 тыс оборотах в течении 5-8 мин)

через минуты 2 прогорела(лопнула) гофра, к сожелению на давление до сажевика не смотрел. Означает ли это, что сажевик наглухо забит? можно его реабилитировать с помощью отмачивания в ацитоне и промывкой водой?

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем md_andrei

[cfljdybr]

слышал керхером замывают, себе делал принудительную , а затем вообще удалил

[lowepro]

удаляй смело и забудешь за него на всегда!

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем lowepro

[md_andrei]

а как на счет датчиков разности давления???

[lowepro]

их просто отключаешь

[porutchik1]

Что бы не было проблем,после удаления фильтра обратись к чиповикам что бы анулировали фильтр.В противном случае возможен рост уровня масла в картере.Если просто отключишь датчик разности даврений,будешь ездить с зажжённой лампочкой "чек мотор",и также возможен рост уровня масла.

[lowepro]

Ну это понятно,что сажевый после физического удаления нужно и программно удалить,в противном случае эффекта не будет!Я имел в виду что после программного удаления сажевого нужно отключить датчик дифференциального давления!

[porutchik1]

Мне приходилось промывать фильтры сначала растворителем а затем кехером. После этого фильтр какое то время служит.Единственно,после мойки приходится ждать часов надцать пока стечёт вся вода из капиляров.Соответственно фильтр нужно оставить в вертикальном положении.После установки фильтра на авто желательно влить грамм 50 присадки в топл.бак.

А вообще ,если забивается FAP и имеется жидкость в бачке,значит не работает система подачи присадки. Часто выходят из строя насосики, которые встроены в бачок. В этом случае приходится менять бачок целиком. Так же подпорный клапанок забивается,но это очень редко.

Насосик можешь провеить с помощью "лекции" или Р2000.

Сними жестяную защиту с бачка.Сними штуцер с насосика(он с фиксатором белого цвета).С помощью лекции войди в FAP(он же сажевый фильтр).Войди в активацию или тестирование.Дай активацию насосика.Он должен начать издавать пульсирующий звук и из штуцера должна начать вытекать жидкость.Если этого не происходит,насосику кирдык.Бачок подлежит замене.

Удачи.

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем porutchik1

[md_andrei]

спасибо за дельные советы, нарыл в интернете, что пацики автогеном выжигают "каку" из ФАПа.

Изменено 30 апреля, 2013 пользователем md_andrei

[doctorrubis]

Доброго времени суток!

Пропала тяга у выше упомянутого авто, жидкость в бачке присадок жидкость есть, в ошибках висит, что забит сажевый фильтр, (коефицент заполнения 60%) запустил принудительную регенерацию:

(в описании процедуры работа двигателя на месте на 4000 тыс оборотах в течении 5-8 мин)

через минуты 2 прогорела(лопнула) гофра, к сожелению на давление до сажевика не смотрел. Означает ли это, что сажевик наглухо забит? можно его реабилитировать с помощью отмачивания в ацитоне и промывкой водой?

сажевый фильтр под вырезку, вместо него эмулятор и вперед

[md_andrei]

Наночь оставил ФАП в ведре с ацитоом, на следующий день промыл кёрхером. Человек уже 2 месяца ездит - доволен.

[lowepro]

Наночь оставил ФАП в ведре с ацитоом, на следующий день промыл кёрхером. Человек уже 2 месяца ездит - доволен.

Ну это уже на гране фантастики!Теоретически конечно возможно,но по мне как, лучше его программно и физически удалить и забыть о нем навсегда,т.к. когда он в очередной раз накроется неизвестно,а как правило,это происходит в самый ненужный момент!

[kalina]

А еще самое интересное начинается тогда. когда он покатается с удаленным сажевым фильтром некоторое время, потом приезжает удалить програмно. Делаешь уже такую машину с таким софто не первый раз, а она не едет. И потом доказываеш что ты не дурак. Пишу потому что было такое с KIA Carens 2.0 TDI. Понятно что натыкал хозяину куда смотреть и где рыть, но нервов помотал.Это я к тому, что если удалили его физически, то сразу надо удалять и програмно.

[Stomper]

знаю несколько человк, которые мыли. однако потом все равно удаляли.

[lowepro]

Дешевая рыбка-х.евая юшка!

[yurik85]

А еще самое интересное начинается тогда. когда он покатается с удаленным сажевым фильтром некоторое время, потом приезжает удалить програмно. Делаешь уже такую машину с таким софто не первый раз, а она не едет. И потом доказываеш что ты не дурак. Пишу потому что было такое с KIA Carens 2.0 TDI. Понятно что натыкал хозяину куда смотреть и где рыть, но нервов помотал.Это я к тому, что если удалили его физически, то сразу надо удалять и програмно.

А что страшного происходит когда физически вырезан а програмно нет?

[Максим76]

Неисправность по системе регенерации,сажевому фильтру влечет программное понижение мощности для экологии и сохранения двигателя - эти ошибки полностью обычно не стираются сканерами и уходят из памяти сохраненных ошибок сами через некоторое (встречал время 400 часов) время нормальной работы двигателя

Для официалов очень веский повод отказа в гарантии по качеству топлива

Изменено 3 июля, 2013 пользователем Максим76

[pitbull1981]

читал где то что можна отрезать переднюю часть сажевика так ли это

[Дарвин]

читал где то что можна отрезать переднюю часть сажевика так ли это

Сажевые просто так не умирают а отрезать что-нибудь всегда можно!

[Zuf]

Всем привет!

К сожелению прожиг и промывка помогают ненадолго,даже в германии называют средний ресурс сажевого 120 тыс.км.,а у нас один клиент за 40 тыс.км уже один раз менял-

потом прожыгал и в конце удалил и прошил.Не успевает саляра за прогрессом .На недавних машинах когда удаляли сажевый,то в сотах была ну совсем не сажа ,а что то плотное цвета кирпича ,похоже на серу,но это точно не прожечь уже.