Toyota Camry 97 г.в. 5S-FE, американец Р0401

[виталий д]

Всем добрый день, вчера приехала камри ошибка Р0401 низкий уровень рециркуляции. Со слов хозяина за последний месяц третий раз. Также жалуется на неровный ХХ, в пределах +- 100 об/мин, но не всегда. спросил про связь чека и плавания оборотов, однозначного ответа не услышал. Говорит, что раньше на холодную 1200 об/мин и вниз, а сейчас якобы 1800.

Я проверил напряжение на датчике абсолютного давления, приходит 4,8В, при работающем моторе напряжение меняется, но у меня нечем померить разряжение, поэтому насколько правильно идет изменение напряжения, сказать не могу. Также не смог подлезть к эл.магнитному клапану с фильтром, чтобы замерить его сопротивление, но при перегазовке и на оборотах сам клапан перепуска выпускных газов приоткрывается. В букваре посмотрел, что все проверки этой системы выполняются с помощью вакумметра. Где хоть его можно найти, купить? Что еще можно посмотреть? И связана ли эта ошибка с плавающими оборотами. Спасибо.

[unik]

Если клапан на ХХ полностью не закрывается то обороты будут плавать.

Проверяйте герметичность системы

[какос]

Если клапан на ХХ полностью не закрывается то обороты будут плавать.

Проверяйте герметичность системы

у этого мотора плавают обороты 1.ЕГР почистить.2 Клапан ХХ почистить.3 Подсос воздуха (например кольцо форсунки)...и пардон на некоторых моделях есть клапан потдержки РХХ на патрубке воздушного фильтра часто стоит-проверь, адля полной картины нужны данные по мап и зажиганию.

[виталий д]

Спасибо за советы, приедет в следующий раз, посмотрю. А ЕГР как чистить? Там трубка уходит в головку.

[какос]

отсоединяем всё от егр,снимаем , надеваем шлонг на вакумное упровление и проверяем на вакум диофрагму, чистим в нутри с помощью кисточки и промывки для карбюраторов хай гир.

[Alexandr77]

под всасывающим коллектором внизу находиться электроклапан его смотрите

[виталий д]

под всасывающим коллектором внизу находиться электроклапан его смотрите

К нему то как раз и не смог добраться. Стоит здоровенная защита, снимать не стал.

[ак58]

Самая простая проверка по этому коду - ртом создать разрежение в трубке к клапану ЕГР . Если мотор заглохнет или попытается это сделать, значит канал и сам клапан исправны. Далее проверять целостность трубок, проходимость каналов модулятора ( блин пласмассовый с крышкой), заменить поролоновый фильтр под его крышкой , каналы в дросселе продуть карбспрэем .... Может чего забыл. Есть еще соленоид ( стоит по-моему под впускным коллектором).

А лучше на эту проблему забить. Потому как проверка системой осуществляется по значению MAP при торможении двигателем и открытом ЕГР. На старом моторе это расширяет список возможных причин до неподъёмного объёма. А на скорость не влияет.

Изменено 21 июня, 2013 пользователем ак58

[виталий д]

Самая простая проверка по этому коду - ртом создать разрежение в трубке к клапану ЕГР . Если мотор заглохнет или попытается это сделать, значит канал и сам клапан исправны. Далее проверять целостность трубок, проходимость каналов модулятора ( блин пласмассовый с крышкой), заменить поролоновый фильтр под его крышкой , каналы в дросселе продуть карбспрэем .... Может чего забыл. Есть еще соленоид ( стоит по-моему под впускным коллектором).

А лучше на эту проблему забить. Потому как проверка системой осуществляется по значению MAP при торможении двигателем и открытом ЕГР. На старом моторе это расширяет список возможных причин до неподъёмного объёма. А на скорость не влияет.

вот и хозяин говорит, что на поведение машины не влияет. За совет спасибо.

[виталий д]

Подниму тему, снова приезжала эта машина, опять та же ошибка, но суть не в этом. Продиагностировать смог только ЕЛМом. Теку 3 ни в какую не подлючалась, есть еще mini vci toyota, правда им пробовал первый раз, тоже не смог подключиться. В чем может быть косяк с подключением? Может подскажете какой вид EFI выбрать в Теку. Спасибо.