VW T4 статус отключения компрессора "5"

[ilja172]

Здравствуйте. Объясните, пожалуйста, как переводится на русский с немецкого "Motor Aus"

 

Также встречал Motor Ein

 

Все, что необходимо с моей точки зрения, проверено, но блок климата не хочет включать компрессор

 

Интересная особенность, что заводится машина с кнопки, замок зажигания отключен.

[ilja172]

Проверены: давления, питание, манометрический выключатель, работоспособность компрессора, термовыключатель на радиаторе, реле, циклический тест включения компрессора и сброшены коды неисправностей, температуры (в пределах разумного - более 30 градусов и менее 95):

 

Что означает Motor Aus?

 

;

; SVCdec vers.0.1.1 (26ag10)

;

; sublimity - vcds - clb - file - decoder-encoder

;

;

;

; VCDS Labeldatei

;

; VW Transporter (7D)

;

; Bauteil: J255 - Klima-/Heizungselektronik (#08) - Climatronic

;

; T/N: 7D0-907-040-???

;

; beinhaltet Messwertblцcke, Grundeinstellung und Codierung

;

; erstellt am 21.06.2008 von Sebastian Stange (Sebastian@Ross-Tech.com)

;

; letzte Дnderung: 21.06.2008

;

; benцtigt VCDS 805.0 oder neuer

;

;

;---------------------------------------------------

;

; Messwertblцcke & Grundeinstellung

;

;---------------------------------------------------

;

;

001,0,Temperaturen

001,1,AuЯentemperatur,(G17),Sollwert (kalt): ca. Umgebungstemperatur

001,2,Ausstrцmer,Schalttafel (G152),Sollwert (kalt): ca. Umgebungstemperatur

001,3,Temperatur,Schalttafel (G56),Sollwert (kalt): ca. Umgebungstemperatur

001,4,Kьhlmittel-,temperatur (G110),Sollwert (kalt): ca. Umgebungstemperatur

;

002,1,Fahrzeug-,geschwindigkeit

002,2,Fotosensor (G107),Sonneneinstrahlg.,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (dunkel): ca. 0.0 %\nSollwert (hell): ca. 100.0 %

002,3,Referenzspannung,,Sollwert: 4.4...5.5 V

002,4,Spannung,(Klemme 30),Sollwert: 10.5...14.5 V

;

003,1,Abschalt-,bedingungen,des Kompressors (Sollwert: 0 = nicht abgeschaltet)

; 1 = abgeschaltet (Druckschalter fьr Klimaanlage (F129) zu hoher Druck)

; 2 = abgeschaltet (Geblдsespannung unter 3 Volt)

; 3 = abgeschaltet (Druckschalter fьr Klimaanlage (F129) wegen zu niedrigem Druck)

; 5 = abgeschaltet (Motor aus)

; 6 = abgeschaltet (ECON-Betrieb (kein Defekt))

; 7 = abgeschaltet (Zufuhrleistung des AuЯenluftlьfters abgeschaltet wurde (kein Defekt))

; 8 = abgeschaltet (Umgebungstemperatur unter 2 °C betrдgt (gegen Eisbildung, kein Defekt))

; 10 = abgeschaltet (Spannung des Bordnetzes unter 9.5 V)

; 12 = abgeschaltet (durch Steuergerдt fьr Automatikgetriebe oder Motorsteuergerдt)

003,2,Druckschalter,Klimaanl. (F129),Wertebereich: 0 = offen / 1 = geschlossen\n\n?x = Schalterteil 2 bar/32 bar\nx? = Schalterteil 16 bar\n-0/-1 = Prьfung zur Zeit nicht mцglich

003,3,Klimabereitschaft,Motorstart erkannt,Wertebereich: 0 = erkannt / 1 = nicht erkannt\n\n?--x = Klimabereitschaft\nx--? = Motorstart

003,4,Kickdownschalter,Getriebevariante,1--x = Kickdown erkannt\nx--1 = Automatikgetriebe verbaut

;

004,0,Stellmotoren

004,1,Stellung (V68),Temperaturklappe,Wertebereich: 0.0...100.0 %\n\n0.0...10.0 % = Geringe Heizleistung\n90.0...100.0 % = Maximale Heizleistung

004,2,Stellung,Zentralklappe,Wertebereich: 0.0...100.0 %\n\n0.0...10.0 % = Entfrosten Windschutzscheibe oder Luftstrom FuЯraum\n90.0...100.0 % = Luftstrom Oberkцrper

004,3,Stellung (V85),FuЯr./Defr.-Klappe,Wertebereich: 0.0...100.0 %\n\n0.0...10.0 % = Luftstrom FuЯraum\n90.0...100.0 % = Entfrosten Windschutzscheibe

004,4,Schaltzustand,Ventilleiste (N53),Wertebereich: 0 = unbetдtigt / 1 = betдtigt\n\n?--x = Umlufttaste\nx--? = Luftstrom Oberkцrper

;

005,1,Wasser-,zusatzheizung,Wertebereich: 0 = inaktiv / 1 = aktiv

005,2,Status Relais,fьr Geblдse (J323),0 = Climatronic inaktiv ODER Wasserzusatzheizung aktiv\n1 = Climatronic aktiv UND Wasserzusatzheizung inaktiv

005,3,Pumpe (V50) fьr,Kьhlmittelumlauf,0 = Geringe Heizleistung\n1 = Maximale Heizleistung

005,4,Status,Klemme X,Wertebereich: 0 = inaktiv (Wasserzusatzheizung aktiv) / 1 = aktiv (Zьndung eingeschaltet)

;

006,1,Temperatur hinter,Verdampfer (G153),Sollwert (kalt): ca. Umgebungstemperatur

006,2,Magnetventil (N43),Kдltemittelkreislauf

006,3,Temperatur hinter,Wдrmetau. (G154),Sollwert (kalt): ca. Umgebungstemperatur

006,4,Magnetventil (N172),Wдrmetauscher

;

007,0,Geblдsespannungen

007,1,Frischluftgeblдse,(V2)

007,2,Warmluftgeblдse,hinten (V47)

007,3,Verdampfergeblдse,hinten (V20)

;

008,0,Kьhlerlьfter

008,1,Kьhlerlьfter,Stufe 1,Wertebereich: 0 = inaktiv / 1 = aktiv

008,2,Kьhlerlьfter,Stufe 1,Wertebereich: 0 = inaktiv / 1 = aktiv

;

;

;---------------------------------------------------

;

; Codierung

;

;---------------------------------------------------

;

;

C00,Klima-/Heizungselektronik (J255) Codierung

C01,00?xx: Lдndervariante

C02,0 = Rest der Welt

C03,1 = Japan

C04,00x?x: Verglasung

C05,2 = Standard

C06,3 = Wдrmeschutz

C07,4 = Isolierung

C08,00xx?: Motorisierung

C09,1 = 4-Zyl. Ottomotor

C10,2 = 6-Zyl. Ottomotor

C11,3 = Dieselmotor

;

V,A60

 

И даже это не прояснило ситуацию:

 

;

; SVCdec vers.0.1.1 (26ag10)

;

; sublimity - vcds - clb - file - decoder-encoder

;

;

;

; VCDS Labeldatei

;

; Copyright © 2005-2009 Ross-Tech, LLC

;

; VW Transporter (70/7D)

;

; Bauteil: J361 - Motorelektronik (#01) - AET

;

; T/N: 023-906-025-???

;

; beinhaltet Messwertblцcke, Grundeinstellung und Codierung

;

; This file is part of a redirection package,

; make sure you have all of the following files.

;

; 02-01.LBL

; 023-906-025-AET.LBL (2.5l SR @ 115 HP - AET)

;

; erstellt am 11.07.2009 von Sebastian Stange (Sebastian@Ross-Tech.com)

;

; letzte Дnderung am 11.07.2009

;

; benцtigt VCDS 805.0 oder neuer

;

;

;---------------------------------------------------

;

; Messwertblцcke & Grundeinstellung

;

;---------------------------------------------------

;

;

000,0,Grundfunktionen

000,1,Ansauglufttemperatur,Sollwert: 55...95 (15.0...55.0 °C)

000,2,Versorgungsspannung,Sollwert: 115...161 (12.0...16.5 V)

000,3,Kьhlmitteltemperatur,Sollwert: 120...150 (80.0...115.0 °C)

000,4,Motorlastsignal,Sollwert (Leerlauf): 20...53 (7.8...19.5 %)

000,5,Lambdasondenspannung,Sollwert: 0...55 (0.0...1.1 V)

000,6,Lambda-Lernwert (additiv),Sollwert: 0...22 (0...0.75 ms)

000,7,Betriebszustand

000,8,Drosselklappenwinkel,Sollwert (Leerlauf): 3...18 (1.0...5.4 °)

000,9,Einspritzzeit,Sollwert (Leerlauf): 2...4 (2.0...4.0 ms)

000,10,Motordrehzahl,Sollwert (Leerlauf): 20...23 (640...768 U/min)

;

001,0,Grundfunktionen

001,1,Motordrehzahl,,Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 750...750 U/min

001,2,Kьhlmittel-,temperatur,Wertebereich: -60.0...+150.0 °C\nSollwert (kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (warm): 80.0...110.0 °C

001,3,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: 0.0...1.1 V

001,4,Einstell-,bedingungen,Sollwert: 00000010\n\n1xxxxxxx = Fehler von Eigendiagnose erkannt\nx1xxxxxx = Signal vom autom. Getriebe\nxx1xxxxx = Klimakompressor eingeschaltet\nxxx1xxxx = Leerlaufschalter offen\nxxxx1xxx = Fehler in der Lambdaregelung\nxxxxx1xx = Drosselklappe geцffnet\nxxxxx1x = Motor lдuft\nxxxxxxx1 = Kьhlmitteltemperatur unter 80 °C

;

B001,0,Anpassung Drosselklappensteuereinheit

; Zьndung EIN, Motor AUS

; Drosselklappe fдhrt Min./Max. und 3 Zwischenpositionen an.

; AnschlieЯend fдhrt die Drosselklappe zurьck in Startposition.

; Zum Speichern der Grundeinstellung die Zьndung fьr mind. 15 Sekunden ausschalten.

;

002,0,Grundfunktionen

002,1,Motordrehzahl,,Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 750...750 U/min

002,2,Einspritzzeit,,Sollwert: 2.0...4.0 ms

002,3,Spannung,(Klemme 30),Wertebereich: 0.0...18.0 V\nSollwert: 12.0...16.5 V

002,4,Ansaugluft-,temperatur,Wertebereich: -60.0...+150.0 °C\nSollwert (kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (warm): 15.0...55.0 °C

;

003,0,Grundfunktionen

003,1,Motordrehzahl,,Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 750...750 U/min

003,2,Motorlast,,Sollwert (Leerlauf): 7.8...19.5 %

003,3,Drosselklappen-,winkel,Sollwert (Leerlauf): 1.0...5.4 °

003,4,Leerlaufregler,,Sollwert (warm): 6.0...25.0 %

;

004,0,Grundfunktionen

004,1,Motordrehzahl,,Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 750...750 U/min

004,2,Motorlast,,Sollwert (Leerlauf): 7.8...19.5 %

004,3,Geschwindigkeit,,Wertebereich: 0.0...300.0 km/h

004,4,Betriebszustand,Motor,Sollwert: 01000000\n\n1xxx---- = Schubbetrieb\nx1xx---- = Leerlauf\nxx1x---- = Teillast\nxxx1---- = Vollast

;

005,0,Grundfunktionen

005,1,Motordrehzahl,,Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 750...750 U/min

005,2,Ventil fьr,Aktivkohlebehдlter,Sollwert: 5.0...11.0 %

005,3,Verbrauchssignal

005,4,Betriebszustand,Lambdaregelung,Sollwert: 0000101x\n\n1--xxxxx = Codierung fьr Syncro\nx--1xxxx = Lambdaregelung am Anschlag\nx--x1xxx = Lambdaregelung aktiv\nx--xx1xx = Fehler im Fehlerspeicher\nx--xxx1x = Lambdasonde betriebsbereit\nx--xxxx1 = Gemisch fett\nx--xxxx0 = Gemisch mager

;

006,0,Lambdaregelung

006,1,Lambda-Lernwert,im Leerlauf (add.),Sollwert: 0.0...0.75 ms

006,2,Lambda-Lernwert,Teil-/Vollast (mult.),Sollwert: 0.9...1.1

006,3,Lernwert Tastverh.,DK-Steller,Leerlaufregler (Sollwert: 0.95...1.05)

006,4,Lernwert Tastverh.,DK-Steller,Leerlaufregler bei autom. Getriebe (Sollwert: 0.95...1.05)

;

007,1,Zuordn. Hallgeber,Geb. Motordrehzahl,Sollwert: 57...60 bzw. 1

007,2,Zuordn. Hallgeber,Geb. Motordrehzahl,Sollwert: 5...8

007,3,Hцhenkorrektur,,Sollwert: 0.85...1.15

007,4,Betriebszustand,DK-Steuereinheit,Sollwert: 00000000\n\n1-xx-xxx = mechanischer Notlauf\nx-1x-xxx = Adaption erforderlich\nx-x1-xxx = Adaption erforderlich\nx-xx-1xx = Adaption abgebrochen (Batteriespannung zu niedrig)\nx-xx-x1x = Adaption abgebrochen (Zeitьberschreitung)\nx-xx-xx1 = Leerlaufschalter geцffnet

;

;

;---------------------------------------------------

;

; Codierung

;

;---------------------------------------------------

;

;

C00,Motorelektronik (J361) Codierung

C01,00000 = Schaltgetriebe

C02,00001 = Automatikgetriebe

C03,00002 = Syncro (Allrad)

;

V,A60

[profiavto]

Хотя-бы английскую VCDS установи.Больше шансов на помощь.Русских программ то-же валом.

http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=1975

[ilja172]

У меня нет VCDS

Я диагностирую ВАГи с помощью Ultrascan P1

 

Так ответьте же, если вы знаете перевод, что означает статус отключения компрессора "5"

 

Из 2371 файлов не нашел англоязычного варианта для этой версии лиматроника

[ilja172]

Может быть все-таки вы знаете ответ на мой вопрос? Меня эта тема очень интересует. Ко мне часто приезжают VW.

 

И еще больше меня удивило вот что:

 

AET - пятицилиндровый мотор

 

в кодировке Климатроника последняя цифра "1" - четырехцилиндровый

Изменено 1 июня, 2013 пользователем ilja172

[ilja172]

Aus - сокращение от ausgeschaltet (выключен). Мотор выключен. Как блок климата определил, что мотор выключен, если в текущих данных блока климата отображается температура охлаждающей жидкости 94 градуса. Значит связь с блоком управления двигателем есть.

 

Машина уехала и не вернется. Я просто понять хочу. Никто не хочет мне помочь?

[profiavto]

Ребус на немецком языке.Поэтому -шансов на помощь мало.Год авто не известен.Какие ошибки были в климате и в двигателе?Если хочешь помощи - выкладывай в общедоступной форме вопрос.Чтоб увереннно работать с VAG , лучше иметь VCDS или VAS PC.

[ilja172]

Ultrascan P1 отлично диагностирует VAG. Год 1999.

Ошибки по двигателю были только по лямбда-зонду и лямбда-регулированию. Ошибок по климату не было совсем.

В третьей группе сканер показал следующее:

 

5.0 (двигатель выключен) или 6.0 (при нажатии на кнопку ECON, когда ECON выключен - снова 5.0)

-0 (проверка не проводится, в это время блок климата не подает 12 Вольт на манометрический выключатель)

 

 

003,1, выключение, условия, компрессор (значение: 0 = Выключен)

1 = OFF (закрыто для кондиционирования воздуха реле давления (F129) по причине высокого давления)

2 = OFF (напряжение на вентиляторе ниже 3 вольт)

3 = OFF (закрыто для кондиционирования воздуха реле давления (F129) по причине низкого давления)

5 = OFF (двигатель выключен)

6 = OFF (ECON режим (без неисправностей))

7 = OFF (внешнее питание вентиляторов было выключено (без неисправностей))

8 = OFF (температура окружающей среды ниже 2 °C (для предотвращения образования наледи, не считается неисправностью))

10 = OFF (напряжение электрической системы ниже 9,5 V)

12 = OFF (отключен блоком управления двигателем или автоматической коробкой передач /или по программе/)

 

003,2, датчики давления, автоматическая климатическая установка (F129), диапазон: 0 = разомкнут / 1 = замкнут

?x = включилась секция выключателя 2 bar/32 бар

х? = включилась секция выключателя 16 бар

-0/-1 = проверка в настоящее время не проводится

 

003,3, проверка готовности климат-контроля,запуска двигателя, диапазон значений: 0 = обнаружена / 1 = не обнаружена

?-x = система климат-контроля готова

х-? = запуск двигателя

 

003,4, кик-даун переключатель, варианты:

1--x = кик-даун-выключатель

х--1 = устанавливается программно

Изменено 3 июня, 2013 пользователем ilja172

[profiavto]

Так и не понял , одни знаки вопроса и иксы.Понятно только первое значение - компрессор выключен.

[profiavto]

Судя по схеме, условия включения стандартные: разрешающий сигнал от датчика давления фреона,датчик температуры испарителя должен показывать положительную температуру, датчик температуры наружной - тоже, датчик температуры охл. жидк - адекватную температуру. Реле копрессора активируется через тесты?

[ilja172]

Во втором сообщении я писал, что компрессор циклически включается в режиме теста исполнителей (значит на замкнутый манометрический выключатель и замкнутый термовыключатель, а через него на реле приходит 12 Вольт).

 

Три температуры (наружного воздуха и еще две) около 30-40 градусов и четвертая около 89 градусов (охлаждающей жидкости), как я и написал во втором сообщении.

 

Сигнал датчика давления фреона используется только тогда, когда с блока климата на него приходит 12 Вольт, это понятно из схемы.

 

И есть ли среди них температура испарителя? Есть "температура приборной панели"

[profiavto]

Испаритель- evaporator.Я так понял ,интерфейс сканера похож на VCDS .То-есть, температуры идут без названий?Схему прикрепи сюда,может еще мысли будут.

[ilja172]

Прикрепил схему

[profiavto]

3 и 4 вывод датчика давления фреона должен быть замкнут при рабочем давлении и подавать плюс на 18 вывод блока.Сигнал датчика давления используется всегда при работе ситемы.

Тестом ты проверил работоспособность реле компрессора и муфты. Осталось посмотреть еще напряжение на датчике темп испарителя.

[ilja172]

Уверяю Вас, это не так!

 

Постоянный плюс с предохранителя подается на контакт 18 при включении второй ступени манометрического выключателя 16 бар - и включается вентилятор (или переходит на более высокую скорость). Подача плюса на 18 контакт не приводит к включению компрессора.

 

А вот подача плюса на 19 контакт приводит к включению компрессора.

 

На будущее, хотелось бы узнать, как проверить напряжение на датчике температуры испарителя.

[profiavto]

Если нет мануала по авто(по проверке конкретного датчика), то на датчике температуры проверить падение напряжения и - главное ,его изменение при нагреве или охлаждении.Думаю, этого будет достаточно.

По тройному переключателю - согласен - 19 выв принимает сигнал от датчика давления.Что на этом выводе?Все-же ,блок климата видит наличие давления фреона?

Изменено 4 июня, 2013 пользователем profiavto

[profiavto]

Может блоку климата адаптацию провести сканером ?Например , доп отопители в VAG не запускаются после устранения неисправностей , пока не выполнить адаптацию.

[Makson4eg]

Климат гену не видит

 

В этом случае еще по идеи рециркуляция не должна включаться