Глохнет при пережатии обратки

[Akim]

В I02 нет диагностики пропусков воспламенения

Точно так. И при пережатии обратки смесь должна обогащаться,так как давление топлива в топливной рампе

возрастает.А значит через форсунки за данное время пролетает больше топлива. Если форсунки правильно работают.И если

давление действительно возрастает (а не падает из-за издыхающего насоса,который тужится ,но не справляется).Опять же

вопрос,а вентиляция в баке исправна ? Не плющит ли бак из-за разряжения ?

Итого-СО и СН ,и давление топлива косвенно подскажут ,где проблема.

[s_h_e_f]

Если бы из-за бен насоса, обратки и разреженния то давление упало. Тогда остается только что форсам сложнее открываться при повышенном давлении. Всетаки открывающее движение иглы против потока бенза, и при повышенном давлении нагрузка на иглу тоже возрастет

[s_h_e_f]

Дак все же что было

[nepoma]

Очень похоже на сдохший насос. При повышении сопротивления на выходе начинает работать сам на себя.

 

профиль заполняем полностью!

Изменено 8 сентября, 2009 пользователем vlad195

[s_h_e_f]

Не насос, автор говорит что давление при пережатии давление возрастет

[opetrovv]

При увеличении давления, слабая форсунка не может иглу поднять. Такое часто на GM-ких форсунках бывает(нексия, вазы с GM). Бош и сименс этим не страдают,если +12V не падает на форсунке. Проверь постоянное питание на форсунках осциллографом. Возможно газ сняли перед продажей..., не исключено.

[s_h_e_f]

где автор? в чем всеже дело

[vazseller]

где автор? в чем всеже дело

 

А зачем вам автор? Вы уже три недели друг с другом разговариваете!

[Пожарник]

Мужики подождите немного,выйду с отпуска,поменяем форсы,и всё прояснится,а пока я в Адлере!

[andr9621]

Подобный трабл уже описывался на форумах. Поставь форсунки на стенд, пережимай обратку и все увидишь собственными глазами.

[Пожарник]

Люди добрые поменял сегодня форсы и всё стало ЧИКИ-ПУКИ!

[СИГ]

Я бы в первую очередь проверил бы напряжение на насосе и на форсунках, не исключено, что проседает напряжение из-за возросшей нагрузки на носос в результате перекрытия обратки

И проверить надо как плюсы, так и минусы (массы)

 

Опять же, если правильно всё измерялось: т.е. давление мерялось в рампе через штатный штуцер, а обратка пережималась после рампы (после регулятора давления).

Ведь бывают и другие варианты с манометрами, например врезной со шлангом, как на Волге обычно меряем

Изменено 1 октября, 2009 пользователем СИГ

[opetrovv]

...И блестючие они.

В 2001 году такие не ставили на заводе, видать GM-кие.