Прошивки под распредвалы

[тас]

 отдайте уже авту в руки специалистов .

субьективно  - ну ну .!

[sped boy]

все это напоминает великую фразу.

откатка без онлайн,это что любовь в резинке,движение есть а прогресса нет!

ставь побольше ништяков,удачи!

[Антон886]

 отдайте уже авту в руки специалистов .

субьективно  - ну ну .!

Ды у нас тут такие специалисты...мама не горюй, пайп от компрессора изолентой заматывают, да настраивают так, что потом шатун из капота случайно выйти пожет

[тас]

вот не верю ,что откатав бцн и поправку авта едет с провалом .

значит для откатки не заданы условия к которым должно стремиться регулирование.

[sped boy]

шатун из капота феномен интересный,но только это как показывает практика не от настройки происходит.

вот не верю ,что откатав бцн и поправку авта едет с провалом .

значит для откатки не заданы условия к которым должно стремиться регулирование.

я соглашусь,что дело либо в не правильной подготовке программы под откатку,либо неправильная последовательность действий или ли же путаница,или неисправное авто.

совет:гугли,читай,смотри,вникай,своими достижениями отпишись в темке.

[Антон886]

НУ попробую через другую программу перекатать еще раз. Может что и выйдет. Спасибо за помощь

[тас]

выйдет обязательно ,но не скоро !

изначально нужно понимать к чему должна стремится система регулирования  с обратной связью  .

Изменено 18 марта, 2016 пользователем тас

[Антон886]

выйдет обязательно ,но не скоро !

изначально нужно понимать к чему должна стремится система регулирования  с обратной связью  .

Хотел еще узнать. Регулировку по ДК включать лучше только в малых нагрузках или во всем диапазоне работы? При повседневной езде

[Антон886]

Похоже я понял, в чем проблема. ЩАс попробую подредактировать

[Антон886]

Убрал начальную коррекцию времени впрыска на ХХ после 2х тысяч оборотов в 0.  Провал заметно сократился, но все равно присутствует. Думаю, чтобы еще покрутить

[sped boy]

думать не надо,за тебя все придумали.

выставь валы на нужную тебе фазу,подготовь прошивку под откатку должным образом.откатай бцн и попраку,залей в ту программу с которой начинал настройку под откатку,смотри какие стоят форсунки,померь давление,погугли для своих форсунок динамику и статику,проблема достичь идеальной стихометрии на штатном дк и не забудь про уоз,дальше реши вопрос с датчиком детонации и лямбда регулированием.

вот и все.

я использывал за основу прошивку до 57,удачи!

Изменено 19 марта, 2016 пользователем sped boy

[Антон886]

Тогда еще вопрос. лучше использовать фазированый впрыск или попарно-паралельный?  и на каком распредвале клапана не будет гнуть, если стоит металлическая прокладка гранты и гбц фрезирована на 0.4? смотрел в сторону ОКБ 54

Изменено 19 марта, 2016 пользователем Антон886

[sped boy]

впрыск лучше фазированный,клапана бывает гнет и на стоке зависит от условий.10.93 на нем точно не гнет.

окб 54 тож пойдет!

Изменено 20 марта, 2016 пользователем sped boy

[timka]

Тогда еще вопрос. лучше использовать фазированый впрыск или попарно-паралельный?  и на каком распредвале клапана не будет гнуть, если стоит металлическая прокладка гранты и гбц фрезирована на 0.4? смотрел в сторону ОКБ 54

Распред ОКБ 54 на 083 прокладке и не торцованной ГБЦ ещё в притирку проходит , а у тебя получается прокладка 0,45 мм в сжатотм виде и торцовка -0,4 мм , толщина прокладки 083 около 1,1-1,2 мм , так что получается примерно -1 мм от базы , подъём у 54го 10,7/10,8 .

 

8 клоповый мотор в фазированном нет смысла настраивать .

[sped boy]

если я правильно понял парень предпочитает городской стиль езды на низах,ему на мой взгляд подойдет именно фазированный впрыск.

лично для себя делал паралельный и в закрытый клапан.

[timka]

если я правильно понял парень предпочитает городской стиль езды на низах,ему на мой взгляд подойдет именно фазированный впрыск.

лично для себя делал паралельный и в закрытый клапан.

54 вал средне верховой , поэтому о каких то там низах и говорить нечего , и работать он начинает с 3200-3500 оборотов , ВСХ конечно ровненький , с 3000 до 7000 об ровно и уверенно так набирает .

А если уж хочется машинку чисто для города то 26 валик в самый раз , работает в диапозоне от 1500 до 5500 .

[sped boy]

54 вал средне верховой , поэтому о каких то там низах и говорить нечего , и работать он начинает с 3200-3500 оборотов , ВСХ конечно ровненький , с 3000 до 7000 об ровно и уверенно так набирает .

А если уж хочется машинку чисто для города то 26 валик в самый раз , работает в диапозоне от 1500 до 5500 .

хочу услышать ваше мнение по этому валику.

[timka]

хочу услышать ваше мнение по этому валику.

MS-02 не плохой валик , ставили и настраивали и 01 и 02 , MS-01 ставился на 116 низ а MS-02  на 83 поршневой, со 116  низом и MS-01 мотор очень интересный получился , у меня парни из серии MS предпочтение больше отдают MS-04 , и горд и трасса самое то , а у племянника вообще MS-06 стоит , он на зиму ставит 04 а на лето 06 .

Все валы устанавливались только на подготовленные ГБЦ , иначе приход так себе .

И ещё ,почти у всей серии MS основной приход начинается примерно с 3000-3500 и до 7000-7500 ровный набор , а дальше крутить и смысла нет .

Изменено 20 марта, 2016 пользователем timka

[sped boy]

MS-02 стоит у меня,валик радует крутит хорошо ну и низы не такие уж и плохие.

[timka]

MS-02 стоит у меня,валик радует крутит хорошо ну и низы не такие уж и плохие.

 У компании" Мастер Мотор" и "ОКБ Двигатель" р.валы  всегда были на высоте , главное правильно установить и настроить грамотно .