Mercedes E320 1996г IFZ

[MASTER CLASS]

Машина из япони,пулт работает,но при повороте на вкл. на зеркале попеременно мигают светодиоти.Стартер крутит но нету запуска. Ключ выкидной внутри без чипа.Блок иммо нашел под ног посажира 5WK4 686

MB-210 82027 26 маска 0D62J.

Странно что моторни старом не коннектиться, а ланч возмет но ошыбки больше ста.После стирание

опять появляеться.В списке стара и ланча IFZ нету,как он називаеться по другому.

Вобшем тупик,посоветуйте куда копат дальше.

Изменено 6 июля, 2013 пользователем MASTER CLASS

[YUKKA]

Проверить все напряжения питания на моторнике , и в блоке предов и реле (реле в районе аккумулятора) ,а так-же поднять пассажирский полик ,добраться до всего что там есть и проверить на предмет окисления , старая машина ,это у них случается.

Изменено 6 июля, 2013 пользователем YUKKA

[nemez36]

Если стар не видит DAS, неправильно выбираешь, год или модель. Потом, в этом году Стар должен переключится в HHT, там будет IFZ.

[MASTER CLASS]

Если стар не видит DAS, неправильно выбираешь, год или модель. Потом, в этом году Стар должен переключится в HHT, там будет IFZ.

 

Зайду в XENTRY-Забею VIN машин и все найтется автоматически,переключается на ННТ и двигатль 104.995 кузов Е210.055.

В пункт Casoline engine 1]HFM,ME2 2]ME1RE 3]DM 4]EFP,TPM,ISC не одной не коннектится и витает ошыбка ME2 does not answer,Possible cause ---Diagnostic cause;

-Control module

voltage supply,

not installed,faulty

В меню кузова одопразится следующие-

01]RCL[DASX]

02]RCL[DAS2/X]

03]SKF

04]KFB

05]PSE

06]ATA

07]ESV1

08]ESV2

09]ESL

10]AB

11]KI

12]LWR

13]PTS

14]ICS

Еслы войду пункта 01или02 RCL DAS в обеих случи ошыбка IFZ does not answer, possible cause;-Diagnosis cable-control module-voltage supply и д.т.

Интересно до щто другие системи диагностируется,например AB,SKF,ESL,KI. Машина заглох на ходу,интересно IFZ с мог этого сделать.

 

Проверить все напряжения питания на моторнике , и в блоке предов и реле (реле в районе аккумулятора) ,а так-же поднять пассажирский полик ,добраться до всего что там есть и проверить на предмет окисления , старая машина ,это у них случается.

 

Сейчас найду точную схему и с мултиметром перед.

[MASTER CLASS]

Допавлю-питание ЭБУ в норме 3 штук плюса и 3 масса.Прозвониль между диагностическим колодкой 4и13 и ЭБУ 18\1и19\1в норме,нет обрива и замикание на массу.Прозвониль все предохранителей в капоте и под заднем сидением около АКБ все в порятке.Уточнил систему с star finter,значить

система АТА [Anti-theft alarm].У машин которые с чипом в ключе блок иммо находится под панели припоров, а у меня без чипа оно под ног посажира.

Система АТА доже не выходит связ.Мне кажется что сгорел моторни блок,ходя при вскритие нечего подозриделное.

[sovetskiy]

ты АТА посмотри чтоб там был клине или кан(старфиндера под рукой нет). на коробке есть каталожный номер, его в епц вбей и посмотри то ли ты смотришь вернее есть ли зависимость от заводки. зажигание работает стартер крутит ? почему все вытягивать надо? пробуй через реле завести

[MASTER CLASS]

Схем на АТА не могу наити не стар финтере не висе чтобы проверят питание и линия АТА.Стартер крутит но заблокировано искра и форсунки.На зеркале попеременно мигают красни и зеленни светодиоти.Интересно до щто почему моторни старом не диагностируется а ланч еле смог коннектится

но дает не корректние искажение параметри.Ланч смог долько нормално считат версия блока управления;HFM-3. MB No;0185451632, Аппаратное состояние;00/00,программное состояние;44/95, идент.диагностики;49/02, MAP No;M63234DVR0, смещение;3,2L, Поставщик; VDO.

Но закатка почему у моторново 95штук текущие ошыбки,или клюки ланча,или узкоглази свой проги запихнули не понимаю.

[sovetskiy]

я думаю врядли что они туда что-то запихнули. лянчу в этом случае не верь, определенно без стара там делать нечего. смотри проводку до моторного, я так понимаю там N3/4, смотри питание массы CAN там уже должен быть, а так же 19 пин (серо-белый). 33-32 22 масса. 40 - 30 клеема, 29 -86клеема, 39-27 тоже вроде плюсы

 

АТА N65 - вообще трекшн систем, находится под капотом с водит стороны там где диаг колодка под крышкой внутри.

 

еще пробуй налаживать DAS тебе определенно нужно чтобы старуха законектилась с машиной, чтобы хотябы результаты короткого теста были. проверь старуху на другой машине, часто бывает что провода в шнурах отходит от колодок. запусти самотест в старутилитах

[MASTER CLASS]

ATA это N54/1 и есть блок иммо как и IFZ по информаци стар финтер2008, и находится на болу под ног переднего пассажира.Если машина откривается пультом до и система должен

деактивироватся,но в данном случи этого не происходить ходя централка нормално работает.

[sovetskiy]

на N54 кан прозвони, если он есть то меняй!

[MASTER CLASS]

Спасибо завтра буду в сервисе продолжаю копат далше.Просто схему комуникаци N54/1 не нашель.

Изменено 7 июля, 2013 пользователем MASTER CLASS

[sovetskiy]

ну кановские провода как обычно одних цветов. на данный момент у тебя есмть ошибки па N54/1 в других блоках. раз в него зайти не можешь, значит смотри основные моменты, потом меняй или заливай прогу, позже, как решишь - двигайся дальше. себе на заметку предположу что был скачек напряжения и выбило блоки, отписывайся, очень интересно

[MASTER CLASS]

Да конечно самому интересно.Год машин старши но состояние как новое,проводка все шдатная без вмешателства.

[sovetskiy]

это большой плюс! немного времени и разбересмся!

[MASTER CLASS]

Cегодня нашел схему АТА прозвонил питание +30,+15,-31на месте.Прозвонил CAN до моторни доже в норме,нет обрыва и замикание на землю.Сопротивление CAN у обеых стороне 117ом.Поочередно одсоетинил все блоки,думал мож они мешают,резултата нулевая.Короче пардон...

Пока первой CDI ещо не закончил,cейчас этот...Неужели не кто не может дат правилное направление,буду очен блокоторен.

[YUKKA]

Ну как-же никто ? уже кучу направлений правильных дали , а основное это добиться коннекта стара с блоком , подкинуть значит блок , стар его должен увидеть при исправной проводке , методом исключения по моему тут надо действовать.

[sovetskiy]

117 ом очень много по-моему почисти концентраторы кан

[MASTER CLASS]

Ребята вам большое спосибо что сомной так старались,сегодня наконец первые успехи после долгово боя.Значит косяк был на ЭБУ.Почему то из 27/1

ноге +12В не выходит при откритом зажигани чтобы включит реле К40 и питат себя 39/1 ног и другие блоки.Поставил на перемичку между 15 и А3 на К40

и машина завелос, польше не мигают диоди на зеркале и диагностику можно сделать.Перемичкой при включение зажигание бензонасос постоянно работает,а должен работат 3сек.

.На ЭБУ при вкл.зажигание сигнал 15 из замка поступает, плюс 30 доже есть,но какой сигнал может не хватат ему чтобы не включат главное реле?

Мне кажется что внутренная дефект ЭБУ,

Еслы вдруг решим поменят ЭБУ на б/у до какие совети от вас,как лекго дружит с IFZ.Можем блок сделат чистим?

[nemez36]

Моторный делается новым и вяжется Старом, без проблем.

[MASTER CLASS]

Моторный делается новым и вяжется Старом, без проблем.

 

Cпасибо, за поддержку,сегодня с клиентом договоримся про далнейшых действях.