Audi A6 AKE 2000 проблемы с мотором

[вуглускр]

Досталась мне вот такая ауди с нерабочим мотором. Продавец ничего внятного сказать не смог, тип мотор умер и все. Опытным путем установили, что ТНВД мертв, заменили ТНВД, завелась, вроде все ок. Посмотрел угол опережения через базовые установки в 004 группе, не помню, чем то он нам не понравился, решили немножко поправить. С тех пор (а может просто так совпало), началась такая фигня - каждые 10 секунд загораются ошибки ESP и ABS, мотор на несколько секунд начинает громче тарахтеть, пропадает буст. Потом все приходит в норму опять на 10 секунд. Время засекал по секундомеру. По ошибкам в моторе:

2 Найдены неисправности:

00550 - Регулятор начала впрыска

17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая

01126 - Сигнал частоты вращения коленвала

16-00 - сигнал за пределами допусква

в абс что-то типа "не достоверный сигнал о нагрузке двигателя". поменял датчик ДПКВ, ничего не изменилось. Когда смотришь четвертую группу в моторе, то угол то показывается, то ноль. регулировали угол туда-сюда, все равно такая фигня. заводится долго, на эфире моментально. судя по найденным в машине диагностическим картам, проблема такая же была и у старого владельца, до замены ТНВД.

[masterok]

Неужели будем начинать с азов ???

Метки ГРМ -ТНВД

Угол опережения -управляющая форсунка ???

И ещё ТНВД заменили ,на такое же Б/У говно ,тоже + - года.

 

Неужели будем начинать с азов ???

Метки ГРМ -ТНВД

Угол опережения -управляющая форсунка ???

И ещё ТНВД заменили ,на такое же Б/У говно ,тогоже + - года.

[вуглускр]

Неужели будем начинать с азов ???

Метки ГРМ -ТНВД

Угол опережения -управляющая форсунка ???

И ещё ТНВД заменили ,на такое же Б/У говно ,тоже + - года.

 

метки норм. тнвд снимал сам с заведомо исправной машины, которая не чудила. угол опережения-управляющая форсунка - это куда смотреть? дизель для меня пока в диковинку, но разобраться хочется. Да по-сути кроме как самому - больше и некому. Предыдущий хозяин по столице мыкался-мыкался, стоит новый расходомер теперь, грм с роликами, датчики регулирующие давление турбы... а толку никакого, вообще не заводилась... у нас хоть с заменой тнвд она поехала...

Изменено 1 августа, 2013 пользователем вуглускр

[masterok]

Это смотреть в Эльзу.

При правильно установленных метках просто нужно при определённой температуре правильно установить угол опережения впрыска

Предвидя следующий вопрос .)))

Угол опережения выставляется в базовых установках (ранее не более 15.0 позднее 1.8 -2.0 )

[вуглускр]

Это смотреть в Эльзу.

При правильно установленных метках просто нужно при определённой температуре правильно установить угол опережения впрыска

Предвидя следующий вопрос .)))

Угол опережения выставляется в базовых установках (ранее не более 15.0 позднее 1.8 -2.0 )

 

Это понятно. определенная температура - 85 градусов. было 5 на позднем. решили подогнать поближе к 2. чуть сдвинули, началась такая фигня, теперь толком и не посмотреть угол, на раннем что-то показывает, на позднем 0. крутили туда-сюда - одна фигня, каждые 10 секунд начинается вышеописанная дерготня. не знаю, связано ли это вообще с нашими регулировками, или просто старый недуг вернулся, т.к. до замены тнвд, судя по валяющемуся в машине отчету о диагностике, сделанным еще старым владельцем, ошибка была и раньше. но когда тнвд только поставили и угол стоял 5 на позднем, машина нормально ехала. заводилась правда долго. до замены тнвд вообще топливо из него не подавалось.

[masterok]

Можно быть уверенным в ТНВД только после 815 стенда

Всё остальное методом перебора но при этом должна быть 100 % уверенность в своих действиях .

Всё остальное ,эт так к гадалке

Выкладывай базовые углы ,чего ты там настроил .

 

А то ща 052 подтянется ,логи заставит снимать .))

[052]

 

А то ща 052 подтянется ,логи заставит снимать .))

Не Серёг, не не заставлю . Действительно ТНВД-механическая штука и ей показан стенд.

[вуглускр]

"Выкладывай базовые углы" - это логи 4й группы на холостых?

 

На пальцах можете объяснить, что это за позже-раньше там меняется каждые 10 секунд?

[masterok]

"Выкладывай базовые углы" - это логи 4й группы на холостых?

 

На пальцах можете объяснить, что это за позже-раньше там меняется каждые 10 секунд?

 

Всё я в осадкок выпал ,Ну так же не льзя с VAG и старыми ...

 

Конечно на холостом

Изменено 1 августа, 2013 пользователем masterok

[052]

ТС , лучше иди в АК. Там есть Утюг, кваттросенс и джонатан-они тебе починят насос в тюрнете, особенно Вова джонатан. Почитай про белый порошок-наверное поможет

Изменено 1 августа, 2013 пользователем 052

[вуглускр]

ТС , лучше иди в АК. Там есть Утюг, кваттросенс и джонатан-они тебе починят насос в тюрнете, особенно Вова джонатан. Почитай про белый порошок-наверное поможет

 

Там тоже тема висит, но как-то вяло... Думаете дело все-таки в насосе?

Изменено 1 августа, 2013 пользователем вуглускр

[masterok]

Так думать тебе в первую очередь надо.

Есть методика работы с дизелями .

Описанная в мануалах , всё остальное накопленный опыт .

Лично я думаю судя по твоим вопросам ,начинать надо с мат части данного авто

Либо просто не браться за ремонт пока не подучишь мат часть

Без обид ,ни чего личного .

Изменено 1 августа, 2013 пользователем masterok

[вуглускр]

Да я бы и не брался, если бы было кому браться... Только никто у нас в округе не шарит в них, приходится все самому постигать... Машину взял себе с мертвым (со слов продавца) мотором. Тот тоже мыкался везде, меняли все подяд, толку ноль...

 

Как бы насколько я понимаю все эту механику, то проверка впрыска идет циклично по каким-то границам (рано/поздно), каждые 10 секунд, и вот у нас что-то получилось за допуском, что выкидывает ошибку каждые 10 секунд. Но вот почему так получилось, если все метки стоят норм? Причем что на старом тнвд, что на новом?

Изменено 2 августа, 2013 пользователем macik001

[macik001]

Чуть подробней про проблему расскажи. Машина стоит на ХХ - что видно в группе 4?

Прикольная проблема. Такое впечатление, что запущены базовые.

Семь бед - один резет, АКБ на 10 минут долой, сам запусти базу в 4-й группе - что видно?

Проблема в движении или когда? Пиши подробно. Ибо с твоих нынешних слов - проблема программная. Если же машина не выкручивает угол в движении, то проблема в " клинящей " опережалке в насосе.

проверка впрыска идет циклично по каким-то границам (рано/поздно), каждые 10 секунд

Утверждение не верное Изменено 2 августа, 2013 пользователем macik001

[вуглускр]

Вечером гляну. В 4 группе на холостых то ноль (позднее) и горят алярмы, то 12 (точно не помню цифру) когда раннее. Когда горит алярм - нет буста, турбина не дует, машина тупит. Особо ездить в таком режиме на ней не пробовал. Точные цифры гляну вечером, когда до нее доеду. Акб снимается постоянно (машина днем стоит с отключеным акб), вечером когда мучаю подключаю. Заводится очень долго, подхватывает редко и еле-еле. На эфире заводится сразу. Акб бодрый, стартер крутит весело. Вечером попробую на глаз зажигание выставить, как было в самом начале, проверю уйдет ли глюк. Ведь когда только собрали все норм было, только угол 5 в позднем и заводилась после секунд 5 маслания стартером. Но заводилась ведь. И работала ровно.

Изменено 2 августа, 2013 пользователем вуглускр

[macik001]

Эльзу читал как ставить динамический впрыск? По ходу она просто не может добиться того что ей хочется.

Глядеть нужно не только на угол, но и на проценты

Изменено 2 августа, 2013 пользователем macik001

[вуглускр]

Фигня какая-то продолжается. Замерил 4 группу при базовых - раннее в среднем 3.0, позднее -4.5, повернули чуть тнвд по часовой - раннее 5.5, позднее -6.0, стал заводится без эфира. Еще повернули - и раннее и позднее 10-12. Логи выкину позже, как доберусь до компа. Кстати, в последнем случае ошибок никаких, едет приятно, алярмы не горят.

Изменено 2 августа, 2013 пользователем вуглускр

[shpuntik 2]

Делай позднее 1-2 градуса после ВМТ (по-твоему когда с минусом), при этом должно быть 100%.

[Alexei-makaroff]

Как решили свою проблемку???

[вуглускр]

Отогнал спецам, те (с их слов) поменяли какой-то клапан, все стало ок, машинка помчала.