Ваз 2112 2004 г. Иммобилайзер

[Ivan1989]

Добрый день! Хочу сам отключить имобилайзер. Выглядит он как таблетка и замок домофона от подьезда. Сигнализация манугст, как я понимаю, иммо относится к сигнализации, но такой вывод сделал только потому что, что провода на иммо и на сирену одинакового цвета (желтый провод с белой полосой). За панелью приборов в обмотке находится штекер, из которого выходит много проводов такого же цвета, и котороые идут в разные места всей машины, один такой идет на сирену, один к замку иммо и так далее. Но в инструкции к сигналке, которую я наше в инете, все провода должны быть разными, и про такой иммобилайзер там ни слова. Так же там где находятся предохранители, торчит один такой провод с оголенным концом. Во время разблокировки иммо ключём нужно держать рукой этот проводок, иначе зажигание не включится:

1) Ключ в положение 1 замка зажигания, зажигание при этом не включается, при повороте ключа в положение 2 стартер крутится, но двигатель не заводится, слева от часов горит зеленая лампочка;

2) Ключ в положение 1 замка зажигания, зажигание не включается, прикладываем таблетку, зажигание включается. Ключ в положение 2, двигатель заводится, работает несколько секунд и глохнет, зеленая ламочка становится красной;

3) Ключ в положение 1 замка зажигания, зажигание не включается, прикладываем таблетку к иммо и одновременно держим провод рукой, зажигание включается и зеленая лампочка гаснет, и машина нормально заводится и работает.

Я в иммобилайзерах не очень силен, но хотелось бы его отключить самому. Такая необходимость возникла, потому что хочу сделать запуск двигателя с кнопки, и думаю что иммо там будет только мешать. Так вот вопросы:

1.Иммо механически или програмно влияет на зажигание?

2.Если механически, то получается, что достаточно его просто отключить?

3.Если програмно, значит я так понимаю нужно шить мозги?

[serjei]

четвёртое предложение переформулируйте, не понятно написано.... сигн. монгуст и иммо немного разные вещи и между собой не связаны. но при этом обе блокируют запуск двигателя. лампочка какая и где находится ? иммо влияет программно. гадать не нужно, езжайте к спецам. или сами шить собрались ? чем ? таблетка...провод..хрень какая то

[Ivan1989]

4 предложение: Я подумал ,что иммобилайзер относится к сигнализации. Поясню почему подумал: около замка зажигания находится еще замок иммобилайзера, выглядит как в домофоне на двери подьезда (ключ от которого выглядит как плоская батарейка). К этом замку ,если снять обшивку вокруг руля, подходит провод желтого цвета с белой полоской. Точно такой же провод идет к сирене сигнализации по капотом, и еще во многие места машины, и еще один торчит оголённым в отсеке панели предохранителей. Все желтые провода с белой полоской обьединяются в одном штекере (вставлены в него, ну или выходят из него), который замотан в поролон, и находится он за приборной панелью. Лампочка, про которую говорил, находится слева от часов, под печкой. Если надо шить, то буду делать это сам. ЭБУ VS 5.1 шьётся легко, как написано на форумах, да и прошивка эбу я думаю мало чем отличается от прошивки обычного телефона (не обновление по, а именно прошивка). Каким загрузчиком буду шить, пока не выбирал. Ну а шить буду через кабель на ноутбуке.

[YUKKA]

Да это нештатный иммо , ничего там не надо шить , если поставлен грамотно ,всё в жгутах и т д , то начните с того места откуда "ноги растут" , а програмно вряд-ли там что-то замутили , я так думаю , скорее всего аппаратно , надо разобрать иммо этот , и посмотреть на какие выводы разъемов приходят внутри стоящие релюшки , лучше не вытаскивать все провода , ну конечно если они грамотно смонтированы , а устранить механические блокировки прямо непосредственно около разъема , в сигнализации тоже есть вроде-бы встроенная одна блокировка , и пару дополнительных выходов на внешнее реле .

P.S. насколько мне известно в VAZ иммо устанавливается АПС ..... , и вот он уже имеет связь с эбу впрыска, скорее всего на Вашей машине его нет ,либо он не активен , и поэтому наколбасили столько допов.

Изменено 15 августа, 2013 пользователем YUKKA

[serjei]

ключ в виде батарейки - брелок с чипом. и прислонять его я думаю не нужно. должен работать на расстоянии 3 метров. хотя есть и контактные старого образца. скорее всего села батарейка в брелке. имхо желательно фото выложить.

Изменено 16 августа, 2013 пользователем serjei

[Ivan1989]

Прислонять нужно, точно так же как домофон от дома открывается, фото сейчас выложу. Вскрыл всю проводку, нашел две микросхемы с отходящими от них проводами. С одной микросхемы красные провода, с другой желтые. Красные скручены с половиной желтых проводов, несколько желтых просто обрезаны. Теперь то что удалось мне узнать: Один желтый провод был скручен с красным проводом на замке зажигания (50). Один провод через свободный 8 разьем присоединялся к розовому проводу замка зажигания (30). Синий провод с замка зажигания (15) шел в 4х контактное реле, из реле выходили три желтых провода(один скручен с синим был) и скрутка из двух синих с красной полосой проводов. Отключил реле, скрутку из двух проводов синего с красной полосой подключил к синему проводу от замка зажигания (по схеме так). Желтый провод откусил от 8го разьема (в инструкции написано этот разьем вообще не используется). От красного прода так же откусил скрутку желтого провода. Теперь зажигание с ключа включается сразу, стартер крутится, но двигатель не заводится. Пока не могу понять из-за чего ,но рехультат уже есть, зажигание без иммо работает. Собрал пока как всё было, чтобы ездить можно было. Завтра еще фото сделаю остальной проводки. Провода, которые в черной изоленте, внутри желтые. И еще хочу заметить, что сирена от сигнализации так же подключена к желтому проводу, я думаю что иммо всё-таки как то скрутили с сигналкой.

Изменено 16 августа, 2013 пользователем Ivan1989

[Гость]

Жесть! Это какая то отечественная разработка иммо (вижу на фото ЛА7)))). Сделаная в полукустарных условиях. Поэтому наврядл вам что подскажут. Сложного то ничего нет. Но разбираться нужно по месту...

[serjei]

посмотрите, что заблокированно. бензонасос при вкл. зажигания работает ? искра есть ? импульсы на форсах ?

[Ivan1989]

Вот еще много фото проводки. Выглядит полукустарнно, потому что я снял всю изоленту с проводов, вся проводка была хорошо перемотана, и вяглядело всё впринципе цивилизованно, хорошо спрятано и привязано хомутами к панели, все микросхемы в коробочках и были закрыты поролоном) Нашел у себя реле зптф, хотя противотуманок то задних и нету. Может кто подскажет, для чего оно там может стоять, имею ввиду для автомобильных нужд, или может относится к сигнализации? Такое реле мне как раз надо для построения схемы запуска двигателся с кнопки, а в магазинах у нас не продается, говорят заказывать если только, а оно вот оно у меня, прямо под носом висит. Еще нашел зеленый проводок, примотанный к проводу разьема бортового компа, этот зеленый провод идет к блоку, который замотан изолентой (на фото). Распиновку этого разьема пока не нашел, и не знаю для чего там предназначем этот провод. Фото реле, к которому подключен голубой провод с замка зажигания; при демонтаже данного реле, зажигание включается с ключа. Нашел сом разьемчик, который идет к желтой микросхеме, походу она еще и програмируется легко (знать бы хотя бы фирму изготовителя этого иммо, так бы в инете схемы нашел и всё стало намного проще). Нашел еще какой-то свободный разьем, с отрезанными проводками, вообще без понятия что это, и куда он должен был идти. Один желтенький проводок подходит к педали тормоза. И еще непонятное замыкание проводов, в панели с предохранителями, тоже пока не понял для чего это.

[evgegor]

я вот не понимаю, не ужели вам не жалко своего времени? Съездить к мастеру, отдать 1-2 тыс. Рублей, получить исправную машину, почему вы не рассматривате этот вариант? Жизнь и так коротка, что бы так убивать время... Нет денег?, так вы заработаете больше, тем что умеете, за то время что вы тратите на непонятно что

[Ivan1989]

Всю жизнь ездить к мастерам? Мне приятнее и нравится самомому возиться со своей машиной. Слышали такую поговорку, хочешь, чтобы было хорошо, сделай это сам) Снять иммо у нас стоит 500 рублей (правда не факт что электрик сразу разберется в этих проводах), и мне не жалко денег, но хочется всё понять самомому. Разобрав всё и посмотрев как всё устроено, я буду уверен, что смогу найти неисправноть ,если что то сломается в пути. А Вам придется вызывать эвакуатор (или на тросу) и тащить до мастера, что бы он вам сказал, что у вас всего-то проводок один отошел). Я же время не просто так трачу, а получаю опыт и знания, которые могут быть использованы в будущем. Я потрачу болше времени, на ожидание очереди в сервисе, чем сделаю всё дома сам.

[evgegor]

не возможно все знать и все уметь! Разделение труда придумали не зря, тема открыта 4 дня назад, не думаю, что вы столько простоите в очереди. Для решения проблемы вам нужны знания, которые получить нужно определенное время.... Плюс оборудование и инструмет, это дополнение к поломкам в пути... Читая ваши сообщения я не вижу стремления разобраться, вы хотите услышать готовые решения и что бы вам сказали что конкретно сделать. Почему!? Минимум найдите схему своего авто, изучите ее конкретно до цвета проводов и сопоставьте с тем, что видите перед собой в машине. По теме, у вас в первую очередь нужно отключать не штатный ИММО, а непонятную сигналку... Это по описанию с ваших постов, а что бы это сделать нужно всего лишь востановить штатную проводку.... и я думаю электрик за это не 500 рублей возьмет... Работы там видимо больше чем на час

Изменено 17 августа, 2013 пользователем evgegor

[Ivan1989]

Тема открыта только 3ий день) К хорошему мастеру у нас за неделю записываются, а за левого кулибина я и сам могу так же сделать) Тема создана не для получения готового решения, а для тех ,кому может понадобиться, если будет аналогичная ситуация. За всё время я потратил всего несколько часов на разбор проводки, а не несколько дней, я же не всё время там ковыряюсь) Отключать нужно не сигналку, а именно нештатный иммо) И я уже почти всё отключил, осталось найти ноги от одного провода всего) Сигнализация при этом сохранена, у нее отдельный блок. Не знаю как к другим, но ко мне знания на приактике приходят очень быстро, я уже изучил всю проводку и понял, куда идут практически все провода. Схемы я тоже уже изучил, и не одну. Сейчас я узнал, что последний провод идет в эбу, и теперь ищу как от него отсоединить жгут проводов. Вопросы ,которые у меня возникают в процессе работы для моего самопознания.

[борис125]

3 день стыдно заводить жигули

• Раз, два, три, четыре, пять,
  Знаете, наверно,
  Раз, два, три, четыре, пять,
  Жадность - это скверно.
  Раз, два, три, четыре, пять,
  Скажем без подвоха,
  Раз, два, три, четыре, пять,
  Жадность - это плохо.
  Жадность - это плохо.
  Жадность - это плохо.