ремонт не ремонтных моторов

[power]

Хотелось бы создать новую тему, потому как думаю она будет многим интересна, если она уже есть сори за повтор, но поиском ничего подобного не нашел.

С ремонтными моторами все довольно просто и понятно, но ни каждый может купить шротблок, или б/у мотор (кот в мешке) из клиентов, вот и приходится выкручиваться. И довольно хорошо можно заработать на этом, потому что мало кто берется их делать.

 

 

 

Начну с того что сам недавно делал...

Машина Sonata NF, мотор 2 литра theta II

застучал мотор от масляного голодания

диагноз- провернуло вкладыши первого цилиндра, остальные прихватило но провернуть не успело, коренные на счастье не пострадали.

 

 

 

ремонтных как все знают на этот мотор нет.

так что пришлось лезть в инет, но результата так и не нашел.

Пришлось ехать в магазины и листать каталоги, день гемора не прошол зря)))) подобрали))) диаметр родной шатунной шейки колена 47,965, что полностью соответствует мэрсовскому колену сейчас уже мотор не помню ( просто не оказались в наличии), но попались с таким же размером от Ниссановского мотора SR18, В наличии были)))

подошли как родные, и по замкам и по ширине)))

Машина уже сделанаи ездит как не в чем не бывало, но пришлось прыгнуть через размер, на 0,5.

 

 

 

Думаю будет интересно не только мене услышать Ваши, подборы запчастей, марка машины не важна, поломка тоже.

[gorin]

Это неплохо. Но вот вопрос неужели вы думаете что производитель просто так ликвидировал ремонтные позиции?

Профиль заполни.

Изменено 11 октября, 2013 пользователем Норд

[power]

сейчас все идет к тому, чтоб ремонт сводился к замене всего узла, не хотят чтобы их криворукие гарантийщики лезли так глубоко.

[Aleksandr A]

Не хотят, что бы в моторы лез нЕкто, с руками растущими не из того места. А таких больше у не официалов, как раз. Да и технологии ушли далеко вперёд. Тот же БЦ с покрытием цилиндров "никасил", ещё можно загильзовать, а вот мотор с "алюсилом" в цилиндрах, например в Волгограде не починить. Как я понимаю, операция оголения кристаллов кремния, не так уж доступна, даже на хорошо оснащённых металлообрабатывающих предприятиях.

[gorin]

сейчас все идет к тому, чтоб ремонт сводился к замене всего узла, не хотят чтобы их криворукие гарантийщики лезли так глубоко.

да ну...ерунда. Много и толковых ребят. Сомневаюсь что в инженерном задании стоят задачи гарантийщиков и пр. А вот то что могут ограничить или унификацией или опираться на имеющиеся детали это запросто. Потому скорее всего и ваш КВ уже работает на пределе и чтобы оградить себя от претензий убрали ремонтные размеры. Примеров масса возьмите vw с его движками и кпп. А на личном опыте скажу что подобная самодельщина может потом принести геморой а не доход, и хоть миллион раз объясняй и предупреждай клиента.

[power]

решать Вам, как поступать, делать такие моторы или нет...

меня они не смущают.

и про гарантийщиков, из личного опыта: не буду называть диллера))) звонят пацаны, приедьте посмотрите разобрали машину, а собрать не можем, головка не становится))) это как нужно умудриться пихать голову задом на перед))) я был в шоке , факт есть факт.

 

дальнейшую дискуссию не по теме не вижу смысла...