Диагностика mitsubishi lancer 1989

[Dima_59]

Доброго Вам времени суток!

Первое моё сообщение на форуме. Много полезной информации почерпнул здесь.

И сразу вопрос: Как и чем посмотреть данную машинку?

Есть пара адаптеров KKL и ELM 327. Пациента я ещё не видел. Техника не на ходу. Сначала загорелся чек и некоторые перебои в работе движка, затем смерть. Запускаться отказывается.

[Bruce Willis]

Не покатит, там свой протокол, как вариант собирать адаптор, юзай поиск, уже обсуждалось не однократно.

[Bruce Willis]

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077

Вообщем тут почитай http://forum.mek1.ru/viewforum.php?f=24

[Dima_59]

А если блинк-кодами? Прокатит?

[Bruce Willis]

Должно, так попробуй.

[Dima_59]

Попробовал, код 22, проблемы с ДПКВ, которого вроде как нет, или же проблемы с распределителем зажигания, но там всё вроде нормально, искра убьёт слона, метки грм на месте. Насос создаёт давление в рампе, а вот форсунки не открываются. Причина отсутствия запуска - отсутствие подачи топлива. На обоих проводах к форсунке подходит + с разницей в 0,5 В. при включении зажигания. Как такое может быть? Где взять схему инжектора для такой машинки, движок 1,5? Может у кого-нибудь есть?

[Bruce Willis]

"+" там должен быть постоянным, а вот "-" управляется форсунка с блока.

Crank Angle Sensor. Коды Mitsubishi - Двигатель - Система MPFI дв. V6 и 4 цил. 1989-1995 гг. (кроме Eclipse 1995 г.) Блинк-коды

[Dima_59]

А где бы на схему посмотреть? Может есть у кого?

Вот и вопрос о + на обоих проводах с разницей в полвольта?

Изменено 6 сентября, 2009 пользователем Dima_59

[Bruce Willis]

Мозг вскрывай, не должно быть так, разницу ты написал - а сколько там вольт то?

Или проводка..., что вряд ли.

Изменено 6 сентября, 2009 пользователем Bruce Willis

[zaveruha]

Ребята для того чтобы померять напряжение нужно снимать все фишки с форсунок иначе там и будет два плюса, в прочем как и на катушке зажигания.

[Dima_59]

Мозг вскрывай, не должно быть так, разницу ты написал - а сколько там вольт то?

Или проводка..., что вряд ли.

Вольт 12,6 и 12,1

 

Ребята для того чтобы померять напряжение нужно снимать все фишки с форсунок иначе там и будет два плюса, в прочем как и на катушке зажигания.

Срасибо! Равно как и на любой катушке, полвольта на подогрев обмотки. Два штекера были одеты, просто трудно было снять. Завтра снова всё проверю.